赵健明
- 作品数：29 被引量：22H指数：2
- 供职机构：衡阳华菱钢管有限公司更多>>
- 发文基金：湖南省教育厅科研基金湖南省自然科学基金湖南省教育厅重点项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术冶金工程电气工程更多>>
- 大口径9Ni低温用无缝钢管及生产方法
- 一种大口径9Ni低温用无缝钢管及生产方法，无缝钢管的成分以质量%计，具体有：C：0.10≤、Si：0.20～0.32、Mn：0.60～0.90、P：0.010≤、S：0.003≤、Ni：9.00～9.50、Mo：0.06...
- 陈绍林张业圣韩福龙范振远赵健明黄德超龚美涛
- 文献传递
- 双金属复合管坯
- 本实用新型提供了一种双金属复合管坯。该双金属复合管坯包括：外层方管(1)以及内层圆管(2)，外层方管(1)套设在内层圆管(2)的外周，在垂直于内层圆管(2)的中心轴线的截面上，外层方管(1)的内接圆圆心与内层圆管(2)的...
- 赵健明肖松良郑生斌宋光鑫朱林张敏李飞赵映辉张国胜夏文斌肖国梁牛亮
- Cr-Mn-Mo低合金钢中白亮带对力学性能的影响
- 2023年
- 对比分析了Cr-Mn-Mo低合金钢连铸坯中白亮带处与附近基体的化学成分,检验了淬火态及调质态Cr-Mn-Mo低合金钢管的显微组织和力学性能,研究了白亮带对材料力学性能的影响。结果表明:白亮带在连铸坯中的化学成分呈负偏析;淬火态时,白亮带处的硬度与基体相差较大,显微组织也有差异;调质处理后,白亮带与基体的显微组织已无明显差异,硬度差距大幅减小,强度和冲击韧性也无明显差异。因此认为,白亮带对Cr-Mn-Mo低合金钢调质态的整体性能影响不大。
- 彭杨靳博颖姜根锋赵健明
- 关键词：低合金钢电磁搅拌
- 热轧态H13钢调质工艺参数模拟计算与实验验证被引量：2
- 2023年
- 利用JMatPro软件,模拟计算得到热轧态H13钢平衡相组成、奥氏体连续加热转变(continuous heating transformation diagram of austenite,TTA)曲线图、过冷奥氏体连续冷却转变(continuous cooling transformation diagram,CCT)曲线图、淬透性曲线、碳化物和相转变曲线;结合性能要求,确定H13钢的调质工艺参数范围,并进行实验验证。实验结果表明:H13钢经1 050℃淬火后得到的最高硬度为53.4洛氏硬度(Rockwell Hardness C,HRC),50 mm处仍保持45 HRC以上的较高硬度;H13钢随着冷速的提升强度和硬度略有升高;现企业选用的工艺参数(1 050℃+45 min淬火,630℃+100 min回火)可行。
- 王立强赵健明樊湘芳陈宗福
- 关键词：H13钢热作模具钢调质工艺
- 高强度石油套管冲击性能波动研究被引量：1
- 2023年
- 为了探究高强度石油套管冲击性能波动的原因,在同批次调质热处理后的无缝钢管上取系列试样,分析冲击功相差3.7倍的试样的断口形貌、显微组织及夹杂物。通过金相观察及分析统计,冲击性能低和高的试样的组织均为回火索氏体+少量铁素体。SEM结果表明,少数在铁素体周围的碳化物尺寸较大,且组织均匀性略差,从而导致冲击性能变差。TEM结果结合碳化物定量统计表明,冲击性能好的试样,高碳部分的碳含量为0.137%,A_(c3)为902℃,其晶粒相对较细,高温回火后,组织均匀性较好,碳化物均匀弥散分布于晶界和基体上。冲击性能低的主要原因是淬火后的回火温度过高,造成碳化物集聚长大。
- 赵映辉夏文斌周勇赵健明汤松辉吴润
