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机车车辆滚动振动试验台振动系统初步分析: 2014年; 随着我国高速铁路的迅速发展,滚动振动试验台在各大研究院以及车辆厂建造。模拟车辆实际运行的振动工况是试验台进行实验研究和出厂前车辆性能检测的基础,因此尽量使试验台真实地模拟车辆的实际运行环境十分重要。该文通过激振主系统中加入弹簧减震情况下的振动系统动力学分析及其仿真,初步分析和讨论滚动振动试验台激振器设计中的新型式。; 雷剑锋郭鑫; 关键词：滚动振动试验台传递函数

试验用高速运动模型车涡流制动技术研究被引量：1: 2013年; 针对一列比例为110的铝合金动车组运动模型车,在其轨道两侧排布极性交替变化的电磁铁,利用涡流作用力实现模型车的平稳制动及导向。在研究涡流制动技术的基础上,进行了运动模型车制动系统的建模。通过对电磁铁极距分别为100mm和400mm两种情况进行分析,得出了切向制动力随速度的增大而先增大后减小,法向排斥力随速度的增大而始终保持增大的结论。根据仿真特性曲线计算得出了制动时间及制动距离,为进一步的制动装置设计提供了参考数据。; 王明星周文祥唐杰郭鑫; 关键词：电磁铁仿真计算

2型动车组网络系统车载设备信息数字仿真: 2013年; 随着车载计算机设备的数量与功能不断增加,如何实现列车的安全运行、远程故障诊断和维护,成为机车车辆重要的研究方向。本文参照2型动车组网络系统实际车载设备信息的传递方式,结合LabVIEW虚拟仪器编程对其进行软件仿真,构建列车网络完成车载计算机设备的局域网连接、信息传送。以2型动车组网络系统为研究对象,构建基于ARCNET网络的令牌总线,模拟车载设备信息在列车网络上的传递,设计方案为建立典型的2M1T基本动力单元的列车网络。每个车辆分别搭载5个典型的车载设备以及一个终端系统。状态信息以及控制指令以布尔开关量表示。通过TCP/IP局域网通信,实现了信息传输以及车载设备的运行控制和状态监控。; 雷剑锋郭鑫; 关键词：车载设备虚拟仪器

基于Ansoft的电磁激振器磁场仿真与研究被引量：1: 2014年; 文章针对滚动振动试验台的建造,拟用电磁激振器模拟试验台振动。利用EI型电磁激振器的I型衔铁受吸力不同而模拟不同的运动行程。在研究电磁激振器基本结构的基础上,利用电磁场仿真软件Ansoft得出了电磁激振器的磁力线与磁场分布,就不同气隙大小与激励电流大小的情况下,仿真得出激振器吸力随气隙及电流的变化曲线,为进一步研究设计试验台用电磁激振器提供了参考数据。; 郭鑫雷剑锋马俊; 关键词：滚动振动试验台电磁激振器电磁铁

基于FPGA的实时钢轨图像采集与预处理被引量：2: 2015年; 提出利用电荷耦合元件(CCD)和现场可编程门阵列(FPGA)实现钢轨图像实时采集与预处理,以解决人工检测钢轨效率低、实时性低等问题。在Quartus II中编写钢轨图像采集模块、读写模块、视频图形阵列(VGA)模块等,采用快速中值滤波和索贝尔(Sobel)边缘检测算法,实时显示预处理后的钢轨图像。试验结果表明FPGA能够实时采集钢轨图像,并快速检测出钢轨边缘轮廓,有效去除噪声干扰,实现钢轨图像的预处理。; 马俊李春茂郭鑫; 关键词：现场可编程门阵列预处理视频图形阵列

高速列车车轮踏面剥离引起的轮轨冲击力学响应有限元模拟被引量：2: 2022年; 车轮踏面剥离是轨道车辆车轮非圆化损伤的常见形式之一。轮轨滚动接触过程中,车轮踏面剥离会循环冲击钢轨,诱发异常大的轮轨动态相互作用,严重影响高速列车运行平稳性和安全性。基于三维轮轨滚动接触有限元模型,模拟了高速列车车轮踏面剥离引起的轮轨冲击力学响应,分析了轮轨冲击过程中的轮轨接触力/压力、接触斑及黏/滑特性、钢轨表面节点速度分布和应力/应变状态等响应特征,讨论了列车速度、剥离长度和剥离深度等关键参数对轮轨冲击响应的影响。结果发现,车轮踏面剥离引起的轮轨动态垂向接触力随列车速度的提高呈现出先增大后减小的变化趋势,并在列车速度为300 km/h出现最大值,约为轮轨准静态垂向接触力的1.35倍;随着剥离长度的增大,轮轨动态接触力、轮/轨von Mises应力和等效塑性应变均显著增大;随着剥离深度的增大,仅车轮von Mises应力和等效塑性应变显著增大。; 王金能郭鑫敬霖敬霖; 关键词：冲击响应轮轨滚动接触高速列车有限元分析

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郭鑫