于庆东
- 作品数：75 被引量：577H指数：14
- 供职机构：青岛大学国际商学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金山东省社会科学规划研究项目更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程文化科学水利工程更多>>
- 一类多阶段EOQ的最优存储策略被引量：4
- 2006年
- 本文讨论了多阶段费用变动型EOQ存储问题的若干订购策略,指出通过数据模拟方法分别得出在费用参数单调变化时的最优策略的不可行性,并针对费用参数单调变化的情况,建立了其相应的存储模型,并给出了该模型最优解的求解算法。
- 戴更新于庆东
- 环境经济学的价值理论重构
- 2007年
- 环境经济价值由人工价值和自然价值构成,其源泉在于人的有用劳动或者促进事物发展的物质运动。效用价值是环境经济价值的物质承担者,效用价值关系呈链状或网状结构。环境经济价格是环境经济价值的表现,由环境经济价值决定,受效用价值、供求关系影响,是人工价格和自然价格的总和。环境经济价值的实现在客观上与价格的内容无关,这导致交易价格排斥自然价格成为经济领域中的通病。科学、合理的环境经济价格的形成,需要政府在尊重市场经济规律的前提下进行适当干预。
- 于庆东刘昭阳杨苹胡冠书
- 关键词：环境经济学
- 企业可持续发展能力及其提升被引量：6
- 2007年
- 企业可持续发展能力是企业可持续发展与企业核心能力交叉融合的产物。从要素维、空间维、时间维三个维度提出了企业可持续发展能力的内涵及概念框架,并将三维分析运用到对企业可持续发展能力影响因素的研究,提升企业可持续发展能力的相关举措是建立学习型组织理念、组织结构重组、完善企业形象、培育持续创新文化。
- 于庆东王晓灵赵烈
- 关键词：企业可持续发展能力空间维度时间维度
- 两级供应链库存-运输优化模型研究
- 2007年
- 研究了采取价格折扣、运输折扣时的供应链库存-运输联合优化问题。首先考虑了折扣前销售商和供应商各自利润最大的库存-运输模型,然后建立了价格折扣和运输折扣后,满足Pareto有效性,使供应链整体利润最大的库存-运输优化模型。
- 王庆金王炬香于庆东
- 关键词：供应链
- 自驾游客对低碳旅游交通的意愿及其影响因素研究——以浙江舟山普陀金三角旅游区为例被引量：5
- 2017年
- 运用问卷调查法和多分类Logistic回归模型,以舟山普陀金三角旅游区为案例地,对自驾游客对低碳旅游交通的意愿及其影响因素进行了研究.结果表明:在支持低碳旅游交通的939位自驾受访游客中,有25.77%的受访游客愿意选择旅游交通碳减排方式一(长途汽车),有35.46%的受访游客愿意选择旅游交通碳减排方式二(火车),有38.77%的受访游客愿意选择旅游交通碳补偿方式(交纳碳排放增量税用于植树造林).自驾游客旅游交通碳减少(碳减排和碳补偿)效果显著.各客源地用全部游客衡量,游客旅游交通的人均碳减少量处于12.548~28.516kg·人-1之间,短途客源地和中途客源地游客旅游交通的碳减少效果分别超过了50%和20%.客源地、学历、停留时间和收入对自驾游客选择旅游交通碳减排方式与选择旅游交通碳补偿方式具有显著影响.其中,个人年收入在10万元以上的自驾游客更愿意选择碳补偿方式.
