王文博
- 作品数：13 被引量：47H指数：3
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划浙江省哲学社会科学规划课题国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 重大公路工程社会稳定风险评估与控制方法
- 重大公路工程项目具有投资规模大、建设工期长、牵扯利益群体多、周边环境复杂等特点，以上特点为重大公路工程在组织实施和建设过程中带来了巨大的社会稳定风险问题，如土地征用、房屋拆迁、安置保障、环境破坏、文化冲突等。如何实现对重...
- 王文博
- 关键词：社会稳定风险评估控制方法
- 一种用于桥梁平台的综合桥面径流收集系统
- 本实用新型公开了一种用于桥梁平台的综合桥面径流收集系统，属于桥面排水技术领域。所述综合桥面包括采用纵向桥面伸缩缝进行拼接的左线桥、中间1号桥、中间2号桥、中间3号桥和右线桥，所述左线桥、中间1号桥、中间2号桥、中间3号桥...
- 折孝明王文博王科徐百成王桢宋怀东邹顺刘健斌马隆琛
- 公路桥梁岸坡全寿命周期稳定性研究
- 2023年
- 以内蒙古某高速公路萨岭河特大桥右侧岸坡为研究对象,将全寿命周期分为天然、施工及运营3个分析周期,根据施工组织分为8个分析阶段,确定各阶段不同的稳定性评价标准,进行三维岸坡数值模拟分析。结果表明:各阶段的桥梁岸坡稳定性均满足建设要求,除#14墩承台平台右侧开挖需设置钢板桩支护外,均无需增加预加固或支护工程。
- 王文博汪涯
- 关键词：公路工程岸坡稳定性全寿命周期
- Vissim仿真技术在立体停车场交通影响分析中的应用
- 本文提出了对立体停车场进行交通影响评价的主要思想、步骤、方法,建立了相应的模型;且利用vissim微观仿真技术模拟停车场建成前后周边地区交通流时间和空间的变化,直观、定量的对其进行分析、比较、评价;并结合实例进行说明。
- 李晓伟陈红王文博
- 关键词：VISSIM立体停车库交通影响分析评价
- 文献传递
- 96. Vissim仿真技术在立体停车场交通影响分析中的应用
- 本文提出了对立体停车场进行交通影响评价的主要思想、步骤、方法,建立了相应的模型;且利用Vissim微观仿真技术模拟停车场建成前后周边地区交通流时间和空间的变化,直观、定量的对其进行分析、比较、评价;并结合实例进行说明。
- 李晓伟陈红王文博
- 关键词：交通流立体停车库停车场
- 文献传递
- 八车道高速公路出口分流区车道管理研究
- 2022年
- 为研究八车道高速公路两类典型出口分流区车道管理方案的适应性,从安全角度分析,选取换道次数、速度差和交通冲突数等3个指标,基于仿真分析,利用层次分析法确定各指标的权重,并结合模糊综合评价法对5种方案进行综合评价,给出各方案的适应性。研究结果表明:5种车道管理方案适应性不同,按行驶速度划分的适用于分流比例小、大型车少的情况;按车型大小划分的适用于分流比例小的情况;按客货车划分的方案一,不建议采用;按客货车划分的方案二适用于客车比例小、货车比例大的情况;按出口顺序划分的均适用,应优先考虑。
- 王文博
- 关键词：交通工程
- 基于贝叶斯模型的高速公路合流区交通冲突预测被引量：2
- 2023年
- 针对高速公路合流区交通流线复杂、事故安全隐患大的问题,考虑到交通冲突数据的离散性及异质性的特点,构建泊松-对数正态分布模型(PLN)及随机参数泊松-对数正态模型(RP-PLN);采用贝叶斯估计方法推导模型参数的后验分布,运用马尔可夫链蒙特卡罗仿真方法标定模型参数;最后,利用方差信息准则(DIC)比较PLN及RP-PLN模型的拟合优度和精度。结果表明:随机参数泊松-对数正态模型比泊松-对数正态分布模型拟合优度更高。
- 王文博严锋
- 关键词：交通工程交通冲突贝叶斯方法
- 交通事故时间序列预测模型研究被引量：21
- 2016年
- 为提升交通事故时间序列预测精度,建立一个基于相关向量机(RVM)的交通事故时序序列预测模型。结合RVM的建模与求解思想,建立交通事故时间序列预测函数关系式;设计交通时序参数预测模型实现流程,并选取均方根误差(RMSE)、模型训练时间等作为评价指标;以我国交通事故数、万车死亡率、10万人口死亡率为例,验证所建模型的有效性。实例验证表明:所建模型对不同的交通事故时间序列指标预测效果良好,预测精度高于灰色预测、自回归移动平均模型、支持向量机(SVM)等经典模型。
- 王文博陈红韦凌翔
- 关键词：交通事故时间序列交通运输工程
- 基于VISSIM仿真的事故路段通行能力估算方法被引量：17
- 2015年
- 通过对交通事故下城市快速路局部通行状态的演变过程分解和影响因素分析,构建了基于VISSIM仿真的城市快速路事故路段通行能力估算方法。该方法引入决策树ID算法,利用信息增益值求解事故延迟时间,以车流波动理论为基础,确定了事故拥挤消散时间。以事故延迟时间为观测周期,单位时间内通过的最大车辆数为事故路段的通行能力,运用VISSIM仿真软件,对其进行仿真计算。仿真结果表明:车辆抛锚的事故延迟时间与拥挤消散时间最小,事故路段剩余通行能力最大,为3 776 pcu/h,其比例为69.926%;车辆起火、车辆追尾、车辆翻车的剩余通行能力为3 327,3 229,3 071 pcu/h,其比例分别为61.611%,59.796%,56.870%;车辆碰撞的事故延迟时间与拥挤消散时间最大,事故路段剩余通行能力最小,为2 698 pcu/h,其比例为49.963%;不同的事故类型,其拥挤消散时间与事故延迟时间之间的比值和事故路段的剩余通行能力有关,事故路段剩余通行能力越大,其比值就越小,反之就越大。
- 王文博周继彪陈红游月省
- 关键词：交通工程通行能力交通仿真
- 一种路侧激光雷达部署位置评估系统及方法
- 本发明公开了一种路侧激光雷达部署位置评估系统及方法，根据激光雷达的选型确定激光雷达探测极限值，设定感知空间，利用选型后的激光雷达扫描获取激光雷360°范围内的点云数据，通过选型后的激光雷达安装的外参信息计算点云数据在世界...
- 赵祥模靳少杰惠飞高赢金鑫杨睿宁魏诚王文博