- 关键词：石油套管显微组织碳含量
- 汽车车轴管调质开裂原因分析及探讨被引量：1
- 2020年
- 某批次的汽车车轴管在调质后存在开裂现象,分析该开裂材料的性能、非金属夹杂物、金相组织和扫描电镜形貌。分析认为:汽车车轴管开裂的原因是由于材料局部(Fe,Mn)S复合夹杂物聚集,在后续轧制过程中沿轧制方向延伸,密集夹杂物破坏了组织的连续性,恶化了组织的横向性能,导致材料在横向变形最大的外弯角处开裂,并在调质过程中的组织应力作用下发生扩展。建议在炼钢过程中降低钢中硫含量,改善硫化物的尺寸、形态和分布,杜绝卷渣,减少材料中夹杂数量和局部聚集。
- 黄佑启周勇赵健明
- 关键词：开裂复合夹杂物卷渣
- 25MnV钢大口径石油套管淬火裂纹成因分析与对策被引量：4
- 2017年
- 针对25MnV钢大口径石油套管淬火开裂问题,通过金相显微镜、扫描电镜及能谱仪等手段对裂纹特性及形成原因进行了分析,并与有限元模拟结果进行了比较。结果表明,钢管内表面的裂纹是由于水冷却速度过大而诱发的淬火裂纹。改用水冷→空冷→水冷双介质淬火工艺,提高了马氏体转变之前钢管横断面温度的均匀性。这对减小淬火内应力,防止石油套管淬火开裂有很好的效果。
- 汪新衡唐明华赵健明
- 关键词：25MNV钢石油套管淬火开裂
- Ф73.02mm×5.51mm80S油管腐蚀失效原因分析被引量：2
- 2021年
- 某油井80S油管在井下5个月开始发生腐蚀现象,并且井下深度越大,油管的腐蚀状况越严重。通过现场调查腐蚀环境,宏观观察样品腐蚀特点,并对样品进行化学成分分析和机械性能测试、电镜观察和分析腐蚀产物等,研究了各种腐蚀介质对80S油管的腐蚀行为,并探究了其外表面腐蚀失效的原因。结果表明,该80S油管所用的1Cr钢种无法抵抗高浓度的CO_(2)与Cl^(-)等多元共存的腐蚀环境,同时,井下高温加速该区域的阳极溶解,从而最终因腐蚀速度过快而发生油管早期失效,并提出减缓油管腐蚀失效的建议。
- 黄电源李端正赵健明
- Cr-Mo低合金钢冲击韧性异常波动原因分析
- 2021年
- 在对某批次低合金Cr-Mo耐热钢进行-20℃低温冲击试验时发现其试验结果波动大,部分结果不能满足技术条件要求。结合该产品的实际生产及热处理工艺,对该材料进行断口宏观分析、扫描电镜及能谱分析以及金相检验。结果表明:造成该材料低温冲击韧性异常波动原因是由于存在粗大贝氏体团、混晶和局部存在异常圆形物。针对该结论,提出了在炼钢生产和后续轧制过程中的相关控制建议,以避免该材料冲击韧性异常波动情况的产生。
- 左国锋彭先明赵健明
- 关键词：CR-MO钢低合金耐热钢冲击韧性
- 14Mn5Nb无缝钢管“鱼鳞”形外折分析与控制
- 2024年
- 某厂14Mn5Nb连铸圆坯(Φ330 mm)轧制成无缝钢管(Φ323.8 mm×8.3 mm)后表面出现大量“鱼鳞”状外折缺陷,影响成材率,成为亟须解决的问题。采用缺陷金相分析,“刻槽”试验,铸坯酸洗确定钢管表面“鱼鳞状”缺陷是由连铸圆坯表面横裂纹造成。采用扫描电镜检测,钢种热溯性分析以及现场数据统计,确定铸坯表面横裂纹产生原因为:Φ330 mm圆坯在当前工艺参数下铸坯进拉矫温度在900~950℃,处于第III脆性区转变温度940℃附近;表面存在较多Nb(C、N)析出物,增加了钢种的裂纹敏感性。通过调整钢种Ti含量至0.02%~0.03%,保护渣碱度由0.97提高至1.14,降低结晶器水量,调整二冷水量配比以确保进拉矫温度≥970℃等措施,有效避免了铸坯横裂纹和无缝钢管鱼鳞外折的产生。
- 彭杨刘荣华靳博颖赵健明牛亮
- 关键词：电弧炉炼钢连铸圆坯横裂纹
