梁巧玲
- 作品数：6 被引量：50H指数：3
- 供职机构：云南大学发展研究院更多>>
- 发文基金：国家软科学研究计划国家社会科学基金云南省中青年学术和技术带头人后备人才项目更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 交通基础设施的产业创新效应研究——基于中国省域空间面板模型的分析被引量：30
- 2016年
- 应用动态面板模型和空间面板模型研究交通基础设施的区域产业创新效应。研究发现:(1)全国层面上,交通基础设施的产业创新效应具有显著的"本地效应"和"跨区域溢出效应",尤其是公路基础设施;(2)地区层面上,交通基础设施的产业创新效应具有明显的区域差异性;其中,东部交通基础设施的产业创新效应均高于中部,且铁路的产业创新效应高于公路,而西部交通基础设施的产业创新效应并不显著。因此,加强交通基础设施投资,尤其是加强对西部地区的交通基础设施的投资,对于提升产业创新水平,促进区域经济协调发展具有重要意义。
- 梁双陆梁巧玲
- 关键词：交通基础设施动态面板模型空间面板模型
- 中国沿边开放中内陆边疆一体化效应研究被引量：3
- 2015年
- 借助于所构建的一个3×3×3的空间一般均衡模型,通过数值模拟分析沿边开放下的内陆边疆一体化效应的结果显示,在国内市场完全分割情形,无论边境地区一体化水平有多高,经济总会收敛于唯一的长期稳定对称均衡,但随着一体化程度的加深,边疆地区的高技能工人份额逐渐增大;在没有沿边开放政策的封闭经济体中,随着区际贸易成本的降低,经济体从高贸易成本时的对称均衡,向中等区际贸易成本下的三个稳定均衡转变,再向低区际贸易成本下的核心—外围均衡结构转变;在沿边开放作用下,国际贸易成本不断降低的均衡结构转换路径与封闭条件下国内区际贸易成本下降效应一致,但不同的沿边开放水平,不稳定的均衡点所反映的边疆地区高技能工人份额不同。随着沿边开放水平的提高,边疆地区高技能工人份额不断降低,在区际贸易成本很高时,稳定均衡点所反映的高技能工人份额随着沿边开放水平的提高而增加。因此,降低国内区际贸易成本要与提高沿边开放水平同步推进,才能在边疆地区形成边缘增长中心。
- 梁双陆梁巧玲
- 关键词：沿边开放空间经济学
- 中印缅孟经济走廊产业集群研究被引量：3
- 2013年
- 本文基于空间经济学的产业集群模型和波特的产业集群思想研究中印缅孟经济走廊建设。研究发现,现阶段中印缅孟产业合作的重点是矿业、化学工业及皮革纺织业,不断改善的交通基础设施（在建、规划）使中印缅孟合作区已具备构建产业集群的基础和条件,根据矿业的产业内贸易指数和各国的矿业内部行业出口比较优势,以昆明—密支那—雷多—加尔各答经济走廊为对象,提出矿业产业集群布局的建议。
- 梁双陆梁巧玲
- 关键词：空间经济学产业内贸易产业集群
- 实物资本类型与我国区域产业创新效应差异比较被引量：5
- 2015年
- 基于包含资源型实物资本积累和制造型实物资本积累的内生增长模型,运用我国31个省份1998-2013年的面板数据分析实物资本积累的区域产业创新效应,并从区域(东中西部地区)和实物资本类型(资源型和制造型)两个维度比较产业创新效应差异。分析结果显示,东部地区实物资本积累对产业创新的促进作用高于中西部;市场化程度、外商直接投资、研发劳动力和研发经费的投入,均大幅提升了实物资本对区域产业创新的促进作用;总体上资源型实物资本积累的增加并不能有效提升区域产业创新水平;东、中部地区制造型实物资本积累对产业创新的促进作用显著,而西部地区则不显著。因此,加快西部地区资源型产业转型升级是提升西部自我发展能力的重要途径。
- 梁双陆梁巧玲
- “一带一路”新常态下如何加快孟中印缅经济走廊建设——基于产业国际分工与布局的研究被引量：6
- 2015年
- 孟中印缅经济走廊作为"一带一路"的重要组成部分已经先行启动,以产业分工理论及通道经济点轴理论为基础研究孟中印缅经济走廊产业的国际分工及布局,可以发现:密集的跨境交通基础设施、节点中心城市要素聚集力、区域间产业的关联性及互补性形成产业国际分工与布局的基础和条件。合作建设产业园区,促进中小企业集聚是孟中印缅经济走廊产业国际分工形成的核心内容。在经济走廊的中心城市及次中心城市,应建设具有地域特色的产业园区,并通过点轴连线形成以农产品加工、出口加工贸易、商贸物流、制造业精深加工、轻工业、重工业、现代服务业为主的七大经济走廊。
- 梁双陆梁巧玲
- 关键词：经济走廊产业分工通道经济
- 市场规模、交通基础设施与经济增长——来自外太空的经验证据被引量：3
- 2017年
- 基于全球夜间灯光数据(DMSP-OLS),应用空间计量经济学的方法考察了交通基础设施对经济增长的影响。研究发现:交通基础设施对经济增长的影响具有显著的"增长效应",包括本地效应、空间溢出效应和回馈效应;铁路的"增长效应"高于高速公路,高速公路的"增长效应"高于其他等级公路。交通基础设施对经济增长的影响具有显著的"规模效应",即一个地区市场规模越大,交通基础设施的完善对经济增长的作用越大。其中,对于本地市场规模较大,而国外市场规模较小的地区,铁路网的覆盖对经济增长的作用更大;而对于本地市场规模和国外市场规模越大的地区,公路网的覆盖对经济增长的作用越大。
- 梁双陆梁巧玲
- 关键词：交通基础设施经济增长空间计量经济学
