任晋峰
- 作品数：2 被引量：19H指数：2
- 供职机构：大连交通大学更多>>
- 发文基金：牵引动力国家重点实验室开放基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于空簧悬挂特性的高铁车辆垂向振动舒适性对比研究被引量：13
- 2012年
- 在对车辆振动舒适性进行型式试验和仿真分析的基础上,以拖车为对象,研究空簧悬挂对车辆垂向振动舒适性和地板振动的影响。对车辆的多体系统仿真结果表明:采用德系空簧时车辆的垂向振动舒适性较使用日系空簧时提高了约10%;而在德系空簧辅以二系垂向减振器的组合悬挂下,车辆的垂向振动舒适性介于使用德系空簧与日系空簧之间。对车辆的刚柔耦合仿真表明:当车辆以不低于300km.h-1的速度在直线和7000m半径曲线线路运行时,地板前端的高频垂向振动主要为转向架上方的局部模态振动,而且随着速度的降低,其振动能量逐步减小或消失;车体地板中部的振动是以1阶和2阶垂向弯曲模态振动为主的中频振动,并且与二系悬挂形式关系不大;当车辆以低于300km.h-1的速度在直线和7 000m半径曲线线路运行时,地板前端的垂向振动主要是低频振动,并且与二系悬挂方式有较强的相关性;增设二系垂向减振器后,虽然可以弥补德系空簧低频性能的不足,但有可能因高频阻抗过大而造成1阶垂向弯曲模态振动的增强。
- 朴明伟任晋峰李娜兆文忠
- 关键词：动态刚度刚柔耦合高速动车组
- 高铁车辆车体振动基础性研究
- 对于高铁干线应用来讲,高速车体振动是关系到乘坐舒适性和结构疲劳安全的重要问题。尽管横向舒适性的影响机制很复杂,但是从垂向轮轨激扰传递角度分析,轨道路谱激扰作用和二系悬挂是影响高铁车体振动的重要因素。高铁车辆所采用的日系与...
- 任晋峰
- 关键词：高速转向架
- 文献传递
