陶鹏飞
- 作品数：58 被引量：142H指数：8
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划北京市教育委员会科技发展计划面上项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学一般工业技术更多>>
- 基于轨迹大数据的路侧式出租车停靠站选址优选方法
- 本发明公开了一种基于轨迹大数据的路侧式出租车停靠站选址优化方法，包括：获取出租车GPS轨迹数据，预处理，提取出租车需求数据；对上述数据进行时空分析，识别出租车出行热点；判断热点状态特征，确定合理的路侧式出租车停靠站待建区...
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- 考虑汇入车流的干道车队判别方法
- 本发明公开了一种考虑汇入车流的干道车队判别方法，为了克服现有的车队判别模型中未考虑支路汇入车流对干道车流离散特性影响的问题，考虑汇入车流的干道车队判别方法为：1.确定临界车头时距；2.计算支路流量和干道路段长度与临界车头...
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- 冰雪条件下高速公路可变限速方法被引量：8
- 2020年
- 高速公路在冰雪天气下需要进行封路或限速等措施,导致道路通行能力减小,车辆行驶安全性下降。针对该问题,在考虑道路线形、冰雪条件道路特性与交通流特性的基础上,提出一种基于冰雪条件的高速公路可变限速方法。建立了包含道路线形与冰雪条件的速度生成模型,同时引入模糊控制系统对路面雪况进行预测。通过Vissim软件对高速公路部分路段进行仿真实验,结果表明,该可变限速方法可根据雪况动态调整限速值,相比于对照组Ⅰ(固定限速)降低了车辆延误,提高了通行效率,相比于对照组Ⅱ(封路除雪+无限速)提高了道路通行能力。表明相较于传统方法,该方法能更有效地保证冰雪条件下高速公路车辆通行效率与安全性。
- 姚冬冬马林陶鹏飞于丽梅吴丛孔彩华
- 关键词：智能交通可变限速模糊控制高速公路冰雪条件
- 基于人工势能场的跟驰模型被引量：13
- 2011年
- 为提升跟驰模型的模拟精度,更加有效地刻画跟驰行为特性,从车辆的实际运行规律出发,将行驶过程中的各种行为归纳为效率与安全2种因素的相互作用.借鉴人工势能场的基本思想,将这2种因素抽象为驾驶员受到的驱动力和阻碍力,进而建立相应的跟驰模型.根据普遍的驾驶行为特性,将车辆运行状态分为减速停车、起动加速和常态行驶3类,并据此对实测数据予以划分.利用分类后的实测数据,针对3类行驶状态分别对模型参数加以标定,并将标定后的模型与经典的GM模型进行比较.结果表明,相对于GM模型,模拟精度平均提升10%以上.
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- 关键词：跟驰模型人工势能场
- 城市快速路入口交织区通行能力的计算方法
- 本发明公开了一种城市快速路入口交织区通行能力的计算方法,旨在填补了缺少一种能够有效估计通行能力的计算方法的问题，该方法的步骤如下：1.采集快速路交织区相关交通参数：1)快速路主线L<Sub>s</Sub>车流的平均车头时...
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- 一种高速公路冰雪天气下可变限速控制系统及方法
- 本发明提出了一种高速公路冰雪天气下可变限速控制系统，一种高速公路冰雪天气下可变限速控制系统，其特征在于，包括道面检测单元、道面状态判别单元、限速控制单元和信息发布单元；所述道面检测单元采集道面冰雪状态信息；所述道面状态判...
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- 城市路网可容纳最大车辆数的计算方法
- 城市路网可容纳最大车辆数的计算方法，本发明涉及一种交通规划与设计领域中的计算方法。本发明的目的是为了解决现有方法中路网可容纳最大车辆数计算不准确、无法提前评估路网结构容纳性能的问题。过程为：步骤一、确定等效车道；步骤二、...
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- 一种异质行驶需求下的事故后高速公路车流诱导方法
- 一种异质行驶需求下的事故后高速公路车流诱导方法，本发明涉及异质行驶需求下的事故后高速公路车流诱导方法。本发明目的是为了解决现有高速公路道路资源利用低效，难以充分降低潜在道路风险的问题。过程为：一、获取高速公路上发生事故时...
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- 面向风险防控的收费站ETC道闸延迟开启控制方法
- 面向风险防控的收费站ETC道闸延迟开启控制方法，本发明涉及收费站车流控制方法。本发明的目的是为了解决现有高速公路主线风险防控措施粗放，不能够根据具体风险源影响下的路段剩余通行能力准确判断收费站释放量的问题。过程为：1、获...
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- 信号控制下人行横道行人绿灯时间设置方法
- 本发明公开了一种信号控制下人行横道行人绿灯时间设置方法，旨在克服现有行人过街时间确定方法中未考虑行人数量对行人速度以及人行横道实际通行能力的影响的问题，信号控制下人行横道行人绿灯时间设置方法中人群过街时间由人群消散时间t...
- 宋现敏曲昭伟陶鹏飞李志慧陈永恒杨秋杰刘焕峰曹宁博
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