田茂军
- 作品数：16 被引量：29H指数：3
- 供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 不同控制策略条件下车用柴油机WHTC和ETC排放比对试验与研究被引量：3
- 2014年
- 介绍了国内车用柴油机排放的发展现状和WHTC循环试验,通过采用不同控制策略条件下的柴油机样品进行WHTC和ETC循环试验,并对试验结果进行分析和比较,结合城市车辆的使用状况来说明WHTC循环试验的实际意义和发展趋势。
- 魏厚敏蔡大伟黄德军谷雨田茂军
- 关键词：柴油机控制策略
- 基于底盘测功机和整车的发动机试验循环测试方法及系统
- 本发明涉及发动机测试技术领域，具体涉及基于底盘测功机和整车的发动机试验循环测试方法及系统，包括以下步骤：S1、将安装有待测发动机的车辆安装在底盘测功机上，并接入底盘测功机控制系统、发动机工况控制系统、发动机转速测量设备、...
- 杜宝程徐划龙向橄田茂军唐卜黄德军冉林尧王锐宫宝利王坤伍晨波王帅滨
- 城市道路工况下冷却式EGR积碳台架试验研究被引量：3
- 2015年
- 基于城市道路车辆行驶工况设计EGR积碳发动机台架试验并进行1000h的试验研究,对比分析EGR系统积碳试验前、后的整车排放性能。结果表明,随着试验时间增加,EGR冷却器热效率逐渐下降,废气压力损失不断增大,在700h后逐渐趋于稳定;EGR阀迟滞特性逐渐增大,闭环开启响应时间变慢;EGR系统积碳导致整车污染物排放恶化,尤其是对NOx和PM排放的影响更加明显。
- 黄德军朱红国田茂军伍晨波唐卜罗宏伟
- 关键词：发动机积碳台架试验
- 当量比天然气发动机氨排放特性研究
- 2021年
- 采用傅里叶变换红外线光谱仪研究了当量比天然气发动机的NH 3排放,重点研究了不同工况下三元催化器(three-way catalyst,TWC)前的NO x、CO、CH 4排放特性和TWC后的NH 3排放特性。结果表明:当量比天然气发动机原始排气中无NH 3排放,发动机原始排气经过TWC后的催化反应才是当量比天然气发动机NH 3排放的根本原因;当原机CO和CH 4保持稳定,提高NO x浓度可一定程度抑制NH 3的产生;外特性下较高的废气再循环率可通过降低原机NO x排放,提高CO和CH 4的生成促进NH 3的产生;在负荷加载过程中,加载速度通过影响原机CO和CH 4排放进而影响NH 3排放,急速的加载过程能促进NH 3的产生;对于具备燃料自适应性的天然气发动机,燃料成分的差异对发动机动力性和气态污染物排放无影响;当TWC入口温度处于催化器正常工作温度范围时,较低的排气温度对NH 3的产生有促进作用。
- 田茂军唐卜徐辉张腾康婵
- 关键词：当量比天然气发动机三元催化器废气再循环
- 天然气发动机氨排放控制应用研究被引量：1
- 2021年
- 选择满足国六排放标准的天然气发动机,用全流稀释排放设备采集了发动机常用工况的排放数据并分析了发动机过量空气系数、催化器温度及发动机尾气中CO、NO x等污染物体积浓度对NH 3排放的影响并提出控制NH 3排放的方法。研究结果表明:当发动机过量空气系数大于0.965时,发动机尾气中NH 3的排放随过量空气系数增大而逐渐降低;发动机尾气排放污染物CO对NH 3的排放量影响较大,在一定范围内CO的体积浓度与NH 3的排放量成正相关,但是NO x的体积浓度与NH 3的排放量没有明显的对应关系。另外,三元催化器(three way catalyst,TWC)包裹保温材料后,发动机尾气中NH 3的排放随着催化器温度的升高而降低。在3种控制天然气发动机尾气中NH 3排放的技术中,当前建议选择两级式TWC技术方案对天然气发动机NH 3排放进行控制处理,待逃逸氨催化器(ammonia slip catalyst,ASC)适应天然气发动机发展后,TWC+ASC可以成为良好的排放控制技术方案。
