孙翔宇
- 作品数：10 被引量：43H指数：4
- 供职机构：中国航天科工集团公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术化学工程兵器科学与技术更多>>
- 铝镁富燃料推进剂燃烧特性
- 研究了铝镁富燃料推进剂燃烧特性的影响因素,通过调整配方组分含量、添加燃烧性能调节剂,改善了铝镁富燃料推进剂的燃烧特性。铝镁富燃料推进剂动态燃速达14mm/s(0.5MPa)左右时,燃速压强指数≥0.6(0.2-1.0MP...
- 杨威孙翔宇王利军
- 关键词：推进剂燃烧特性
- 文献传递
- 丁羟推进剂粘合剂网络结构调控方法探讨被引量：14
- 2004年
- 把扩链剂的使用作为调整丁羟推进剂粘合剂网络及其形态结构的一个重要手段。采用扩链剂、交联剂和真实固化参数(Rt)等综合的方法调控丁羟推进剂性能,可望比单纯控制名义固化参数(Ro)获得更好的力学性能及其稳定性。推导了丁羟推进剂粘合剂系统网络调整的通用计算公式和各种特定条件下的计算公式。
- 何耀东孙翔宇
- 关键词：丁羟推进剂扩链剂粘合剂交联剂力学性能
- 模拟固冲条件下绝热材料烧蚀实验及影响规律研究
- 2011年
- 在已有的富氧条件下绝热材料烧蚀系统的基础上,提取了典型固冲发动机补燃室内绝热材料的烧蚀边界参数,改进了实验系统的工作参数调节范围,针对3种不同配方的硅橡胶绝热材料进行了筛选,并对影响规律进行研究。实验分别获得了3种材料的最大炭化烧蚀率,筛选出了抗烧蚀能力较强的绝热材料。研究结果表明,在此实验条件下,3种材料的烧蚀率由压强和富氧度共同主导,烧蚀率均随压强和富氧度的增加而增加;但3种绝热材料烧蚀率随富氧度的变化趋势有一定差别,当富氧小于10%时,采用高硅氧纤维和炭纤维的973S-1材料的烧蚀率小于其他2种材料,当富氧度继续增加时,973S-1材料的烧蚀率要大于完全采用高硅氧纤维的973S-4材料,而完全采用炭纤维的973S-3材料烧蚀性能最差。实验结果为固冲发动机补燃室内绝热材料的配方设计提供了依据。
- 严聪刘洋孙得川何国强孙翔宇胡淑芳
- 关键词：固体冲压发动机绝热材料
- 过载条件下EPDM绝热材料烧蚀机理和模型研究(Ⅰ)——烧蚀机理分析被引量：17
- 2011年
- 基于一种颗粒冲刷状态参数大范围可调的高过载地面模拟试验发动机,针对三元乙丙(EPDM)绝热材料开展了15次烧蚀实验,获得了颗粒冲刷状态参数和炭化烧蚀率之间的宏观影响规律,通过扫描电镜分析了炭化层结构的形貌特征,并以炭化层孔隙结构为纽带,剖析了颗粒冲刷条件下热化学烧蚀和颗粒侵蚀之间的耦合关系。结果表明:(1)存在一个临界速度,当冲刷速度低于临界速度时,颗粒浓度、速度和角度对炭化烧蚀率影响较小,而当冲刷速度高于临界速度时,炭化烧蚀率随速度的增加而急剧增加,角度影响也较大;(2)不同的颗粒冲刷状态条件下,炭化层形貌结构差异较大,内部存在明显的"致密/疏松"结构;(3)根据颗粒冲刷参数和炭化层形貌关系,提出了3种典型的烧蚀冲刷状态,即弱冲刷状态、颗粒沉积状态及强冲刷状态;(4)分析了不同颗粒冲刷状态下的绝热层烧蚀过程,获得了热化学烧蚀和颗粒侵蚀之间的耦合关系。
- 刘洋李江杨飒陈剑何国强孙翔宇胡淑芳
- 关键词：固体火箭发动机三元乙丙绝热层高过载
- 含RDX的少烟丁羟推进剂配方研究
- 孙翔宇何耀东
- 关键词：RDX少烟推进剂
- 文献传递
- 过载条件下不同配方体系绝热材料筛选及烧蚀特性被引量：4
- 2011年
