阳涛
- 作品数：13 被引量：17H指数：3
- 供职机构：中国冶金科工集团有限公司中冶京诚工程技术有限公司更多>>
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- 相关领域：建筑科学化学工程经济管理天文地球更多>>
- 一种高性能纤维网格锚固体系及锚固方法
- 本发明提供了一种高性能纤维网格锚固体系及锚固方法，其中，锚固体系包括锚固件和锚栓，锚固件包括自上而下胶粘在一起的上部压片、中间固定片、底部垫片，上部压片、中间固定片、底部垫片的左侧表面、前表面分别对齐，锚固件的中部开设有...
- 陈小兵陈文永丁一阳涛李荣
- 文献传递
- 通州运河核心区第四系冲洪积层后压浆灌注桩承载性状试验研究
- 2023年
- 为研究通州运河核心区第四系冲洪积层后压浆灌注桩的工程性状及承载力,开展了15根后压浆灌注桩的静载试验,得到了测试荷载-沉降曲线和桩身轴力测试曲线,通过对试验数据的分析得出以下结论:2项工程所有的试桩承载力均达到预估最大加载值,运河核心区后压浆灌注桩的设计参数合理;桩顶竖向荷载主要由桩侧阻力承受,桩侧阻力占总荷载值的78%~89%,桩端阻力占总荷载值的11%~22%;后压浆对细中砂层桩侧阻力和桩端阻力影响明显,与勘察报告中提供的数值相比,后压浆侧阻增强系数在第④层细中砂为1.7、在第⑤层细中砂为1.5、在第⑦层细中砂为2.0,后压浆端阻增强系数在第⑦层细中砂为2.6、在第⑧层细中砂为2.1。
- 阳涛吴方见
- 关键词：后压浆灌注桩静载试验承载性状
- 混杂纤维的混杂方式的研究现状
- 本文对目前的国内外的对混杂纤维的混杂方式研究进行了一定的综述和探讨。混杂纤维复合材料是由由两种及两种以上的纤维强化同一种基体的复合材料。它不仅能降低成本,还能取长补短,产生混杂效应。
- 陈文永丁一王晓亮黄宇刚阳涛刘宗全胡乔
- 关键词：混杂纤维
- FRP加固圆筒形构筑物的设计及应用
- 烟囱、水塔、蓄水池、核电站安全壳、管道和各种筒仓等构筑物在结构形式和使用用途上与一般建筑物存在较大的差异,因而在FRP加固设计和应用时考虑的侧重点也与普通建筑物有所差别。本文以烟囱为代表介绍无内压圆筒形结构的FRP加固设...
- 丁一李辰阳涛陈小兵
- 关键词：FRP
- 文献传递
- 某工程劲性混凝土柱裂缝的产生原因及分析
- 某高层裙房顶层劲性混凝土柱出现上下贯穿的纵向裂缝,通过对裂缝的现状、成因进行了分析,并给出了处理意见。
- 黄宇刚陈文永丁一阳涛
- 关键词：劲性混凝土柱温度应力钢骨混凝土柱
- 文献传递
- 混杂纤维的混杂方式的研究现状
- 本文对目前的国内外的对混杂纤维的混杂方式研究进行了一定的综述和探讨。混杂纤维复合材料是由由两种及两种以上的纤维强化同一种基体的复合材料。它不仅能降低成本,还能取长补短,产生混杂效应。
- 陈文永丁一王晓亮黄宇刚阳涛刘宗全胡乔
- 关键词：混杂纤维
- 文献传递
- FRP海水珊瑚混凝土与普通钢筋混凝土结构的全寿命周期成本比较被引量：7
- 2016年
- 以海洋工程为例,从全寿命周期成本的视角出发,在一定简化条件下对FRP海水珊瑚混凝土结构和普通钢筋混凝土结构的成本进行对比,并对影响成本的因素进行分析。计算结果表明,在施工方案及工程量相同而材料运输、维护方案不同的条件下,FRP海水珊瑚混凝土结构的全寿命周期成本较普通钢筋混凝土结构具有优势,且在具有一定特性的结构中优势相当显著,因而具有良好的经济性。
- 胡乔阳涛王壮志陈小兵丁一
- 关键词：海洋工程全寿命周期成本
- 碳纤维布加固带缺陷的三层聚乙烯防腐涂层钢管及聚乙烯管道的试验研究被引量：4
- 2018年
- 对碳纤维布加固带缺陷且未经剥离处理的3层聚乙烯防腐涂层钢管(3PE钢管)和碳纤维布加固聚乙烯(PE)管件进行试验,结果表明碳纤维布直接加固3PE防腐钢管和PE管效果良好。对加固管件进行静水压爆破试验,带缺陷试件的承载力得到显著提升,按相应规范设计的粘贴碳纤维布试件,其爆破压力值均接近或达到无缺陷管道的爆破压力,且试验中均未发生碳纤维布剥离。碳纤维布加固PE管具有更加可靠的性能,不仅转移了试件的薄弱部位,还提高了试件刚度。在试验分析的基础上,提出了简化的碳纤维布加固PE管的设计方法。
- 阳涛胡乔陈小兵陈文永丁一
- 关键词：碳纤维布聚乙烯管
- 一种高性能纤维网格锚固体系及锚固方法
- 本发明提供了一种高性能纤维网格锚固体系及锚固方法，其中，锚固体系包括锚固件和锚栓，锚固件包括自上而下胶粘在一起的上部压片、中间固定片、底部垫片，上部压片、中间固定片、底部垫片的左侧表面、前表面分别对齐，锚固件的中部开设有...
- 陈小兵陈文永丁一阳涛李荣
- 文献传递
- 核电厂安全壳结构模型碳纤维布加固试验研究被引量：6
- 2017年
- 核电站安全壳是防止核泄漏的最后安全屏障。该文基于某核电厂预应力安全壳的1∶10结构模型,开展试验研究。利用内部水压来模拟事故中安全壳的压力,试验通过数百个传感器和数据采集系统详细测得安全壳各部位的受力过程。在试验中,先加载至结构破坏,然后采用外包碳纤维布的方式进行加固并再次加载试验。在ANSYS中建立了安全壳模型的有限元模型进行分析,试验和计算结果表明CFRP加固能够显著提高安全壳结构的承压能力,同时也能有效控制安全壳结构的变形和裂缝发展。有限元计算分析结果与试验结果吻合良好,能够用来预测碳纤维布加固后结构的表现。
- 阳涛杨哲飚陆新征陈文永丁一
- 关键词：碳纤维布安全壳承压能力裂缝
