马洪林
- 作品数：49 被引量：97H指数：7
- 供职机构：中国空气动力研究与发展中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术文化科学交通运输工程更多>>
- 一种压力参考点的隐式处理方法、设备及介质
- 本发明公开了一种压力参考点的隐式处理方法、设备及介质，属于计算流体力学领域，包括步骤：在流场计算中当需要给定压力参考点时，将压力参考点放在压力修正方程中，实现隐式地给出压力参考点；利用隐式地给出压力参考点的方式计算最终的...
- 赵凡齐琛张健王显焯武文军马洪林王应宇
- 一种风力机叶片表面损伤检测方法
- 本发明公开了一种风力机叶片表面损伤的图像检测方法，该方法针对叶片图像，提出图像分割问题对应的最优化问题。通过更新待分割区域，并多次进行求解，最终得到损伤的边缘曲线，从而达到检测叶片损伤的目的。本发明的风力机叶片表面损伤的...
- 李伟斌胡斌何磊魏东赵凡杜雁霞马洪林王跃军李维浩
- 文献传递
- 一种背景同质处理的图像拼接方法、存储介质及终端
- 本发明一种背景同质处理的图像拼接方法、存储介质及终端，属于图像处理技术领域，通过获取待拼接图像背景区域的第一灰度值；将第一灰度值赋值到背景区域的所有像素点上，实现对图像背景区域像素同质化处理，使得背景区域灰度保持一致，无...
- 李伟斌胡斌原可义魏东王跃军赵凡马洪林
- 水平轴风力机结冰探测研究
- 针对结冰严重危害风力机运行安全而又缺乏成熟、便捷的探测预警手段的现状，采用数值仿真和光纤式传感探测技术，开发出集结冰探测、显示、分析等功能于一体的外置式风力机结冰探测与预警系统.方法如下：建立空气动力学及结冰特性的数值计...
- 周志宏易贤陈坤王开春马洪林桂业伟
- 关键词：风力机结冰
- 一种动态结冰微观结构三维建模方法
- 本发明公开了一种动态结冰微观结构三维建模方法，提出以0‑1三维矩阵的形式表达结冰内部微观结构，其中0表示的是结冰，1表示的是结冰内的气泡孔隙。基于孔隙为球形的假设，以均匀分布的方式随机生成孔隙的球心坐标，并以特定分布的方...
- 李伟斌赵凡马洪林杜雁霞易贤王开春李维浩
- 水平轴风力机结冰及其影响计算分析被引量：23
- 2014年
- 针对过冷水滴在风力机表面撞击结冰现象,建立适合于计算水平轴风力机结冰过程的三维数值方法。该方法包括计算空气流场的多参考坐标系(MRF)方法、结冰面水滴收集率计算的欧拉方法以及结冰的三维模型及其相应的数值求解算法3部分。采用该方法对某1.5 MW级水平轴风力机结冰进行计算,总结结冰的基本特征,分析结冰对风力机气动特性的影响。研究表明:冰主要结在叶片前缘,从叶尖到叶根,冰越来越薄;轮毂、叶片根部及其附近区域、结冰很微弱,可忽略;在叶尖结明冰的条件下,随着展向位置向叶根移动,冰的外形会逐渐趋向规则,明冰向霜冰转变;结冰对叶片根部附近的压力载荷分布影响不大,但对叶尖附近区域的载荷改变明显。
- 易贤王开春马洪林朱国林
- 关键词：风力机结冰气动特性
- 一种用于计算湍流的大涡模拟方法、设备、介质及系统
- 本发明公开了一种用于计算湍流的大涡模拟方法、设备、介质及系统，属于计算流体动力领域，包括步骤：基于计算机创建用于大涡模拟的流场计算网格，采用与当地湍流雷诺数相关联的衰减函数，结合壁面函数法计算近壁面区域的湍流粘性；对近壁...
- 马洪林王应宇赵凡张健王显焯
- 一种结冰体积测量方法
- 本发明提供了一种结冰体积测量方法，所述测量方法采用的测量装置是一种无刻度测量装置，通过一定的体积的待测冰块和液体的混合质量，间接计算待测冰块和液体的体积，装置内壁的光滑处理和盖体内壁的锥状设计，便于完全排出待测冰块外部所...
- 李伟斌易贤周志宏魏东杜雁霞何磊马洪林赵凡杨肖峰王跃军
- 一种背景同质处理的图像拼接方法、存储介质及终端
- 本发明一种背景同质处理的图像拼接方法、存储介质及终端，属于图像处理技术领域，通过获取待拼接图像背景区域的第一灰度值；将第一灰度值赋值到背景区域的所有像素点上，实现对图像背景区域像素同质化处理，使得背景区域灰度保持一致，无...
- 李伟斌胡斌原可义魏东王跃军赵凡马洪林
- 文献传递
- 高速列车不等速明线交会时压力波幅值与车速之间的关系研究被引量：1
- 2021年
- 高速列车明线交会时会产生较大的侧向力和表面压力波,对列车行车安全和乘客舒适度造成影响。针对高速列车明线交会时车体表面压力波幅值与列车速度之间关系,开展了高速列车等速和不等速明线交会仿真计算研究。采用求解低速流动的压力修正算法求解雷诺平均N-S方程,湍流模型采用可实现k-ε模型,并采用滑移网格方法模拟两车相对运动。研究结果表明:等速明线交会时,压力波幅值大小与行驶速度平方成正比;不等速交会时无量纲压力波幅值C与车速比m之间存在一种特定的关系。其中C为不等速交会慢车压力波幅值和等速交会压力波幅值之比(等速交会车速为不等速交会时快车车速),m为不等速交会时慢车和快车车速比。在车速比m小于0.5时,慢车车速对自身测点压力波幅值影响很小;当车速比m大于0.5时,慢车车速对自身测点压力波幅值影响明显增大。研究结果可为两车交会时车速的调节控制提供参考。
- 赵凡齐琛李伟斌马洪林王跃军
- 关键词：高速列车压力波数值模拟