- 以国内某发动机在飞行过载下绝热层的异常烧蚀为研究背景,基于地面过载模拟装置,模拟了飞行过载条件下的颗粒冲刷状态参数,针对不同配方体系的绝热材料开展了筛选试验以及烧蚀特性研究,实验获得了三种材料的最大炭化烧蚀率和质量烧蚀率,筛选出了实验条件下抗颗粒冲刷能力较强的绝热材料,并针对实验后绝热材料的炭化层进行了电镜扫描分析,结合绝热材料配方开展了抗烧蚀特性分析。研究结果表明:(1)在实验条件下,材料B的炭化烧蚀率和质量烧蚀率均最大,材料A的居中,材料A1的最小,材料A1的抗颗粒冲刷性能最佳;(2)由于芳纶纤维的原位成炭特性,决定了三元乙丙/芳纶纤维体系绝热材料的炭化层具有一定结构强度,而恰当的纤维和SiO2含量将会增强绝热材料的抗烧蚀性能;(3)根据研究结果,建议在工艺允许的情况下,可以考虑研制同时采用芳纶纤维和石棉纤维的绝热材料体系,在针对颗粒冲刷条件时,炭化层内即有可以形成骨架结构的芳纶纤维,又可以利用石棉纤维在受热分解时SiO2和MgO熔融后和纤维以及基体之间的粘结交联效应。
- 刘洋李江何国强李强孙翔宇胡淑芳
- 关键词：固体推进剂火箭发动机绝热层烧蚀
- EPDM绝热材料炭化层的三维孔隙结构特征被引量：5
- 2011年
- 为了获得绝热材料炭化层的微观结构信息,建立了炭化层三维孔隙结构的微米CT无损测试方法。采用微米CT对EPDM绝热材料炭化层进行了无损扫描,运用三维图像处理软件对炭化层的系列无损扫描图片进行了三维重建。针对发动机热试车后EPDM绝热材料炭化层试样,结合二维图像分析软件,研究了烧蚀方向上炭化层的孔隙结构特征。结果表明,过载烧蚀试验发动机中形成的EPDM绝热材料炭化层从表层向下呈现致密-疏松结构,炭化层的平均孔径和孔隙率都逐步增大。
- 孙翔宇张炜杨宏林陈思王德高金凤
- 关键词：EPDM绝热材料炭化层孔径孔隙率
- 固体火箭发动机故障诊断技术现状及发展思考被引量：2
- 2022年
- 固体火箭发动机的健康状态是导弹武器或运载系统任务成败的重要因素,故障诊断技术可提前预判发动机健康状态,预估其贮存寿命。根据发动机状态参数获取和故障诊断决策方式的不同,故障诊断技术可分为基于知识、基于机理模型和基于数据驱动三类。简述了基于检测技术和专家判断,即基于知识的发动机故障诊断技术现状;阐述了基于机理模型的发动机典型结构(推进剂药柱、复合材料壳体及其界面)健康监测技术现状,介绍了基于数据驱动和在线监测的发动机故障诊断技术现状;在评述当前发动机故障诊断技术特点的基础上,指出基于机理模型、基于数据驱动及其混合的故障诊断技术将是未来重要的发展趋势;最后展望了并重发展的贮存状态监检测技术和工作过程监检测技术,以及多种诊断方法优势互补的混合诊断技术、发动机健康状态自监测等重点技术发展方向。
- 郭宇申志彬孙翔宇孙翔宇李海阳
- 关键词：固体火箭发动机故障诊断
- 含RDX的少烟丁羟推进剂配方研究
- 2004年
- 采用低分子量HTPB粘合剂，以含量为32．8％的RDX取代部分AP，添加6％的铝粉；选择效率较好的燃速调节剂，经过大量研究实验，研制出一种性能优良的少烟丁羟推进剂配方。在扩张比为4，+23℃和45℃下实测比冲分别为2310N·s／kg和2280N·s／kg；6MPa(+23℃)下燃速9．0～9．4mm／s，4～8MPa下压强指数≤0．4；高温(+55℃)最大抗拉强度≥0．6MPa，低温(-45℃)最大伸长率1>40％；喷焰的可见烟雾明显减少，微波衰减显著降低。该推进剂应用于战术导弹武器的研制生产，已取得了良好的经济和国防效益。
- 孙翔宇何耀东
- 关键词：丁羟推进剂RDX燃速调节剂压强指数比冲HTPB
- 绝热材料动态烧蚀试验方法被引量：6
- 2011年
- 为了研究绝热材料的动态烧蚀特性,建立了一种敞开环境下绝热材料烧蚀表面的实时监测方法,用光学技术实时记录绝热材料试样表面烧蚀形貌和烧蚀面退移过程,通过图像处理,成功获得了绝热材料动态烧蚀率和烧蚀形貌的相关信息。该监测方法可对一定条件下炭化层的动态烧蚀性能进行评估,通过图像的批处理可获得每一时刻的动态烧蚀率和前n秒的平均线烧蚀率,适用于绝热材料动态烧蚀特性研究,还可以用于研究在绝热材料表面的炭化层形成和消耗特性。
- 孙翔宇张炜胡淑芳王德陈思熊红超
- 关键词：绝热材料
