杨聚芬
- 作品数：9 被引量：24H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台
- 本实用新型公开了一种高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台，旨在解决现有技术无法在列车实际运行工况下进行轴箱轴承可靠性试验的问题，该试验台包括轴箱轴承垂向与横向激振装置、扭矩检测试验装置和液压控制系统，其中，...
- 苏建张益瑞张兰杜志豪林惠英王秀刚宋建杨晓敏王启明杨聚芬
- 文献传递
- 高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台
- 本发明公开了一种高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台，旨在解决现有技术无法在列车实际运行工况下进行轴箱轴承可靠性试验的问题，该试验台包括轴箱轴承垂向与横向激振装置、扭矩检测试验装置和液压控制系统，其中，轴箱...
- 苏建张益瑞张兰杜志豪林惠英王秀刚宋建杨晓敏王启明杨聚芬
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- 营运车辆整车尺寸全景立体视觉测量系统
- 本发明公开了一种营运车辆整车尺寸全景立体视觉测量系统，旨在克服无法实现单摄像机同时采集两幅大尺寸营运汽车整车全景图像的问题。该系统包括顶板(1)、摄像机(2)、底座(3)、立柱(4)与凸面镜(5)。该设计提供了一种体积小...
- 徐观岳洪伟苏建李晓韬陈熔张立斌潘洪达刘玉梅戴建国林慧英曹晓宁宫海彬张栋林王秀刚徐珊珊杨小敏苑风云王健杨聚芬李伟娟
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- 基于收费数据的高速公路交通拥挤自动判别方法被引量：5
- 2014年
- 针对高速公路交通拥挤日益严重的现象,通过对收费数据的深层挖掘和高效利用,提出了基于滚动时间序列的行程时间数据合成方法,以此为基础构建了交通拥挤指数,并基于交通拥挤指数的变化特征对拥挤持续时间进行了在线估计;结合收费站布局的时空特征,设计了基本路段和复合路段融合的高速公路交通拥挤自动判别方法.实证分析表明,该方法在判别率提高到96.52%,误判率降低到0.43%的同时,判别时间减少了74%,而且收费数据的获取成本为零.
- 杨聚芬姜桂艳李琦
- 关键词：交通工程交通拥挤自动判别收费数据
- 基于因子分析与聚类分析的交通事件自动检测算法融合被引量：8
- 2012年
- 针对目前通常只利用一种交通事件自动检测算法进行事件检测导致的效果不佳问题,在对单个交通事件自动检测算法产生漏警和误警的原因进行分析的基础上,设计了一套与之相对应的交通条件在线评价指标,并以因子分析与聚类分析为手段提出了一种基于多个交通事件自动检测基本算法的决策级融合方法。运用某特大城市快速路感应线圈实测数据进行验证的结果表明,在交通事件自动检测基本算法的误警率为0.5%左右、检测率为63.5%～66.1%的条件下,所提出方法的检测率和误警率分别达到了90.6%和0.0981%,明显优于对比方法的检测效果。
- 李琦姜桂艳杨聚芬
- 关键词：交通运输系统工程交通事件自动检测信息融合聚类分析
- 基于实时数据的路网交通状态可靠性分析方法研究
- 近年，由于道路交通网络供不应求，交通运行状态不断出现由顺畅到拥挤再到拥堵的逐渐恶化现象，导致道路交通运行稳定性和可靠程度受到了严重破坏，带来了严重的出行时间浪费、环境质量降低和车辆损耗加剧的不良后果；同时，由于社会生活水...
- 杨聚芬
- 关键词：道路交通系统实时数据
- 文献传递
- 高速公路交通流运行稳定性分析被引量：5
- 2014年
- 为了提升高速公路限速值设置的可信度,确保速度控制方法选择的合理性,从高速公路交通流运行的时间特性和空间特性角度出发,对单截面和双截面采集的交通流参数数据进行分析,分别构建了以速度差为基础的稳定性分析模型,并进行优化组合,提出了高速公路交通流稳定性识别方法。采用山东某高速公路微波实测数据和VISSIM微观仿真软件对其进行实证分析,结果表明:高速公路交通流稳定性识别方法能够高效地识别出道路交通流的离散度,并能够定量地、较好地描述交通流运行的稳定性,从而为高速公路的动态限速管理及限速值的确定提供可靠的决策依据。
- 杨庆芳马明辉杨聚芬邴其春梁士栋
- 关键词：交通运输系统工程高速公路稳定性分析
- 高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台
- 本发明公开了一种高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台，旨在解决现有技术无法在列车实际运行工况下进行轴箱轴承可靠性试验的问题，该试验台包括轴箱轴承垂向与横向激振装置、扭矩检测试验装置和液压控制系统，其中，轴箱...
- 苏建张益瑞张兰杜志豪林惠英王秀刚宋建杨晓敏王启明杨聚芬
- 文献传递
- 基于因子定理的路网交通运行可靠性在线分析被引量：2
- 2015年
- 为了进一步提高路网交通运行可靠性的在线分析效率,以减少信息存储空间、提高算法运行速度为切入点,借鉴图论中邻接矩阵的思想,提出了路网可靠度矩阵的概念。在此基础上,通过应用因子定理设计了路网交通运行可靠性在线分析的新方法。最后使用仿真数据对其进行了验证和对比分析。研究结果表明:本文方法在保证路网交通运行可靠性在线分析效果的同时,显著提高了运行效率,运行时间平均节省了92.72%。
- 杨聚芬姜桂艳马明辉
- 关键词：交通运输系统工程邻接矩阵
