梁金明
- 作品数：13 被引量：47H指数：5
- 供职机构：北京科技大学更多>>
- 发文基金：国家科技重大专项国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程更多>>
- E36级船板钢货油舱上甲板和下底板环境腐蚀行为和机理
- 应用基于IMO标准自制的货油舱上甲板和下底板环境腐蚀模拟装置,对1种典型E36级船板钢的腐蚀行为进行研究.分别测量了腐蚀速率,观察去除腐蚀产物膜前后的宏观形貌.针对上甲板环境,拟合了25年外推腐蚀减薄量计算公式和曲线,应...
- 梁金明唐荻武会宾岳远杰王迪
- 关键词：货油舱上甲板
- Nb对高含Cl^-强酸性溶液环境中低合金钢腐蚀性能的影响被引量：3
- 2015年
- 通过对5种不同Nb含量钢板在自制的货油舱下底板环境模拟装置中进行腐蚀实验,探究了Nb元素高含Cl-强酸性溶液环境中低合金钢腐蚀性能的影响。结果表明:在高含Cl-强酸性的环境中,低合金钢的腐蚀速率随着Nb元素含量的增多,呈现先减小后增大的规律。Nb元素含量增多的同时,实验钢晶粒尺寸减小,位错密度增加,并且小角度晶界比例升高,使得Nb含量为0.055%的实验钢在高含Cl-强酸性溶液环境中拥有良好的耐腐蚀性能。
- 岳远杰唐荻武会宾梁金明巨彪
- 关键词：NB微观结构
- 含Cr低合金钢在货油舱下底板环境中的腐蚀行为被引量：3
- 2013年
- 为探究货油舱下底板环境中的腐蚀机理并开发满足该服役条件的的低合金耐蚀钢,采用自制的货油舱下底板强酸性Cl-溶液模拟腐蚀装置,进行Cr含量不同的低合金钢的腐蚀行为研究.测量了模拟腐蚀实验中各合金钢的平均腐蚀速率,观察了实验后各试样表面的宏观形貌,应用SEM、EDS对腐蚀表面的微观形貌及元素分布进行了分析,并应用EBSD和TEM技术分析了钢的微观结构对该环境下腐蚀性能的影响,同时对不同Cr含量的低合金钢进行了极化曲线和交流阻抗谱分析.结果表明：货油舱下底板环境中,Cr含量为1％～3％时,腐蚀速率随着Cr含量的升高逐渐增大,点蚀现象随之变得明显;随Cr含量的增加,合金钢中的小角度低能晶界含量增加,同时钢的局部位错密度增加,两种微观结构综合作用促使腐蚀速率增大;腐蚀实验结果与电化学分析结果是对应的.
- 梁金明唐荻武会宾张鹏程柳伟毛红艳刘晓童
- 关键词：低合金钢货油舱耐蚀性腐蚀速率
- 基于IMO标准的E36级低合金船板钢货油舱上甲板环境全周期腐蚀行为与机理被引量：5
- 2014年
- 为探究低合金钢在O2-CO2-SO2-H2S湿气环境中的腐蚀规律和机理,应用基于IMO标准自制的货油舱上甲板环境腐蚀模拟装置,对1种E36级低合金钢的全周期腐蚀行为进行研究。标准腐蚀试验后,测量了不同周期的腐蚀减薄量和腐蚀速率速率,拟合了25年外推腐蚀减薄量计算公式和曲线,观察去除腐蚀产物膜前后的宏观形貌,应用SEM对表层及截面腐蚀产物膜的微观形貌及结构进行分析,通过XRD和EDS分析腐蚀产物膜的物相组成和元素分布。结果表明:IMO标准全周期腐蚀实验后,实验用低合金钢的25年外推腐蚀减薄量为2.21 mm。在腐蚀前期,由温湿交替和酸性气体导致酸性液滴在腐蚀产物膜表层形成,进而形成腐蚀鼓泡;腐蚀后期,腐蚀鼓泡长大并伴随脱落,最终表层腐蚀产物膜全部脱落,内层腐蚀产物膜裸露于腐蚀环境中。腐蚀产物膜外层主要由α-FeOOH、γ-FeOOH、元素S、FeS2、Fe1-xS和FeS组成,结构相对疏松,内层腐蚀产物膜主要由致密的α-FeOOH组成。
- 梁金明唐荻武会宾岳远杰
- 关键词：货油舱上甲板腐蚀产物膜
- 货油舱用E36级船板钢腐蚀行为和机理研究
- 货油舱(COT)等船体结构因腐蚀失效而导致的重大安全事故,不但会造成巨大的经济损失,而且会严重污染海洋生态环境并威胁海运人员人身安全。传统货油舱防腐方式为涂装涂层,该方法既提高了油船的维护成本,同时又难以保证防腐效果。国...
