苟敏
- 作品数：8 被引量：34H指数：3
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程理学文学更多>>
- 基于Vague集的铁路应急预案评价方法被引量：14
- 2016年
- 铁路应急预案评价属不确定环境下的多目标多属性评价问题。基于已有的铁路应急预案评价指标,从重要性和独立性两方面对指标进行筛选和优化,得到11个关键性指标,建立铁路应急预案评价指标体系。提出一种基于Vague集的熵值法与基于Vague集的层次分析法(VAHP)相结合的主客观综合赋权法确定指标权重。采用TOPSIS方法,通过计算预案与理想方案之间的相似度量及相对贴近度,对各预案的优劣进行排序。实例分析表明,提出的评价方法对不确定环境下的评价问题具有较强的适用性和可操作性。
- 苟敏李夏苗赵杰群
- 关键词：铁路运输VAGUE集应急预案TOPSIS
- 基于信息融合的地铁自动扶梯通道安全评价被引量：3
- 2016年
- 为科学地评估地铁自动扶梯通道安全现状,根据地铁自动扶梯的独特属性,从"设备、乘客、使用环境、安全管理"4个方面建立安全综合评价指标体系。针对一般安全评价方法单一性及易受人为主观影响的问题,提出采取模糊综合评价和概率神经网络(PNN)进行安全状态的初级评价,得到隶属度函数和基本概率分配函数,并通过转换函数转化为安全状态等级的信度函数。由Dempster-Shafer(D-S)证据理论方法进行信度融合,最终获得不同方法综合后的评价结果。研究结果表明,该方法能有效地融合不同途径获得的评价信息,并提高了评价精度,可以作为地铁安全管理者宏观决策的工具。
- 胡晓萍李夏苗黄音齐杉苟敏赵杰群
- 关键词：自动扶梯安全评价概率神经网络信息融合
- 基于区间数的高铁列车停站方案优化方法被引量：1
- 2017年
- 在用区间数表达单次列车停站费用和客流"日变"特征的基础上,以最小化运行区段内列车停站费用为优化目标,按满足车站发送客流需求和到达客流需求、单列车总停站次数、车站停靠列车数量等约束条件要求,构建基于区间数的高铁列车停站方案优化模型。通过区间数变换和机会约束将其转化为确定性等价类模型。运用序列二次规划算法,通过MATLAB编程对模型进行计算和分析。算例表明此方法具有良好的优化质量和计算效率,所得结果符合运营实际。
- 赵杰群李夏苗苟敏
- 关键词：区间数
- 铁路零散货物快运列车开行效果评价方法被引量：2
- 2018年
- 在考虑经济、市场和社会3方面效益的基础上,构建零散货物快运列车开行效果评价指标体系。针对问题的多目标多属性特征,引入投影降维的方法,在传统投影寻踪模型的基础上加入主观性约束条件,建立模糊投影寻踪评价模型(FPPE),设计基于实数编码的加速遗传算法(RAGA)进行求解的方法。该方法不仅能够解决单一对象评价问题,也适用于多个对象之间的对比评价问题,根据综合评价值的大小对各班列的开行效果进行优劣排序。最后,通过实例验证该模型的有效性和实用性。
- 张平升李夏苗苟敏
- 关键词：铁路运输
- 不确定环境下铁路客运量预测方法被引量：9
- 2016年
- 合理预测客运量是铁路部门制定列车开行方案及组织管理的基础，为降低传统预测结果误差较大带来的决策风险，基于系统动力学，分析影响客运量的主要因素，利用逐步回归方法提取了GDP、铁路营业里程和民用汽车拥有量3个关键自变量，运用模糊多元回归预测理论，建立铁路客运量中长期预测模型，相应客运量的值由传统单一值变为区间值，函数图像变为“带”状，这种结果更加符合不确定环境下的实际情况。根据国家统计局公布的1990—2012年中国铁路相关数据，对模型的拟合效果进行了检验，并以2013年的数据为依据对客运量进行预测。结果表明：1990—2012年各拟合中心值与实际值误差均在5％以内，且实际值对拟合区间值的隶属度均在0．5以上，2013年预测中心值与实际值误差为4．74％且实际值在预测区间之内。
- 齐杉李夏苗吴慧山苟敏赵杰群
- 关键词：铁路运输旅客发送量系统动力学
- 零散货物快运列车开行方案优选方法被引量：4
- 2018年
- 根据零散货物快运列车的组织特征,考虑开行方案的输送能力、技术运用、经济性、服务质量、社会效益和方案竞争力,提出基于直觉模糊集和多属性群决策的零散快运列车开行方案优选方法。在组织评估专家以直觉模糊值的形式给出各方案评价值的基础上,计算专家的对方案的偏好信息;检验和改进偏好矩阵的一致性水平和群体一致性水平,确定各指标下各专家权重,以集结专家偏好信息;从而构建多目标规划模型,确定指标综合权重;利用IFWA算子计算各方案的综合评价值,确定列车开行方案优劣顺序。实例分析验证了该优选方法的有效性。
- 苟敏李夏苗张平升
- 关键词：开行方案群决策直觉模糊集偏好信息
