李泉
- 作品数：3 被引量：9H指数：2
- 供职机构：大连交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：牵引动力国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 大风环境下列车运行安全性研究
- 随着高速列车运营速度的不断提高,其空气动力学效应更加突出。尤其是高速列车在大风环境下高速运行时,其气动特性和运行安全性指标都会发生显著的变化,大大增加了列车发生脱轨或倾覆的可能性。因此,需要对大风环境下的高速列车运行安全...
- 李泉
- 关键词：高速列车大风空气动力学多体系统动力学
- 文献传递
- 带疏散通道的高速铁路隧道内列车风分布特征被引量：1
- 2014年
- 采用数值方法对高速列车在带疏散通道的隧道内列车风时程变化规律和空间分布特征进行了研究.结果表明,测点处列车风的风速在车头与车尾经过时变化较剧烈,隧道纵向列车风最大值出现在列车完全进入隧道后的时段,且车头、车尾附近的列车风以横向风为主.隧道内会车时,列车风的时程变化规律与单车运行情况下基本相同,由于列车风反向叠加,两车之间的列车风风速很小,且在在隧道内呈中心对称分布.近列车疏散通道内纵向列车风变化规律与隧道中线附近的列车风基本相似,而远列车侧疏散通道内纵向列车风风速变化相对缓和.
- 郝明东杜礼明李泉
- 关键词：铁路隧道列车风疏散通道高速列车
- 突变阶跃型阵风作用下高速列车的气动特性分析被引量：5
- 2016年
- 为研究阵风对高速列车行车安全的影响,建立了突变阶跃型阵风作用下高速列车的三维数值模型,分析了突变阶跃型阵风对高速列车的气动性能影响规律,并与恒定风场下的情况进行了对比.结果表明,与恒定风速相比,阵风对高速列车所受的各种气动力影响明显,且不同的阵风模型有不同的影响;阵风发生突变时列车表面的气动力成倍增加,阵风结束后其尾流对高速列车仍有作用;尾流对高速列车的气动力随阵风风速增大而变大,尾流的作用时间也随之增长,最高风速为5 m/s的阵风,尾流在10 s左右后消失;而对于最高风速为30 m/s的阵风,其尾流在14.2 s左右后才消失.
- 李泉杜礼明
- 关键词：高速列车气动特性
