朱赞
- 作品数：7 被引量：49H指数：3
- 供职机构：西安交通大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 甲醇汽油发动机甲醛排放快速检测方法研究被引量：15
- 2008年
- 利用对含氧有机物具有特殊吸附作用的Gs-OxyPLOT毛细柱对甲醇/汽油混合燃料发动机尾气中的甲醛和甲醇等进行分离后,采用气相色谱氦离子化检测器(PDHID)进行检测,试验研究了M10(甲醇与汽油的体积比为1∶9)汽油机的醇醛排放特性和三效催化器的催化转化效果。色谱图显示甲醛分离度好,PDHID检测器对甲醛的响应好,灵敏度高,线性好,证明这种方法可以用于检测成分复杂的发动机尾气中的甲醛和甲醇。试验结果表明,在汽油中加入甲醇后甲醛排放大幅增加,且随转速的增加而增大;M10发动机的甲醇排放随转速增加而降低。三效催化器正常工作时对甲醇的催化转化率达85%以上,由于甲醛二次生成作用催化后反而可能增加。
- 魏衍举刘杰朱赞李广乐刘圣华
- 关键词：气相色谱甲醛甲醇汽油
- 容弹法多孔喷射二甲醚燃料的滞燃特性
- 2013年
- 开展了二甲醚燃料滞燃期的研究,搭建了滞燃期测试系统,测量不同初始条件下二甲醚自燃燃烧压力数据;通过压力回归法计算着火滞燃期,分析各参数对滞燃期的影响;根据试验数据拟合二甲醚滞燃期预测式;配制不同十六烷值标准燃料,测量着火滞燃期,归纳出十六烷值与滞燃期的关联式,据此推导二甲醚十六烷值.研究发现:二甲醚滞燃期受喷射压力影响不大,但随着容弹内气体温度升高而急剧下降;相同条件下,提高气体初始密度,能缩短二甲醚滞燃期;提高容弹内气体初始氧体积分数,能显著缩短燃料滞燃期;二甲醚的滞燃期比柴油的短;二甲醚十六烷值为64.8,比柴油的高.
- 李登奎刘圣华朱赞徐俊芳周建文
- 关键词：二甲醚滞燃期定容燃烧弹
- 提高压缩比对甲醇汽油发动机性能影响的研究
- 在一台JL368Q3型电喷汽油机上,试验研究了M85甲醇一汽油混合燃料发动机提高压缩比后对动力经济性、燃烧特性和排放特性的影响.实验结果表明把压缩比从9.4增加至10.8后,M85发动机工作正常,动力性和经济性有所改善;...
- 李毅刘圣华朱赞李广乐迟磊
- 关键词：压缩比甲醇汽油混合燃料发动机动力性能排放特性
- 文献传递
- 提高压缩比对甲醇汽油发动机性能影响的研究
- 在一台JL368Q3型电喷汽油机上,试验研究了M85甲醇—汽油混合燃料发动机提高压缩比后对动力经济性、燃烧特性和排放特性的影响。实验结果表明把压缩比从9.4增加至10.8后,M85发动机工作正常,动力性和经济性有所改善;...
- 李毅刘圣华朱赞李广乐迟磊
- 关键词：压缩比甲醇汽油动力性
- 文献传递
- 乙醇汽油发动机非常规排放及其催化转化的研究被引量：24
- 2010年
- 利用气相色谱-氦离子化快速检测方法,研究了一台多点电喷汽油机分别燃用乙醇汽油混合燃料(乙醇的体积分数分别为0%、10%、20%和85%,记为E0、E10、E20和E85)时的非常规醇醛排放特性及其催化转化特性.研究结果表明:与汽油机相比,E10和E20混合燃料发动机的甲醛、乙醛和乙醇排放随乙醇掺混比的增加而增加,而E85混合燃料发动机的甲醛、乙醛排放增幅略小,约为E0发动机的1.6倍和2.4倍,乙醇排放却大幅增加,约为E10混合燃料发动机的35倍;随负荷的增加,乙醛排放整体呈增加的趋势,E10和E20混合燃料发动机的乙醇排放降低,而E85混合燃料发动机的乙醇排放却增加;普通的三效催化器对乙醛、乙醇排放的转化效率均在75%以上,但对甲醛的转化效果不佳,对E20和E85混合燃料发动机甲醛排放的转化效率低于30%.
- 刘方杰魏衍举刘圣华朱赞李广乐
- 关键词：乙醇汽油气相色谱仪三效催化器
- 喷孔流通面积对二甲醚发动机燃料喷射过程和燃烧特性的影响
- 喷孔直径分别为0.31,0.35和0.4mm的3组喷油器,试验研究了喷孔流通面积对二甲醚(DME)发动机燃料喷射过程和燃烧特性的影响.二甲醚在高压油管中的燃油音速低于柴油,且其随着燃油温度的上升而下降.随着喷油器喷孔直径...
- 朱赞刘圣华刘杰魏衍举
- 关键词：二甲醚发动机燃油喷射燃烧特性
- 甲醇汽油发动机醇醛排放特性及其影响因素研究被引量：16
- 2011年
- 在一台JL368Q3汽油机上分别燃用汽油和M10(甲醇、汽油体积比为1∶9)甲醇汽油混合燃料,并利用气相色谱仪(氦离子化检测器)实验研究了甲醇和甲醛的排放特性及点火提前角对醇、醛排放的影响.结果表明,甲醇排放来源于燃油,其受最高燃烧温度影响较大,该排放将随着发动机转速和排气温度的升高而降低.甲醛由碳氢和甲醇在排气管中经氧化而生成,其排放量随着发动机转速和排气温度的提高而增加.汽油机的甲醛排放量随着转矩的增大先增后减,在中、高负荷时,M10发动机甲醛排放量为汽油机的1.5～4.5倍,随着发动机转速的提高,这2种负荷下的甲醛排放量差距减小.
- 魏衍举刘圣华刘方杰朱赞刘杰
