毛军逵
- 作品数：296 被引量：229H指数：9
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防基础科研计划江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 基于细观结构特征统计的CMC材料涡轮叶片概率性热分析方法
- 本发明公开一种基于细观结构特征统计的CMC涡轮叶片概率性热分析方法，针对编织结构CMC材料，采用XCT获取材料内部不同截面的细观结构特征图像，统计分析纤维束截面尺寸、纤维束间距及编织角度等细观几何参数的概率分布特征，基于...
- 屠泽灿毛军逵李龙凯赵陈伟朱爱玲梁旋
- 一种用于液态燃料重整制氢发电的试验系统及调试方法
- 本发明公开了一种用于液态燃料重整制氢发电的试验系统及调试方法，包括一组控制阀门、燃料供应泵、水蒸发器、油蒸发器、预热器、重整反应器、水汽变换反应器、变压吸附装置以及燃料电池。通过精细调节各阀门开闭状态，本系统能够在不更换...
- 王在兴毛军逵郭燏梁凤丽贺振宗
- 叶尖间隙控制系统供气部件特性及模拟方法
- 2017年
- 针对低压涡轮叶尖间隙控制系统中典型供气管路,即圆形截面90°弯曲冷却管,开展其工作特性和模拟方法研究.通过1∶1单管模型试验结合三维数值模拟方法,研究了冷却管上冲击孔的出流特性,分析了进气参数、冲击孔排布对冷却管内气体流动及流量分配的影响规律.在此基础上,提出了基于冲击孔进口有效总压概念的冷却管一维网络流动计算模型,建立了低压涡轮叶尖间隙系统中典型供气管路的一维网络流动计算方法,并应用于某型发动机组件流量特性试验设计中.研究中发现,随着远离进口位置,冷却管冲击孔出流流量和冲击孔流量系数逐步增加;随着进口雷诺数的增加,冷却管内冲击孔出流流量均有所增加,而冲击孔流量系数基本保持不变.试验数据和计算结果比对表明,所建立的一维网络流动计算模型可以准确模拟出冷却管的出流特性,计算结果同组件流量特性试验数据之间最大相对误差为4.5%,在叶尖间隙控制系统这类系统复杂流路的流动问题分析中具有良好的应用效果.
- 王海毛军逵刘方圆陆海鹰柴军生
- 关键词：冷却管流动特性
- 航空发动机热管理系统多源空气热沉自适应动态调度方法
- 本发明公开了一种航空发动机热管理系统多源空气热沉自适应动态调度方法，根据不同空气来源具有不同的热力学特性和温度特征，构建机载多源空气热沉在不同飞行工况下的温度预估模型，分析不同空气冷源温度及散热能力；确定在不同飞行工况下...
- 贺振宗 王译浩毛军逵梁爽 张经纬 张康明 王飞龙
- CMC材料热物性参数梯度分布与编织结构的协同设计方法
- 本发明公开了CMC材料热物性参数梯度分布与编织结构的协同设计方法，该方法使用fluent计算非均匀来流条件下叶片温度场，通过UDF的方式设置CMC材料热物性参数，并在计算完成后提取CMC涡轮叶片流固对流换热边界。后使用C...
- 褚艳超屠泽灿赵明东毛军逵鲍子豪任志轩
- 一种利用短脉冲激光测量球形颗粒分形聚集特征参数的方法
- 本发明提供一种利用短脉冲激光测量球形颗粒分形聚集特征参数的方法，采用短脉冲激光辐照颗粒系一侧表面，用探测器测量颗粒系另一侧多角度时域散射测量信号，同时用粒度分析仪测量得到球形颗粒粒径分布，利用傅里叶光谱分析仪、Mie散射...
- 贺振宗毛军逵韩省思伍祥瑞
- 一种预冷涡轮发动机热端润滑油管路结构
- 本实用新型公开了一种预冷涡轮发动机热端润滑油管路结构，包括润滑安装环，所述润滑安装环的内侧顶部安装有多个贴合导油机构，所述润滑安装环的内侧底部开设有集油槽，所述集油槽的内部开设有进油孔，所述润滑安装环的外侧安装有多个散热...
- 姚照辉毛军逵谭慧俊张天宏
- 具有多变几何波浪肋的涡轮叶片冷却通道设计方法
- 本发明公开了一种具有多变几何波浪肋的涡轮叶片冷却通道设计方法，包括：依据所求波浪肋特征编辑带肋通道设计参数，通过软件MATLAB自编程序达到快速、高效的生成目标模型对应的参数化网格。其中，带肋通道设计参数包括四个方面：肋...
- 王龙飞吕城亮毛军逵张德伟刘昕梓
- 基于神经网络的航空SOFC-GT混合动力系统功率匹配多目标优化研究
- 2025年
- 针对航空固体氧化物燃料电池(SOFC)和涡轮发动机(GT)混合动力系统的功率匹配问题,提出1种基于神经网络的多目标优化方法。通过数值仿真,分析了不同SOFC与GT功率分配对系统性能(系统总质量、系统热效率、系统发电效率、燃油消耗率、CO_(2)排放率等)的影响。采用BP神经网络代理模型,对不同功率匹配方案进行了性能预测,并结合多目标遗传算法与TOPSIS决策方法,优化得出了最佳功率匹配方案(SOFC输出功率为133.092 kW,GT输出功率为66.908 kW)。研究结果表明,优化后的功率匹配方案系统总质量为117.124 kg、燃油消耗率为0.196 kg/s、系统热效率为73.21%。相较于SOFC和GT功率输出相等的方案,优化后的方案系统总质量降低了27.7%。该方法为航空混合动力系统的功率匹配优化设计提供了1种新的思路。
- 梁爽毛军逵贺振宗梁凤丽康乐蒋新勇
- 关键词：固体氧化物燃料电池涡轮发动机混合动力神经网络功率匹配
- 一种基于㶲分析的氢燃料航空发动机架构分析方法
- 本发明公开了一种基于㶲分析的氢燃料航空发动机架构分析方法，包括建立航空发动机的部件热力学模型，以氢燃料作为动力源，通过该模型计算得到氢燃料航空发动机各部件截面的总温、总压参数与推力、耗油率参数；基于稳定流动系统的能量平衡...
- 余之圳康乐王飞龙毛军逵冉千禧
