肖桃云
- 作品数：12 被引量：51H指数：5
- 供职机构：华中科技大学船舶与海洋工程学院更多>>
- 发文基金：湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术金属学及工艺更多>>
- 甲板运输船艏部舱段有限元强度分析被引量：2
- 2011年
- 考虑甲板运输船的甲板相对较宽,容易导致尺度比超出规范的限定,因此其强度分析应该特殊考虑。利用有限元分析软件MSC.Patran/Nastran建立舱段有限元模型,对甲板运输船的艏部舱段在总纵外载荷、外部水压力和甲板局部载荷作用下的强度进行直接计算和分析。
- 洪志涛肖桃云
- 关键词：甲板运输船有限元分析强度校核
- 三峡库区船舶碰撞能量损失方法的研究被引量：5
- 2008年
- 采用外部碰撞力学方法计算2艘2000t级化学品船以不同速度,不同碰撞角,在不同碰撞点相撞后的能量损失,并利用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟2艘化学品船在能量损失最大情况下碰撞的响应。
- 肖桃云王涛
- 关键词：船舶碰撞能量损失双壳有限元法
- 基于拟合波浪载荷船体梁总纵极限强度可靠性分析被引量：5
- 2009年
- 船舶波浪弯矩在规则波中的频响函数以半解析的形式给出,同时考虑了实船非直舷及底部砰击因素的非线性影响。提出了波浪弯矩的非线性经验拟合表达式以及波浪中的统计分布特性,它能快速准确地预报波浪载荷极值。最后提出了针对船体梁总纵极限强度进行可靠性分析的方法,并给出实船算例。研究结果表明,给出的方法既适用于概念设计阶段对船舶结构的安全性评估,也满足对实船波浪载荷的快速预报及结构强度可靠性分析的要求。
- 肖桃云刘敬喜杨辉
- 关键词：舰船工程波浪载荷船体梁总纵极限强度可靠性分析响应面法
- 船体梁纵向极限强度研究现状
- 1998年
- 介绍纵向强度计算的起源以及在实船和缩尺模型上所做的总纵弯曲试验。说明屈曲和屈服对承受纵向弯矩作用下船体梁渐进式压坏行为的影响，并给出实例计算结果。回顾纵向极限承载能力和渐进压坏行为的分析方法及研究工作，提供一些重要结果，并讨论在纵向弯矩下船体渐进式压坏的比较计算和分析。
- 肖桃云
- 关键词：船体梁屈曲塑性破坏
- 60客位海景观光船结构强度计算和校核被引量：2
- 2011年
- 由于工作于水下,水下观光船大量使用钢化玻璃结构,使船体强度的校核很难用常规规范的方法或舱段有限元方法,为此,运用有限元分析软件MSC.Patran/Nastran对60客位海景观光船进行全船有限元建模,根据规范计算波浪和运动载荷,对模型进行加载,计算得到全船包括钢化玻璃结构在内的应力分布和相对变形情况。
- 夏灏超肖桃云
- 关键词：有限元
- 船舶静水弯矩和波浪弯矩组合因子的计算和分析被引量：4
- 1998年
- 采用ＦｅｒｒｙＢｏｒｇｅｓ随机载荷组合方法研究船舶静水弯矩和波浪弯矩的随机组合问题，给出了设计寿命周期内船舶静水弯矩和波浪弯矩组合因子曲线和计算公式，并与现有的规范进行了比较，表明规范中的组合方法偏于保守．
- 孙海虹肖桃云吴秀恒
- 关键词：船舶
- 考虑腐蚀影响的船体梁极限承载能力时变可靠性分析被引量：8
- 2000年
- 对考虑腐蚀影响的船体梁极限承载能力可靠性进行了研究。船体梁的“失效”,定义为静水弯矩和波导弯矩的组合值超过船体梁的极限承载能力。船体梁极限承载能力的计算基于简化的梁渐进崩溃分析方法 ,其中板的有效宽度选用 Guedes Soares公式 [1 ] ,梁柱承载能力计算采用 Hughes公式[2 ] 。应用 Ferry-Borges方法对静水弯矩和波导弯矩进行组合。由于失效函数为隐式 ,采用响应面法计算船体梁失效概率。对一艘大型油船的时变可靠性及敏感性进行了分析。本文的研究结果 。
- 孙海虹肖桃云张圣坤
- 关键词：船体梁极限承载能力载荷组合
- 均匀受压含裂纹损伤加筋板的极限承载能力分析被引量：5
- 2011年
- 在均匀受压下,针对含损伤裂纹缺陷的加筋板的承载力学特性进行研究,探讨了裂纹参数对其承载能力的影响。通过改变加筋板上裂纹的位置和裂纹尺寸,利用非线性有限元分析软件Abaqus对其进行系列非线性仿真分析,得到含损伤裂纹加筋板的破坏力学特性以及破坏模式。结果表明,损伤裂纹会削弱加筋板架的承载能力,并且当裂纹尺寸超过某临界值时,板架的极限承载力会急剧减小。
- 张琴肖桃云刘敬喜
- 关键词：船舶结构加筋板剩余极限强度
- 船舶碰撞研究中的若干问题被引量：2
- 2008年
- 对船舶碰撞问题研究中几个主要问题的研究现状作了介绍和综述。文章从船舶碰撞机理、材料的临界断裂应变准则和应变率效应、船舶的耐撞性结构、“软艏”结构以及船舶碰撞的主动防护与被动防护这五个方面作了详细的探讨和分析，并对内河船舶耐撞性研究提出了一些观点及建议。
- 刘敬喜肖桃云黄震球叶文兵
- 关键词：船舶耐撞性
- 舰船波浪中非线性运动响应与砰击研究被引量：2
- 2011年
- 基于非线性切片理论建立波浪中船体垂荡和纵倾的耦合运动动力方程,给出不同浪向角下船舶的垂荡运动响应和纵倾运动响应。在此基础上,参考Ochi底部砰击试验所提出的经验公式,对某舰船各横剖面的砰击压力系数进行推导,同时对不同频率下砰击载荷的大小、位置等进行研究。结果表明,该船在低频的入射波中更易发生底部砰击,且砰击瞬时的影响不容忽视。
- 陈良伟肖桃云
- 关键词：切片理论波浪载荷砰击
