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荀径: 作品数：46 被引量：148H指数：7; 供职机构：北京交通大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金北京市科委科技计划项目更多>>; 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程文学更多>>

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高速磁悬浮平行控制与管理系统--概述与框架: 本文首先提出高速磁悬浮平行控制与管理系统的框架,基于多智能体建立高速磁悬浮人工系统模型,该模型与实际高速磁悬浮系统具有某种一致性.然后,在建立的高速磁悬浮人工系统上进行计算实验,归纳和研究系统规律.最后,通过人工高速磁悬...; 陈德旺贾桂文荀径袁磊; 关键词：人工智能; 文献传递

一种基于深度学习的列车定位系统: 本发明提供了一种基于深度学习的列车定位系统，该系统包括：信号采集模块、数据存储模块和交互模块，所述的信号采集模块、数据存储模块和交互模块分别连接主控制模块，所述主控制模块连接电源模块；所述交互模块用于外设对所述系统的配置...; 荀径王任文宁滨唐涛; 文献传递

基于MPC的混合动力汽车能量管理策略: 2022年; 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)通常由两种或两种以上动力源共同驱动,通过控制算法协调各动力源的动力分配,以改善整车性能,提高车辆燃油经济性.以目标结构的混联式HEV作为研究对象,采用“黑盒”建模方法,结合参数识别、车辆动力学和动力传动系统的物理模型以及实际测试数据,评估输入变量对被控混联式HEV的影响以及存在的工作模式等.同时,提出了一种两层的模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)的能量管理策略.上层控制器利用车路协同信息(Vehicle-to-everything,V2X),包括道路速度限制、车辆跟车约束、交叉口信号状态,以及停车线位置,计算车辆的参考运行状态,并将这些信息提供给下层控制器.下层控制器通过MPC计算各部件力矩和制动力,以优化HEV的运行过程.matlab/Simulink仿真结果表明,电池荷电状态(State of Charge,SOC)消耗量降低了5%,验证了该方法的可行性和有效性.; 万欣荀径WU Guoyuan赵子枞; 关键词：智能交通能量管理策略模型预测控制混合动力汽车参数辨识

基于深度神经网络结构模型的轨道列车运行状态预测方法: 本发明提供了一种基于深度神经网络结构模型的轨道列车运行状态预测方法，包括：获取轨道列车运行状态的实时数据，对数据进行预处理；根据预处理后的数据，建立深度神经网络结构模型；将预处理后的数据划分为训练数据集和验证数据集，通过...; 阴佳腾任现梁宿帅荀径李开成唐涛; 文献传递

基于车地无线通信设备信号强度的列车定位方法: 本发明提供了一种基于车地无线通信设备信号强度的列车定位方法。该方法包括：采集列车在当前位置处的各个车地无线通信设备的信号强度和设备标识，构建列车在当前位置采集到的各个车地无线通信设备的信号强度矩阵；根据所述信号强度矩阵查...; 荀径宁滨唐涛王任文; 文献传递

基于状态和动作价值网络的列车推荐速度曲线生成方法: 本发明提供了基于状态和动作价值网络的列车推荐速度曲线生成方法，包括：设计对应性能指标的奖励函数，每幕的运行能耗模型构建转换为速度面积和惰行工况占比问题，根据实际速度与平均速度面积差和惰行工况在全线路的占比综合评估能耗水平...; 荀径陈雅岚董海荣陈杰万欣赵子枞

去除不必要牵引的列车节能运行控制方法: 本发明实施例提供了一种去除不必要牵引的列车节能运行控制方法。该方法主要包括：基于ATO系统获取列车运行牵引制动级位，根据列车运行牵引制动级位判断列车的当前位置是否为牵引点；当列车的当前位置为牵引点时，计算出列车当前已运行...; 荀径宁滨唐涛汤力成; 文献传递

城轨列车运行能耗数据的采集装置: 本发明是一种离线式城轨列车运行能耗数据非接触采集装置，该装置包括：主控制模块、电信号测量模块、存储模块、时钟模块、串口调试模块、无线数据传输模块、电源模块和辅助功能模块。主控制模块控制其他模块相关功能的执行；电信号测量模...; 荀径宁滨唐涛王亚超; 文献传递

一种面向城市轨道交通单列车运行能耗的计算方法: 本发明公开了轨道交通电力牵引列车能量消耗的评估领域的一种面向城市轨道交通单列车运行能耗的计算方法。首先，通过对车辆性能、线路条件和信号系统的分析建立列车牵引模型，基于列车运行的速度、位置、时间三要素计算牵引系统的瞬时功率...; 荀径李坤妃步兵杨欣; 文献传递

考虑空气对流换热的弓网电弧仿真研究: 2023年; 为了更精确地研究电弧的温度分布特性,提出一种考虑空气对流换热的弓网电弧放电模型。该模型基于磁流体动力学原理,添加对流换热项修正热平衡方程,通过COMSOL软件多物理场仿真得到了弓网电弧温度分布,并使用PG 2000型光谱仪通过Boltzman法验证了750 V下电弧中心5 mm处的温度,平台测量结果与模型计算结果基本一致,验证了模型的可靠性。研究结果表明:电弧柱区域内温度最高点出现在电弧柱中心距接触线表面1.42 mm处,并随着电压的提升高温区域不断向阴极扩散;空气流动速度的提升可以加快电弧的散热,避免其形成热集中区域碳滑板表面温度远高于接触线表面,其温度差为4160 K,表面温度随材料热导率的增大持续升高。; 向恺陈建球荀径; 关键词：对流换热弓网电弧温度场