- 张腾谭建伟田茂军韩文涛周伟伟李云强
- 关键词：三元催化器天然气发动机
- 前置DOC对SCR系统柴油机NO_x排放的影响被引量：12
- 2015年
- 对装配前置DOC和无DOC的SCR系统柴油机进行稳态和瞬态试验,研究了前置DOC在不同循环状态下对NOx排放的影响。结果表明:前置DOC能显著提高SCR入口处NO2与NOx的体积比V(NO2)∶V(NOx),加速SCR反应,提高NOx转化效率,改善NOx排放;在ESC非怠速工况下,DOC对V(NO2)∶V(NOx)的影响会随着排气中氧含量和排气温度、空速的提高逐渐降低;温度超过一定范围时,NH3对O2的选择性突然提高,V(NO2)∶V(NOx)对NOx转化效率的影响将减小;DOC内氧化反应产生的热量有限,不足以提高SCR入口处排气温度,而DOC陶瓷载体的储热特性在瞬态循环下会对SCR入口温度产生一定影响,但这并不是改善NOx排放的主要原因。
- 田茂军朱红国黄德军徐辉李祚兵
- 关键词：柴油机氮氧化物选择性催化还原
- 发动机动态试验直采测试影响因素研究被引量：1
- 2020年
- 为了研究影响发动机动态试验直采测试结果的主要因素,在理论分析的基础上,利用一台柴油机,通过改变不同的测试参数,结合直采和全流稀采结果进行对比分析。结果表明:全流稀采结果受测试参数的变化影响较小;直采测试排气组分瞬时浓度与排气质量流量按照转换时间对齐与否是影响排放结果准确性的关键因素;排气管长度变化会导致转换时间改变,该影响可通过测试CO 2延迟予以修正;直采采样频率较低时,直采结果相对全流稀采结果偏差的散差会变大;空气流量计后管道长度变化对直采结果的影响较小。
- 田茂军黄德军徐辉唐卜张谦益邓力
- 关键词：发动机
- 进气湿度对重型天然气发动机影响的试验研究
- 2023年
- 以满足国六排放标准的重型天然气发动机为研究对象,研究了进气湿度对天然气发动机性能和排放的影响。研究结果表明,进气湿度增加对天然气发动机性能和排放的影响体现在以下几个方面:燃烧恶化,缸内燃烧压力降低,CA50后移;发动机点火角需要提前以保证发动机正常运行;输出扭矩降低,气耗增加;NO_(x)排放下降,HC和CO排放呈现出上升趋势,但与HC和CO排放相比,对NO_(x)排放影响较大。
- 张腾韩文涛纪常伟田茂军王怀宇陈龙
- 关键词：天然气发动机性能试验
- 低温和常温环境下EGR冷却器积碳台架试验对比研究被引量：1
- 2023年
- 为研究发动机低温和常温环境下EGR冷却器积碳的差异性,以两台相同型号和配置的国Ⅵ柴油机为试验对象,设计了常温(25℃)、低温(-8℃)两种不同环境温度下EGR积碳发动机896 h台架试验。结果表明,低温环境下EGR冷却器的积碳程度和速度均大于常温,换热效率下降幅度和压力损失增大幅度均大于常温;EGR冷却器积碳导致的换热效率下降是试验后NOx、PM排放增大,HC排放减小的主要原因,冷却器换热效率下降越严重排放变化越明显;HC的冷凝会导致废气中HC浓度的下降,排气温度和冷却介质的冷却能力都对EGR管道内HC浓度的下降有影响,但是冷却介质的冷却能力起主导作用。
- 税绍强魏厚敏田茂军邓力唐卜唐秀云
- 关键词：发动机废气再循环环境温度台架试验积碳
- 基于行驶特征区间划分的重型载货汽车实际道路能耗评价方法
- 2024年
- 提出一种基于行驶特征区间划分的能耗评价方法。通过对中国货车行驶工况的工况点分布特征进行分析,确定了速度和加速度区间的数量与边界的划分方案。考虑道路坡度的影响,进行实际道路试验数据筛选,并用于计算不同行驶特征区间内的燃油消耗量平均值。结合中国货车行驶工况在不同行驶特征区间内的累计行驶里程,计算能耗评价结果。为了验证该方法的有效性,开展了3次底盘测功机试验和2次实际道路行驶试验,结果表明,所提出的能耗评价方法能提高重型载货汽车实际道路能耗评价结果的复现性。
- 黄德军田茂军彭航冉林尧向橄张龙平
- 关键词：重型载货汽车道路坡度
