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低总压非加压供氧装备生理试验评价被引量：3: 1997年; 目的验证提高普通供氧装备使用升限高度的可能性，旨在为新型喷气式教练飞机采用低总压制度，实现简化装备提供生理试验依据。方法在完成系统装备动态供氧性能试验的基础上，６名健康男性受试者使用ＹＸ－６氧气系统装备，在低压舱内分别上升６．２ｋｍ、５．３ｋｍ和１３．１ｋｍ，测试各生理指标的变化。结果ＹＸ－６氧气系统可满足飞行员在巡航高度上长时间飞行的供氧要求。在最大升限高度１３．１ｋｍ上供纯氧可以为飞行员提供０．５ｍｉｎ～１ｍｉｎ，降至１２．０ｋｍ以下高度，共有不少于２ｍｉｎ的应急供氧救生时间。满足了新型喷气式教练飞机战术技术要求。在高空１３．１ｋｍ试验中，受试者出现了明显的缺氧反应，如呼吸加深加快，肺通气量增加，心率增快，心电Ｔ波幅度降低，脑电出现７ｃ／ｓ慢波，血氧饱和度骤然下降至７０％，与预研及国外报道一致。结论非加压供氧装备在１３．１ｋｍ高度上的肺总压是１６．３ｋＰａ，属于低总压供氧制度，只能作为飞机从升限高度紧急下降的应急措施，不能作为继续飞行的保证措施。; 肖华军王维山朱健陈晓勤高瑞霞

高空减压病一例: 1990年; 一般认为在8000m以下高度短时间停留过程中出现严重高空减压痛的情况是罕见的。本文介绍一例在模拟7500m高空停留100s时发生的Ⅱ型高空减压病病例。; 李全真朱健徐世南周亚军王相林王朝阳卢子和; 关键词：高空减压病

Q-G动作与航空供氧装备的匹配性及与加压呼吸的兼容性被引量：2: 1994年; 5名经过Q－G和L－1动作训练的健康男性被试者，在不加压、加压4kPa和6kPa三种呼吸条件下分别作Q－G和L－1两种抗G动作，记录其呼吸参数。结果表明，Q－G动作时最大呼气流速平均值为1．175～1．645L／S，最大吸气流速平均值为1．003～1．297L／S，明显低于L－1动作时，与现行航空供氧装备的性能匹配。血压和心率记录的结果表明，加压呼吸能进一步提高Q－G动作时的升血压效果，减轻疲劳。; 张淑霞国洪章朱健景百胜

警惕换气过度综合征被引量：1: 1994年; 飞行员在飞行中由于环境和心理因素的影响,可无意识地增强呼吸而发生过度换气,从而产生一系列症状,称为换气过度综合征。它是严重影响飞行安全的重要因素之一。据文献报道,有90％的飞行员经历过换气过度。; 周亚军朱健王瑛万长宏; 关键词：换气过度飞行员飞行安全缺氧耐力供氧系统

缺氧耐力检查防止急进高原缺氧反应的可行性观察: 2000年; 目的检验缺氧耐力检查法预测急进高原后缺氧反应的可行性。方法在平原对46名初次进藏者进行低压舱缺氧耐力检查,选耐力良好或尚好者急进高原,观察高原缺氧反应程度。结果 46名受检者中42人5000m、2名4000m缺氧耐力良好,判定可以急进高原。进驻高度:11人5374～4500m,34人3700m。进驻2天内42人出现以头痛、头晕、心悸和疲劳为主的缺氧症状,持续5～10天。41人低氧适应程度良好,4人较低。急性高原反应评分最高者4分,分度为基本无反应。无一人出现严重高原适应不全症。结论缺氧耐力检查结果良好者急进高原不会出现严重的高原适应不全症。; 周亚军郑晓惠傅丽珊王琼王瑛闰汝泉朱健张建伟肖华军王相林; 关键词：缺氧症缺氧耐力

不同程度通气过度对人体的影响: 1993年; 研究飞行中不同程度通气过度的生理反应，试验采用呼吸强度定量控制技术模拟空中的呼吸强度。被试者为26名健康男性青年，按正交设计分为9组，试验中控制呼吸频率(f)20、30、40次／min，潮气量(TV)0．5、0．8、1、2L，记录脑电图、脑血流图、心电图，血压、呼气末CO2，分压(PETCO2)。结果表明:各组PETCO2与时间的变化曲线呈显著的指数式下降(P<0．01)，PETCO2下降程度和CO2排出总量与通气量的增值呈线性关系(P<0．05)。当通气量为10～20L／min和28～42L/min时通气过度症状出现率最高，在f40次／min、TV1、2L时6名被试者出现症状，f40次／min、TV0．5L时4例出现症状。试验终止时19例有症状者比无症状者脑血流量显著下降(P<0．01)。对6项生理指标进行多元方差分析，可将通气过度分为轻、中、重度三类。; 周亚军朱健李全真徐世南郑晓惠王相林; 关键词：通气过度 PETCO2 健康男性青年呼气末CO2 脑血流图无症状者

高空生理实验数据库系统软件设计: 1999年; 介绍了高空生理实验数据库系统软件设计原理、方法及特点。该系统以ＰＣ－４８６／６６型计算机为核心，采用Ｗｉｎｄｏｗｓ９５操作系统及ＦｏｘＰｒｏ数据管理系统作为软件环境。系统软件采用模块化结构设计及编制。; 朱健周亚军高瑞霞万长宏; 关键词：计算机数据库

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朱健