武炳焕
- 作品数：49 被引量：92H指数：6
- 供职机构：东风汽车有限公司更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 康明斯C排气管材质性能研究及应用被引量：1
- 2005年
- 通过大量的生产性试验,确定了康明斯C排气管的化学成分范围,采用有效的球化处理和3次复合孕育处理方法,成功地实现了在铸态条件下生产出球化率>85%、铁素体≥95%、无游离碳化物的QT400-15薄壁铸件。免除了热处理的生产工序。
- 欧阳维强刘瑞祥武炳焕田凤全
- 关键词：薄壁
- 发动机缸体缸盖用冷激功能涂料的开发与应用
- 康明洪晓先庞争群武炳焕张梅
- 冷激功能涂料是一种降低铸件热结点铸造缺陷的有效方法。该项目研究了冷激功能涂料的作用机理，用试验的方法找出了微量元素Te对铸铁性能的影响，确定了冷激功能涂料的工艺配方和制备工艺；开发了“人工锂离子改性膨润土”，提高了醇基冷...
- 关键词：
- 关键词：发动机零部件汽缸体气缸盖
- 涡流分选在铸铁件硬度检测中的研究与应用
- 铸铁件的硬度状况与涡流的磁场变化存在着一定的对应关系，涡流分选是以电磁感应理论为基础，当激励信号通过线圈时，可在靠近线圈的零件表面感应出涡流，涡流又产生自己的磁场与线圈激励的磁场作用。当零件硬度有差异时，涡流磁场就会有差...
- 张文杰武炳焕
- 关键词：铸铁件电磁感应
- 喂丝球化工艺在球铁铸造生产线上的开发应用被引量：4
- 2010年
- 概述了喂丝球化工艺在大型球铁铸造生产线上的开发应用经验,在开发高镁包芯线的技术基础上,又开发了纯镁包芯线、混合包芯线,同时设计相应的喂丝机构,现已稳定投入生产。详细介绍了三种包芯线的使用工艺及特点。
- 王顺序武炳焕陈胜华
- 关键词：包芯线球化处理球墨铸铁
- 减少喂丝球化处理包芯线加入量的工艺实践被引量：7
- 2017年
- 介绍了减少喂丝球化处理包芯线加入量的试验过程。对喂丝球化处理的生产数据进行分析,结果显示:包芯线的加入量主要取决于球化所需的w(Mg)量,一般为0.030%~0.045%。根据Mg的吸收率计算公式,可以看出,Mg的吸收率与原铁液中的w(S)量有关,此外,还与铁液温度、喂丝速度以及球化处理包的高径比有关。铁液温度越高,Mg的吸收率就越低;喂丝速度过慢或过快,都会降低Mg的吸收率;球化处理包的高径比越小,Mg的吸收率就越低。因此,不但要严格控制原铁液中的w(S)量和包芯线质量,而且要选择高径比恰当的球化处理包和球化处理工艺,才可能减少包芯线加入量,降低生产成本。
- 王顺序周天飞武炳焕
- 华铸CAE软件在壳型铸造激冷铸铁凸轮轴工艺优化中的应用被引量：9
- 2004年
- 介绍了壳型铸造激冷铸铁富康轿车凸轮轴批量生产初期存在的主要问题。采用华铸CAE软件 ,通过对凸轮轴充型过程流动场的模拟 ,揭示了卷气 (气孔 )、夹渣、冲砂的部位与形成原因 ;通过对流动场温度场的耦合计算 ,揭示了铸件产生冷隔浇不足、材质等缺陷的部位与形成原因。模拟结果表明 ,通过工艺优化后生产的凸轮轴有效地防止了铸件气孔、夹渣冲砂、冷隔浇不足、材质等缺陷 。
- 李平蔡启舟魏伯康刘瑞祥陈立亮万仁芳武炳焕喻平
- 关键词：凸轮轴壳型铸造激冷铸铁
- 钢丸粒度对铸件抛丸清理效率和表面粗糙度的影响
- 本文对不同厂家生产的钢丸密度、硬度、粒度分布、金相组织和寿命进行分析,优选了一种使用寿命长的钢丸应用于生产。通过试验找到了钢丸粒度、抛丸速度和表面粗糙度之间的关系,并分析了生产过程中钢丸粒度的变化和补充加料方式对清理效率...
- 杨清林武炳焕刘永安
- 关键词：钢丸级配抛丸表面粗糙度
- 文献传递
- 涡流分选在铸铁件硬度检测中的研究与应用
- 铸铁件的硬度状况与涡流的磁场变化存在着一定的对应关系,涡流分选是以电磁感应理论为基础,当激励信号通过线圈时,可在靠近线圈的零件表面感应出涡流,涡流又产生自己的磁场与线圈激励的磁场作用。当零件硬度有差异时,涡流磁场就会有差...
- 张文杰武炳焕
- 关键词：涡流铸铁
- 文献传递
- ADI在汽车底盘悬架类零件轻量化方面的生产应用
- 东风汽车公司对某车型上底盘悬架类零件进行轻量化设计,由铸钢改用等温淬火球铁(ADI),通过对原材料、铸造和热处理工艺等过程严格控制,机械性能达到了ASTM A897/A897M-06 Grade1050-750-7要求,...
- 曾圣湖黄建成武炳焕
- 关键词：等温淬火球铁汽车底盘轻量化设计过程控制
- 文献传递
- 从微观组织看中硅钼蠕铁排气管伸长率低的原因被引量：2
- 2002年
- 对试生产的中硅钼合金蠕墨铸铁排气管铸件本体伸长率不足的原因进行了显微组织分析。发现 ,在伸长率不足的蠕铁排气管铸件本体的微观组织中 ,沿晶界普遍存在一定数量的钼的碳化物 (Fe,Mo) 3C和复合磷共晶 Fe+(Fe,Mo) 3C+(Fe,Mo) 3P,这是造成铸件伸长率低的根本原因。通过采用随流瞬时孕育 ,能有效地抑制凝固时钼的复合碳化物和复合磷共晶在晶界的生成 。
- 段汉桥袁福安魏伯康喻平武炳焕刘永安
- 关键词：排气管伸长率汽车