- 肖建红陈宇菲王敏王敏
- 关键词：低碳旅游旅游交通
- 产业结构与就业结构协整分析——基于山东省、四川省、广东省和浙江省1980—2010年数据
- 2013年
- 基于山东省、四川省、广东省和浙江省1980—2010年数据,运用协整理论与方法对四省产业结构与就业结构的互动关系进行了对比研究。结果发现广东省三次产业增加值与就业人数存在长期均衡关系,山东省第一产业、四川省第三产业和浙江省第二产业增加值与就业人数不存在长期均衡关系。根据对比研究的结果,提出了优化产业结构与就业结构关系对策建议。
- 于庆东刘潇琦肖建红
- 关键词：产业结构就业结构协整理论互动关系
- 围填海工程的生态环境价值损失评估——以江苏省两个典型工程为例被引量：11
- 2011年
- 围填海工程对近海生态系统的影响一直是生态学和生态经济学领域广泛关注的焦点。运用直接市场法和替代性市场法(如市场价值法、影子工程法、碳税法、替代成本法、成果参照法等,第Ⅰ类方法)、条件价值评估法(第Ⅱ类方法)两类方法,选取江苏省连云港市海滨新区和南通市通州区滨海新区两个典型的围填海工程为案例,从潮滩湿地生态系统服务功能视角进行了围填海工程生态环境价值损失评估。结果表明:(1)两个典型案例第Ⅰ类方法的评估结果分别为0.818 2×108元/a和0.696 2×108元/a;(2)第Ⅱ类方法的评估结果分别为1.273 9×108元/a和1.186 0×108元/a;(3)用两类方法的评估结果作为生态环境损失值区间,可以提高评估结果的准确性。研究结果可为围填海工程生态补偿标准和生态补偿政策制定提供参考。
- 肖建红陈东景徐敏于庆东
- 关键词：围填海工程潮滩湿地生态系统服务
- 我国各地区工业企业经济效益综合评价及分类被引量：4
- 2010年
- 运用投影寻踪分类模型和主成分分析法,选取国家统计局公布的工业企业经济效益考核指标体系,综合评价了我国各省级地区国有及规模以上非国有工业企业经济效益,并提出了各地区工业企业经济效益的分类,以期为相关政策的制定提供参考。
- 肖建红于爱芬于庆东陈东景
- 关键词：主成分分析法
- 海岛型旅游目的地生态补偿标准方法体系的构建与应用被引量：28
- 2016年
- 海岛旅游可持续发展问题是学术界关注的焦点。但是,目前很少有涉及海岛旅游生态补偿方面的研究成果,这不利于对海岛旅游地的保护和恢复政策的制定。以生态补偿相关理论为基础,构建了一种由界定空间尺度、建立狭义生态补偿标准与广义生态补偿标准物质量核算体系、构建狭义生态补偿标准与广义生态补偿标准物质量评价模型和价值量评价模型、设计狭义生态补偿标准与广义生态补偿标准分摊方案等组成的海岛型旅游目的地生态补偿标准研究的方法体系;并进行了舟山市普陀区案例应用。结果表明:(1)2008年,舟山市普陀区旅游目的地的狭义生态补偿标准为687.2552×104元,广义生态补偿标准为6656.5528×104元;分摊次序Ⅱ阶段的生态补偿标准为687.2552×104元,分摊次序Ⅱ—Ⅲ阶段的生态补偿标准为5794.5577×104元,分摊次序Ⅱ—Ⅳ阶段的生态补偿标准为6656.5528×104元。(2)来自于舟山市、沪宁杭(除舟山市)、国内(除沪宁杭)和国际(含港澳台)的游客,分摊次序Ⅱ阶段均需实际承担1.90元/人次的生态补偿标准额度,分摊次序Ⅱ—Ⅲ阶段分别需实际承担1.90、3.94、29.96和207.57元/人次的生态补偿标准额度,分摊次序Ⅱ—Ⅳ阶段分别需实际承担3.29、5.33、31.35和208.96元/人次的生态补偿标准额度。
- 肖建红王敏于庆东陈东景刘娟
- 关键词：生态补偿标准
- 基于生态足迹思想的皂市水利枢纽工程生态补偿标准研究被引量：14
- 2011年
- 如何确定生态补偿标准是生态补偿研究的重点和难点问题。基于生态足迹思想方法,以皂市水利枢纽工程为例,构建了5个生态补偿主体受益评估模型(生态供给足迹评估模型)和8个生态补偿对象受损评估模型(生态需求足迹评估模型),对皂市工程生态补偿标准进行了定量评估。结果表明:①皂市工程生态补偿主体受益值为88482.2974 hm2/a,货币化转换结果为6.2353×108元/a;生态补偿对象受损值为14946.4861 hm2/a,货币化转换结果为1.0533×108元/a;生态补偿主体受益值是生态补偿对象受损值的5.92倍。②以明确生态补偿主体和生态补偿对象为前提,提出了3种生态补偿标准方案,目前推荐第2种生态补偿标准方案。③第2种生态补偿标准方案的生态补偿额为0.5238×108元/a,政府和水电开发业主是主要的生态补偿主体,其承担的生态补偿额分别占总生态补偿额的52.50%和35.77%;移民和河流生态系统本身是主要的生态补偿对象,其获得的生态补偿额分别占总生态补偿额的72.16%和15.68%。
- 肖建红陈绍金于庆东陈东景刘华平
- 关键词：生态补偿标准
