赵敏
- 作品数：14 被引量：52H指数：5
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家重点实验室开放基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 回归分析方法在汽车侧撞安全性设计中的应用被引量：4
- 2013年
- 应用拉丁超立方试验设计方法对某轿车侧撞安全性分析进行了100次试验,提取分析结果的关键车身结构响应与假人响应,以车身结构响应作为输入参数,以假人响应作为输出参数,分别构建二者之间的多元线性回归模型与逐步线性回归模型,以及逐步回归模型的等效关系式。多元线性回归模型全面显示了假人响应与各车身结构响应之间的关系,逐步回归模型显示了假人响应与对其影响显著的车身结构响应之间的关系,而等效关系式则定量显示了车身结构响应对假人响应的贡献量,对侧撞安全性设计提供了参考。
- 赵敏钟志华周俊陈军周利辉
- 关键词：多元线性回归
- 90后新生代员工互动公平感对员工创新行为影响的实证研究
- 大众创业万众创新的新时代社会经济发展背景下，创新已然成为当今时代的主旋律。如何有效激发员工创新思维的积极性并使之自觉落实到日常工作中，以个体的创新行为促进企业整体创新绩效的提高是管理者和理论界聚焦的热点。90后员工出生成...
- 赵敏
- 关键词：新生代员工组织认同
- 应变率效应对整车侧碰仿真的影响研究被引量：4
- 2011年
- 为了研究应变率效应对整车侧碰仿真的影响,建立了某紧凑型轿车侧面碰撞有限元仿真模型,对侧碰分析影响较大的关键零部件进行了不考虑应变率效应和考虑应变率效应的侧碰仿真计算,在侧围变形、B柱加速度及侧碰性能指标——关键部位的侵入量与侵入速度等方面与实验结果进行了对比,表明材料的应变率效应对整车侧碰仿真有较大影响。
- 漆露霖成艾国赵敏王国春
- 关键词：应变率效应
- 基于C-NCAP的类菱形概念车侧碰安全性研究被引量：2
- 2010年
- 研究了类菱形概念车的特殊布置方式。根据中国新车评价规程(C-NCAP)侧碰试验的要求,在同一建模方法下建立了类菱形概念车与某常规轿车的侧面碰撞有限元模型,并对二者的侧向刚度及侧碰性能进行了分析与对比,结果表明类菱形概念车侧向刚度及侧碰性能均明显优于常规轿车。
- 赵敏刘迪辉钟志华高晖
- 关键词：建模方法侧向刚度
- 基于正交试验设计的微型轿车侧撞安全性研究被引量：16
- 2010年
- 针对某微型轿车侧撞安全性较差的实例,按照C-NCAP侧撞试验的要求建立了该车侧撞有限元模型,并对其有效性进行验证;根据该车特征确定了车门内板对应骨盆位置侵入量与胸部位置侵入速度这两个车身侧撞安全性评价指标;接着结合正交试验设计与有限元仿真,通过少量的运算次数,准确地找出对侧撞安全性影响显著的因素;最后有针对性地进行设计优化,结果大幅度提高了该车的侧撞安全性。研究结果的准确性在随后的C-NCAP侧撞试验中得到验证。
- 赵敏钟志华王国春漆露霖
- 关键词：正交试验设计有限元仿真
- 基于加速度波形优化的行人头部保护设计被引量：5
- 2012年
- 人车碰撞过程中头部保护是国内外研究的一个重点,在HIC值相同的情况下头部加速度曲线可能千差万别,从而导致碰撞深度也有差异,因此,通过合理的车身结构设计来控制加速度曲线,可以保证在相同的碰撞深度下使头部伤害程度降低到最小。首先分析了几种常见的加速度近似波形的不同特性,并找出最优化的加速度曲线,然后借助有限元软件的仿真分析,通过对头部碰撞区域内的结构进行改进,实现对头部加速度的优化,从而降低头部的伤害程度。
- 周俊徐飞云成艾国陈涛赵敏
- 关键词：人车碰撞车身设计
- 后悬对正碰车身加速度的影响研究
- 2011年
- 针对同一车型的高配车与低配车正碰法规试验结果差异明显的情况,应用有限元仿真技术,进行了时间分解、空间分解、碰撞力分解,绘制了正碰耐撞性能图谱,对造成试验结果差异的后悬总成进行子系统动态分析,研究结果表明,发动机前置后驱式车辆的底盘传力对正碰有重要影响,五杆螺旋弹簧式后悬比钢板弹簧式后悬纵向刚度更大,导致第二时间段内高配车车身加速度明显高于低配车,在此基础上提出了相应的解决方案。
- 赵敏钟志华董立强陈涛王经梁
- 关键词：正碰后悬
- 大型工程车辆车载监控装置软件设计与实现
- 随着计算机信息技术的发展，大型工程车辆的信息技术必将得到广泛的使用。大型工程车辆信息技术的核心就是基于数据采集与通信的车载监控装置的成功安装。目前也有很多成功的车载网络式的监控系统在各种大型工程车辆中使用，这些系统针对性...
- 赵敏
- 关键词：工程车辆数据采集
- 基于壳单元的侧碰移动可变形壁障研究被引量：2
- 2011年
- 采用壳单元技术,参照蜂窝铝的真实窝孔结构,建立基于壳单元的侧碰移动可变形壁障(Moving deformable barrier,MDB)有限元模型;针对1∶1尺寸建模导致模型规模过大的问题,进行窝孔及单元尺寸等比例扩大,将单元规模缩减到原来的1/5;应用静态异面压缩仿真,对单元厚度与压缩强度进行参数化研究,合理匹配窝孔及单元尺寸扩大之后的单元厚度,确保模型缩放前后的静态压缩力学性能达到一致;针对动态试验压缩强度大于静态试验的现象,采用简易气囊模拟MDB窝孔中空气受压缩的率效应;结合侧碰试验中的蜂窝铝失效现象,设置铝箔的材料失效以及铝箔、前面板之间粘胶的材料失效;对所建立的壳单元MDB模型进行零部件级别与整车级别的试验验证,结果表明壳单元MDB模型具有很高的精度。
- 赵敏钟志华周泽陈少伟周利辉
- 关键词：壳单元
- Beam与Solid两种点焊模拟方法对比研究被引量：5
- 2012年
- 在汽车整车有限元仿真分析中,点焊的建模对仿真精度影响较大。仿真中,针对焊点在网格中的位置及焊接母材壳单元积分方式的不同,分析了采用Beam单元和Solid单元模拟焊点时Lap-shear模型所表现出的力学性能的稳定性,并将得出的结论应用到100%整车正面碰撞中进行验证。结果表明,采用Solid单元模拟焊点时,Lap-shear模型所表现出的力学性能的稳定性相对较高;在考虑点焊失效的情况下,采用Solid点焊单元来模拟焊点比较准确。
- 陈军成艾国陈涛赵敏
- 关键词：稳健性
