张国翔
- 作品数：10 被引量：3H指数：1
- 供职机构：贵州轮胎股份有限公司更多>>
- 发文基金：总装备部“十一五”国防预研项目江苏省汽车重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：化学工程自动化与计算机技术金属学及工艺交通运输工程更多>>
- 橡胶轮胎部件挤出过程数值模拟分析被引量：2
- 2016年
- 以某轮胎部件胶料的挤出过程为研究对象,采用Phan-Thien-Tanner(PTT)本构方程对挤出过程进行三维等温数值模拟。分析了胶料在挤出机内的流动情况,并考察分析壁面滑移系数、流量和牵引速率对出口速率分布和挤出胀大的影响。结果表明,在自由挤出的条件下,壁面滑移程度对胶料离开口模时的速率分布影响较大,主要表现为对挤出胀大的影响,而流量的变化对挤出胀大的影响较小;当施加牵引时,随着牵引速率的增加,挤出胀大比减小,当牵引速率超过一定范围后会导致挤出物的形状发生畸变。
- 李永超高雪芹杨其邓聪张国翔王海胡湘琦
- 关键词：挤出成型挤出胀大
- 一种轮胎硫化装置
- 本发明公开了一种轮胎硫化装置，包括硫化罐、模具、轮胎定型罐以及设置于轮胎定型罐内部的定型器，轮胎定型罐的内部布置有沿竖直方向往复运动的底盘，定型器安装于底盘顶部并与之同心布置，定型器包括有定型胶囊、顶板和连接座，其中连接...
- 李怡宁张国翔娄欢
- 轮胎胎面共挤过程数值模拟分析
- 2018年
- 根据实际工业生产中的胎面共挤数据,采用PTT本构模型对胎面共挤成型过程进行了挤出胀大数值计算,模拟结果和实际结果最大误差率为9.67%,说明了模拟分析结果的合理性。同时分析了共挤过程中胶料熔体在流道及口模内的流动情况,获得流道及口模内熔体流动速率场与压力场的分布情况,随后通过数值模拟计算技术分析了预口型和口型板表面光滑程度以及口模板厚度对共挤过程的影响。结果表明,增加滑移系数和口模板厚度均能降低制品的挤出胀大,因此生产过程中应严格控制口模板的粗糙度以及口模的形状,以保证胎面尺寸的稳定性。
- 杨名浩高雪芹杨其邓聪张国翔王海胡湘琦
- 关键词：共挤成型挤出胀大橡胶轮胎胎面
- 一种轮胎加工原料挤出装置
- 本发明公开了一种轮胎加工原料挤出装置，包括支撑组件，包括底座、固定件以及限位件，所述固定件位于所述底座表面，所述限位件设置于所述底座表面；以及转动组件，位于所述限位件表面，包括辅助件和转动件，所述辅助件设置于所述限位件表...
- 李怡宁张国翔娄欢
- 一种轮胎生产线的轮胎对中装置
- 本发明公开了一种轮胎生产线的轮胎对中装置，包括主体组件，包括输送辊道、输送辊、支撑球以及限位件，所述输送辊设置于所述输送辊道内，所述支撑球位于所述输送辊内，所述限位件设置于所述输送辊道顶部；以及，对中组件，设置于所述输送...
- 李怡宁张国翔娄欢
- 数值模拟分析阻尼块位置对挤出胀大的影响和试验验证被引量：1
- 2018年
- 基于在流道内设置阻尼块优化口模结构以调节和均衡胶料的出模速率,改善胎面胶料在成型过程中挤出胀大现象。通过Polyflow软件对阻尼块在不同位置时的矩形胎面胶料挤出过程进行模拟计算,分析了阻尼块在不同位置时橡胶制品的挤出胀大情况,并通过对口模内胶料熔体的流动速率分布和压力分布的模拟分析,研究了阻尼块的位置对挤出物形状产生影响的原因。然后,将自行设计的挤出模加工出来进行挤出试验。试验所得与模拟所得的挤出物截面形状基本一致,说明优化设计方案和模拟分析合理。模拟和试验结果表明阻尼块可有效调控胶料熔体的出模速率,改善挤出胀大现象。
- 胡凯强高宁李永超高雪芹杨其张国翔
- 关键词：数值模拟挤出胀大胎面胶料
- 一种轮胎冷却装置
- 本发明涉及轮胎加工技术领域，具体涉及一种轮胎冷却装置；包括底板、风冷组件、两个侧板、两个顶板、螺纹杆、弧形支撑板、驱动组件和动力单元，动力单元包括多个动力机构，每个动力机构均包括安装架、转动环和转动组件，当需要转动螺纹杆...
- 李怡宁张国翔娄欢
- 一种轮胎覆膜包装装置
- 本发明涉及轮胎加工设备技术领域，具体涉及一种轮胎覆膜包装装置，包括工作台、收纳辊、定位组件和安装组件，收纳辊设置在工作台的上方，收纳辊用于收纳薄膜，安装组件设置在工作台的上方以对轮胎进行安装并转动，定位组件设置在收纳辊的...
- 李怡宁张国翔娄欢
- 一种轮胎硫化装置
- 本发明公开了一种轮胎硫化装置，包括硫化罐、模具、轮胎定型罐以及设置于轮胎定型罐内部的定型器，轮胎定型罐的内部布置有沿竖直方向往复运动的底盘，定型器安装于底盘顶部并与之同心布置，定型器包括有定型胶囊、顶板和连接座，其中连接...
- 李怡宁张国翔娄欢
- 395/85R20 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计
- 2012年
- 介绍395/85R20 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1 178mm,轮胎断面宽386mm,行驶面宽度328mm,行驶面弧度高16.76mm,胎圈着合直径512.5mm,胎圈着合宽度279.4mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.040,花纹深度25.3mm,花纹饱和度55%,采用无向块状花纹设计。施工设计:胎体采用3+9+15×0.175W HT钢丝帘线,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.30钢丝帘线;采用两鼓一次法成型机成型,B型胶囊硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎物理性能、充气外缘尺寸、气密性能、静负荷性能、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和标准要求,室外装车试验结果符合技术要求。
- 何建清高树新解来卿张国翔向宗义
- 关键词：全钢载重子午线轮胎无内胎轮胎施工设计
