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于渤: 作品数：13 被引量：57H指数：5; 供职机构：西安交通大学航天航空学院机械结构强度与振动国家重点实验室更多>>; 发文基金：国家自然科学基金广东省粤港关键领域重点突破项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>; 相关领域：机械工程理学一般工业技术兵器科学与技术更多>>

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多种三明治结构抗冲击作用下动态性能的比较研究被引量：8: 2014年; 借助有限元软件ABAQUS,从数值模拟角度分析了单层不锈钢板、管状交叉三明治结构、方孔蜂窝三明治结构、波纹三明治结构作为油罐车封头在冲击载荷作用下的动态性能。在保证各结构面密度相同的情况下,考察了冲击载荷作用下四种结构的变形机理及能量吸收性能,其中各结构中心点最大位移量为重要参数。经过分析后发现,方孔蜂窝三明治结构具有最好的抗冲击性能,管状交叉三明治结构略差,但好于其他两种结构。此外,本文结合实际工程应用背景,进一步考察了结构制备缺陷对结构抗冲击性能影响。引入缺陷后,方孔蜂窝三明治结构的抗冲击性能下降,弱于管状交叉三明治结构,可见方孔蜂窝三明治结构对制备缺陷更为敏感。由此得出,在理想模型前提下,方孔蜂窝三明治结构在四种结构中具有最好的抗冲击性能;而在实际的工程应用中,管状交叉三明治结构因其对缺陷的不敏感性及优良的抗冲击性能成为最优的三明治结构构型选择。; 程子恒于渤倪长也慈军耿丽; 关键词：有限元动态性能

空心及PMI泡沫填充铝波纹夹芯梁冲击性能实验研究被引量：8: 2015年; 为了提高油罐车罐体在冲击载荷下的强度和耐撞性,提出了两种三明治结构:空心和PMI泡沫填充率波纹夹心结构,来代替传统的均质结构,通过泡沫块冲击实验,对两种构型的三明治夹芯梁的冲击性能进行了研究。通过高速摄影观察了夹芯梁的变形过程,得出了在不同冲击速度下同质量不同芯体结构的夹芯梁后面板所产生位移的时程曲线,考察了两种类型夹芯梁在冲击载荷下的后面板中点位移及各自的变形特点。实验结果表明:空心波纹夹芯梁在速度较高的冲击载荷作用下,前面板在冲击区域发生撕裂,波纹芯体发生较大幅度的压缩;相对于空心夹芯梁,PMI泡沫填充夹芯梁前面板的撕裂和芯体的压缩程度大幅减小,但后面板中点位移较空心夹芯梁更大。由于结构的撕裂在罐车的行进过程中容易扩展并至更严重的破坏,因而填充夹芯结构相对空心结构更具优势。; 于渤韩宾倪长也刘剑峰张钱城卢天健慈军耿丽

爆炸冲击载荷作用下车辆和人员的损伤与防护被引量：26: 2014年; 在当前反恐战争和地区武装冲突迫切形势下,如何提高车辆及人员的防护能力是诸多学科工作者面临的共同挑战.综述了威胁车辆安全的常见爆炸物、其作用原理和影响爆炸物作用载荷的因素,阐述了爆炸物爆炸冲击对车辆的破坏和人员损伤的各类不同形式.在此基础上分析了相关的实验、表征和模拟技术的研究进展,总结了国内外车辆爆炸防护结构的研究现状,包括轻质防护材料和结构的研发趋势,展望了车辆爆炸防护结构设计的研究趋势.; 张钱城郝方楠李裕春于渤刘剑锋金峰卢天健; 关键词：装甲车辆地雷

爆炸载荷下均质与三明治弧板的力学响应: 利用有限元数值手段，研究了均质与三明治弧板在爆炸载荷下的响应。首先，通过比较同种工况下等跨度等质量的均质弧板和平板的中点位移发现，存在一个临界载荷，当载荷低于临界载荷时弧板中点位移小于平板，当载荷进一步增大至临界载荷以上...; 于渤卢天健

泡沫填充空心金字塔结构的压缩性能研究: 提出采用高分子泡沫填充空心金字塔金属点阵结构的概念,重点研究该新型轻质结构的静态及动态压缩性能.制备了内填充PMI泡沫金字塔金属点阵结构,实验考察了其准静态压缩性能响应,采用有限元法进行数值模拟,模拟结果与实验结果吻合良...; 徐雨于渤韩宾卢天健

泡沫填充波纹夹芯梁的面内压缩破坏模式分析被引量：5: 2014年; 为了提高波纹夹芯结构作为高铁车厢或油罐车罐体容器外壳在面内压缩载荷下的结构稳定性,提出了在波纹芯体空隙中填充聚酯泡沫的设想,理论研究了泡沫填充波纹夹芯梁的面内压缩破坏行为,同时对面内压缩破坏进行了数值有限元验证。泡沫填充波纹夹芯梁面内压缩下的主要破坏模式为宏观弹塑性屈曲、面板弹塑性起皱2种模式。结合宏观尺度上芯体的均匀化等效弹性常数,建立宏观屈曲破坏的理论模型;将泡沫等效为Winkler弹性基,建立面板起皱破坏的理论模型。对304不锈钢波纹夹芯板和Rohacell 51泡沫填充材料,构建结构的破坏模式图,有限元计算结果从破坏模式和临界载荷2个方面验证了理论预测的可靠性。在此基础上,对泡沫填充波纹夹芯结构进行质量最小优化设计,获得结构的最优化几何尺寸。综合考虑承载、能量吸收、减振、隔热等多功能特性,相较于空心波纹夹芯结构和金字塔点阵夹芯结构,泡沫填充波纹复合结构具有潜在的重要工程应用价值。; 韩宾文灿于渤倪长也秦科科张钱城卢天健慈军耿丽; 关键词：罐车破坏模式屈曲分析结构优化

空心及PMI泡沫填充铝波纹板夹芯梁冲击性能的数值研究被引量：8: 2014年; 已有文献在空心及PMI泡沫填充铝波纹夹芯梁受泡沫铝块冲击作用的实验中观察到:泡沫填充夹芯梁在相同的载荷下,比相同重量的空心夹芯梁产生更大的后面板中点塑性永久位移。为了分析实验中观察到的现象并揭示其中的力学机理,本文基于商用有限元软件Abaqus/Explicit对空心及泡沫填充铝波纹夹芯梁在冲击下的动态响应进行了数值模拟研究;通过考察芯体与面板间理想连接和脱粘两种情况,研究了界面粘结性能对夹芯梁抗冲击性能的影响。结果表明,实验结果介于这两种情况的模拟结果之间。通过分析空心及泡沫填充夹芯梁不同子结构的塑性吸能差异,发现填充泡沫后夹芯梁的前面板吸能相对于空心夹芯梁有所减小,而后面板的吸能则相对增加。对两种夹芯梁前后面板中点速度的研究表明,由于填充泡沫的波纹芯体对前后面板的支撑作用增大,减缓了前面板的变形并加剧了后面板的变形,因此通过填充泡沫可以减小夹芯梁前面板的变形和撕裂,然而会增大后面板的塑性永久位移。; 于渤韩宾徐雨倪长也倪长也耿丽; 关键词：罐车罐体数值模拟