姜涛
- 作品数：9 被引量：85H指数：5
- 供职机构：空军工程大学航空航天工程学院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 基于小波分析的压气机失速故障检测被引量：15
- 2003年
- 当发动机发生失速时 ,会引起压气机内压力信号的变化 ,这种压力信号的变化可以看作信号的奇异点。利用小波分析所具有的时 频特性和多分辨分析的特点 ,结合对压气机内压力信号频率成分的研究 ,通过检测模极大值的方法来确定信号的奇异点 ,进而探测压气机的失速故障。结果表明 。
- 姜涛贾智伟李应红
- 关键词：压气机小波变换失速特性故障检测
- 某型发动机压气机最先失速级判定的试验研究被引量：22
- 2002年
- 针对某型发动机旋转失速 /喘振问题 ,通过试验的方法 ,寻找引起该型发动机失速起始级和在叶片上的位置 ,并利用 Matlab语言编写了试验数据处理程序。根据发动机失速的机理 ,提出了失速级的判别准则 ,利用频谱分析和时域分析的方法 ,对试验数据进行了处理与分析 ,结果发现该型发动机最先在第三级叶片上发生失速 。
- 姜涛李应红李军
- 关键词：旋转失速喘振数据处理发动机
- 基于相关维数的发动机失速特征被引量：1
- 2003年
- 压气机内的压力变化数据,蕴涵着丰富的发动机状态信息,进行分析对于诊断发动机故障有重要意义。运用分形理论,对压气机失速前后的压力变化数据进行分析,分别计算压气机失速前后压力信号相关维数的变化,结果表明相关维数对发动机失速信号是敏感的,可以作为判断压气机失速的特征信号。
- 张百灵丁康乐李应红姜涛
- 关键词：压气机失速分形
- 某型发动机动态特性仿真研究被引量：5
- 2001年
- 根据气动热力学理论 ,考虑转子惯性和容积特性的影响 ,在发动机稳态模型的基础上 ,建立了某型发动机的动态模型 ,并利用C语言编制了相应的仿真程序。仿真结果与实际物理过程相符合 ,证明了模型和程序的正确性 。
- 姜涛王进李应红
- 关键词：动态模型动态特性计算机仿真航空发动机C语言
- 基于调频电容式技术的运动间隙的测量被引量：1
- 2002年
- 针对航空发动机的压气机叶片顶端与机匣运动间隙的测量需要 ,研制了一套基于调频电容式技术的测量系统。首先 ,运动间隙通过探头—电缆组件转换成电容信号并把它引出接至振荡电路中 ,再通过单片机P87LPC76 2采集振荡器输出的频率信号并进行相应的换算 ,最后得出所需测量的间隙值。
- 贾智伟姜涛李应红
- 关键词：压气机航空发动机转子叶片软件设计
- 基于动态RBF网络的发动机起动过程模型辨识被引量：35
- 2002年
- 针对航空发动机在起动过程中各截面气流处于亚临界状态 ,难以利用传统的气动热力学方法进行建模的问题 ,本文利用发动机地面试验数据作为学习样本 ,采用动态径向基 (RBF)神经网络的方法 ,建立了航空发动机起动过程动态模型。仿真结果表明 ,利用该方法建立的发动机模型具有动态性好 ,精度高的优点 。
- 姜涛李应红
- 关键词：模型辨识航空发动机起动动态模型
- 某型发动机喘振综合治理及扩稳试验被引量：9
- 2002年
- 为了解决某型发动机旋转失速、喘振问题 ,在深入分析其原因的基础上 ,提出了对该型发动机从生产、使用和修理等多个环节进行综合治理的方案。为了扩大发动机的稳定裕度 ,把第二级静叶的安装角加大了 2° ,并通过调整喷口面积来弥补对发动机性能的影响 ,进行了相应的试验 ,结果表明 ,这种方法对于减少大修发动机失速、喘振是有效的 ,可行的。
- 李应红李军姜涛
- 关键词：航空发动机旋转失速喘振
- 压气机叶片顶端与机匣运动间隙的测量被引量：3
- 2002年
- 根据电容测量原理,介绍了一种航空发动机的压气机叶片顶端与机匣运动间隙的测量方法,从而满足了航空发动机压气机叶片的测量和安装需要。
- 贾智伟姜涛李应红
- 关键词：压气机叶片
- 某型发动机喘振/失速及防喘措施的试验研究
- 本文对某型发动机旋转失速/喘振问题,通过试验的方法,寻找引起该型发动机不稳定起始点.通过对试验数据的处理与分析,发现该型发动机最先在第三级发生失速.为了扩大发动机的稳定裕度,把第三级静叶的安装角加大了2°,对改变前后试验...
- 姜涛李应红李军
- 关键词：旋转失速喘振稳定裕度燃气涡轮发动机
- 文献传递
