赵有明
- 作品数：67 被引量：355H指数：11
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理机械工程更多>>
- 击实延迟时间对水泥改良土压实系数影响的研究被引量：9
- 2008年
- 在郑西铁路客运专线试验段基床底层水泥改良土的填筑过程中,发现水泥改良土随室内击实延迟时间的增长最大干密度降低,而最优含水率增加。通过深入研究发现,这与水泥改良土加固机理有关,因此水泥改良土压实系数的检测应考虑此现象。建议施工现场提高工作效率,尽可能在水泥初凝前碾压完;另一方面应根据现场碾压延迟时间,确定室内击实延迟时间,用相应的最大干密度对压实标准进行控制。
- 柳墩利赵有明
- 关键词：水泥改良土压实系数延迟时间
- 基于有限元强度折减法的岩石高边坡稳定性分析被引量：5
- 2009年
- 强度折减理论与有限元数值算法相结合,可以模拟出高边坡的变形和破坏过程。采用有限元强度折减理论对四川省雅安经石棉至泸沽高速公路上某段岩质高边坡进行稳定性分析,以计算不收敛为失稳判据判断其稳定性状态,分别考虑了自然状态、强降雨状态、自然+地震作用和强降雨+地震作用这4种外荷载作用状态及高边坡岩体中结构面的影响,计算了三维高边坡整体应力状态及典型剖面局部安全系数。通过计算分析,为该段高边坡的治理提出了合理的建议。
- 陈华房锐赵有明张发春
- 关键词：岩石高边坡有限元强度折减地震荷载高速公路
- 深圳地铁5号线施工风险管理被引量：2
- 2014年
- 由于地铁施工过程具有隐蔽性、复杂性和不确定性等特点,造成地铁工程建设风险较大。近年来地铁工程中频频发生事故,使得地铁工程风险管理越来越受到重视。本文对深圳地铁5号线施工中采取的工程监测制度、预警等级划分、风险事件处理流程及风险事件消警制度予以探讨,结合实例分析了风险管理在深圳地铁5号线的应用效果,对保证地铁安全施工具有指导意义。
- 李琦郭杰刘超赵有明
- 关键词：地铁工程风险管理
- 欧洲轨道交通技术类研究项目综述被引量：4
- 2014年
- 在对前期欧洲有关轨道交通(包括铁路和城市轨道交通)的技术类研究项目分析研究的基础上,就研究项目的项目组成、目标、标准化和模块化、风险管理、基础设施及设备的安全生命周期和免维护、新产品的创新等方面进行了介绍性的编译和综述,以便于读者了解欧洲有关轨道交通研究项目的研究近况,以及轨道交通技术的发展。
- 赵有明方鸣刘潍清
- 关键词：轨道交通
- 深圳湾新吹填超软土固结系数的试验研究被引量：11
- 2010年
- 采用全自动气压固结仪对深圳湾吹填超软土进行大量的固结试验,通过对试验结果的统计分析及与原状淤泥固结系数的对比研究,得出如下结论:(1)实际工程中,可近似采用压力范围<100kPa内统计样本均值线上、压力范围>100kPa内对数函数带形宽度内的固结系数,对此区域吹填淤泥的变形及固结速率进行近似估算;(2)同区域内吹填淤泥固结系数小于原状淤泥的固结系数,随着固结压力的增加,两者间差异性越来越小,说明吹填淤泥经过超载预压处理后,可以达到与原状淤泥相同的排水固结速率。
- 张明赵有明龚镭胡荣华
- 关键词：土力学固结系数固结压力
- 吹填淤泥自重固结性状研究被引量：2
- 2013年
- 结合围海造陆软基处理工程项目,基于以界限孔隙比作为吹填淤泥落淤过程沉积与自重固结的分界点、考虑落淤后发生以自重固结为主的变形,推导吹填淤泥一维自重固结方程并编制有限差分法求解程序,进行初始压缩性、初始渗透性及初始体积分数对吹填淤泥自重固结性状的影响分析,结果表明:初始压缩性和初始渗透性的增加,明显加快颗粒体自重有效应力、体积分数的增长及孔隙比的减小,加速表面沉降及沉降速率的发展;吹填淤泥自身强度的增长、压密程度、孔隙特征和表面沉降对初始体积分数的变化极其敏感,初始体积分数的增加会减缓颗粒体自重有效应力、体积分数和孔隙比的变化,初始体积分数的减小会加速表面沉降与沉降速率的发展。
- 张明刘国楠赵有明
- 关键词：围海造陆软基处理吹填淤泥自重固结压缩性
- 板式无砟轨道充填层材料的研发与应用
- 赵有明李海燕谢永江邵丕彦吴韶亮郑新国
- 该成果属于多学科相互交叉的技术领域，它针对中国板式无砟轨道的结构型式和不同地区的环境气候特点，配套研发出了CRTSⅠ型轨道结构所需的SL-1型水泥乳化沥青砂浆、凸台树脂、灌注袋以及CRTSⅡ型结构所需的SL-2型水泥乳化...
- 关键词：
- 关键词：板式无砟轨道
- 大轴力桩基托换技术研究被引量：6
- 2004年
- 深圳地铁一期工程国贸—老街区间单洞双层隧道直接穿过百货广场裙楼下6根桩基,需要进行桩基托换,该桩基托换工程中桩的最大轴力达18000kN,是目前国内外托换建筑层数最多、单桩托换轴力最大的工程。项目通过模型试验研究,提出了采用“企口+锚筋+预应力”的接头型式作为大轴力桩基托换的梁-柱接头连接方式,并用12模型试验验证了该种接头的可靠性。通过14整体模型试验,研究了大轴力桩基主动托换过程中托换荷载在托换结构中的分配关系及截桩过程中荷载的转换规律,并据以制定主动托换施工工艺和施工参数。同时建立自动实时监测系统,实施信息化施工。
- 赵有明柯在田张澍曾
- 关键词：地铁施工桩基托换模型试验
- 水泥搅拌桩复合地基桩土应力比的现场试验分析被引量：4
- 2010年
- 桩土应力比是搅拌桩复合地基设计、施工时的重要控制参数。根据公路路基现场试验的实测数据,分析带格栅褥垫层不同位置处搅拌桩桩顶及桩间土的应力变化、桩顶和桩间土的沉降规律,总结了路堤施工过程荷载的传递规律,对水泥搅拌桩复合地基的设计和施工提出了具体建议。
- 郭增强赵有明付兵先
- 关键词：水泥搅拌桩桩土应力比
- 高轻型支挡结构在山区高速公路上的应用研究被引量：6
- 2009年
- 结合云南省高速公路工程中高轻型支挡结构实体工程建设及原位测试分析，从结构组成、适用条件、工程应用及原位测试四个方面介绍了锚索桩板墙、锚定板挡墙和加筋土挡墙等高轻型支挡结构的应用情况。研究表明：高轻型支挡结构克服了传统支护结构的缺点，施工简便且节省工程造价；当填方高度在12.0—15.0m之间时，高轻型支挡结构在地质适宜性、安全可靠、经济合理、技术可行、环境效益等方面与重力式挡土墙、桥梁对比具有明显优势。
- 陈华房锐赵有明张发春
- 关键词：预应力锚索桩板墙加筋土挡墙高速公路