- 梁金明
- 关键词：货油舱上甲板
- 文献传递
- 合金元素和碳含量对E36船板钢腐蚀行为的影响被引量：8
- 2013年
- 采用失重法、扫描电镜、极化曲线、电化学阻抗谱(EIS)等技术研究了E36级别低合金船板钢在高浓度Cl-环境中的腐蚀行为;综合评定了不同碳含量和合金成分对E36钢在10%NaCl酸性溶液中耐腐蚀性能的影响。结果表明,超低碳钢(O.048%)的腐蚀速率低于低碳钢(0.1%);添加铬元素的1#钢腐蚀速率低于未加铬的2#钢,但添加铬元素同时碳含量较高的3#钢,腐蚀速率最大。这表明在低铬范围内,添加铬元素对耐腐蚀性能的提高不及降低碳元素来的明显。
- 毛红艳蔡庆伍武会宾孙超凡梁金明周洪宝
- 关键词：合金元素碳含量
- Q125级ERW用石油套管钢力学性能及CO_2腐蚀行为被引量：3
- 2012年
- 设计研发一种低碳的Q125级ERW用石油套管用钢。运用SEM和TEM分析实验钢的强化机制,并采用高温高压反应釜对实验钢的CO2腐蚀行为进行研究。实验结果表明:实验钢的晶粒粒径10～15μm,晶区的长度约为2μm,马氏体板条束宽度约150 nm,这些均为实验钢具有较好的强韧性配合提供条件;直径约为50 nm的圆形(Nb,Ti)(C,N)析出物,通过钉扎晶界阻止γ晶粒的粗化过程,可有效阻止奥氏体晶粒的长大;直径约20 nm的椭圆形(Nb,Ti)C以及纳米级圆形NbC析出物,可起到钉扎位错的作用,阻止位错移动,可很大程度地提高强度;实验钢腐蚀速率随着温度的增加先增大后减小,在90℃时平均腐蚀速率和点蚀速率均达到最大值;在60℃时,点蚀速率与平均腐蚀速率相差程度最大。
- 王立东唐荻武会宾梁金明
- 关键词：位错CO2腐蚀
- 一种耐二氧化碳腐蚀管线钢及其制备方法
- 一种耐二氧化碳腐蚀管线钢及其制备方法，属于管线钢制造技术领域。化学成分为：C≤0.05％，Si0.2～0.3％，Mn0.50～0.80％，P≤0.020％，S≤0.010％，Cr4.0～7.0％，Nb≤0.080％，Ti...
- 武会宾梁金明曹嘉明唐荻巨彪
- 文献传递
- 夹杂物对低合金钢在酸性Cl^-溶液环境中点蚀行为的影响被引量：10
- 2014年
- 为了探究低合金钢中夹杂物在低pH值,高浓度氯离子腐蚀环境下诱发点蚀的作用机理,利用pH为0.85的10%NaCl溶液,模拟货油舱下底板腐蚀环境,采用扫描电镜(SEM)、X射线能量色散谱(EDS)、夹杂物原位观察等手段,分析了不同类型、尺寸、形状的夹杂物对E36级船板钢点蚀行为的影响。结果表明:试验钢中存在MnS、TiO2等不同类型的夹杂,夹杂物在酸性溶液中最先被溶解,是点蚀的诱发源。夹杂物周围存在直径10μm左右的阴极保护区,在早期不易被腐蚀。此外,不同类型和形状的夹杂物诱发点蚀的优先顺序不同,MnS较TiO2优先诱发点蚀,长宽比大的夹杂较圆形夹杂优先诱发点蚀。
- 武会宾王迪梁金明张鹏程刘晓童岳远杰
- 关键词：货油舱点蚀
- 低铬X70管线钢组织及其抗CO_2腐蚀性能被引量：3
- 2012年
- 为了明确Cr的质量分数高低对埋地用输油输气管线钢性能的影响,设计了4种Cr的质量分数的X70管线钢,研究了不同Cr的质量分数下管线钢组织及其力学性能,并采用高温高压反应釜进行了实验钢的CO2腐蚀试验.结果表明:钢中加入0.1%～0.8%的Cr后,其组织均由针状铁素体和准多边形铁素体构成,Cr元素均呈现明显的沿晶界分布状态;随着Cr的质量分数的增加,钢板强度随之升高,晶界中Cr分布密度随之增大,Cr(OH)3在腐蚀产物膜中的富集量增加,促使钢板的平均腐蚀速率降低;同时由于Cr(OH)3可以有效阻碍阴离子穿透腐蚀产物膜,因而大大减少了Cl-的催化作用导致的点蚀,使得钢板点蚀速率明显降低.
- 武会宾孙锐艳王立东王世刚唐荻梁金明
- 关键词：X70管线钢CO2腐蚀晶粒细化腐蚀产物膜
