谢翌
- 作品数：133 被引量：197H指数：10
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金重庆市科技计划项目更多>>
- 相关领域：电气工程机械工程航空宇航科学技术交通运输工程更多>>
- 三电机传动结构纯电动汽车及其转矩分配优化算法
- 本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种三电机传动结构纯电动汽车，包括一个前轴驱动电机和两个型号相同的后轮驱动电机，两个后轮驱动电机为左后轮驱动电机及右后轮驱动电机；其中前轴驱动电机与电动汽车前轴连接，左后轮驱动电机安装...
- 胡晓松李亚鹏冯飞张凯谢翌唐小林杨亚联胡凤玲
- 文献传递
- 一种基于电-热-神经网络耦合模型的动力电池SOC和SOT联合状态估计方法
- 本发明涉及一种基于电‑热‑神经网络耦合模型的动力电池SOC和SOT联合状态估计方法，属于电池管理领域。该方法包括：S1选定待测动力电池，搜集整理相关技术参数，建立该动力电池时域内连续的ETSM模型，并确定模型输入输出参数...
- 冯飞谢翌李夔宁谢家乐腾桑黎杨瑞刘波李可心李云隆李佳承
- 文献传递
- 一种基于交通信息的电动汽车车队热管理系统控制方法
- 本发明涉及一种基于交通信息的电动汽车车队热管理系统控制方法，属于整车热管理技术领域。该方法为：S1：建立纯电动汽车整车动力－电机－电池系统模型；S2：基于集总参数法建立了电动汽车空调系统、电池冷却系统、电机冷却系统以及乘...
- 刘波袁佳慧谢翌李亚敏张扬军李夔宁
- 基于改进的智能模型预测控制的电动汽车空调系统智能控制方法
- 本发明涉及一种基于改进的智能模型预测控制的电动汽车空调系统智能控制方法，属于整车热管理技术领域，包括步骤：S1：建立汽车空调系统‑乘员舱耦合热模型；S2：基于汽车空调系统‑乘员舱耦合模型建立与之匹配的模型预测控制器；S3...
- 谢翌刘钊铭李夔宁张扬军
- 文献传递
- 波瓣凹扇修形对波瓣强迫混合排气系统性能影响被引量：9
- 2013年
- 依据某型涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统结构,保持波瓣数以及波瓣几何参数不变,改变波瓣尾缘的凹扇修形程度,从而获得一组除凹扇修形程度不同其余几何参数均相同的波瓣几何模型。对该涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统采用三维CFD模拟的方法,得到了凹扇修形对涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统气动热力性能的影响规律。研究结果表明:在波瓣尾缘以及混合排气系统出口,随着凹扇修形程度的变大,热混合效率均呈现出上升的趋势;而总压恢复系数则均逐渐地减小。在混合排气系统出口,推力混合效率随凹扇修形程度的变大而上升,与没有凹扇修形的模型相比,研究的凹扇修形模型的推力混合效率最大增加了39.33%。此外,随着流向涡沿轴向发展,波瓣凹扇修形对热混合效率的影响逐渐减弱。
- 刘友宏杜力伟谢翌邵万仁吴飞
- 关键词：涡量热混合效率总压恢复系数
- 瓣高宽比对波瓣强迫混合排气系统性能影响被引量：17
- 2010年
- 以某涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统为研究对象,在波瓣数以及波瓣长度不变的情况下,分别固定波瓣宽度改变波瓣高度和固定波瓣高度改变波瓣宽度,得到了一系列不同波瓣高宽比的几何模型,并对其进行了三维数值模拟研究,获得了不同高宽比对波瓣混合器流场、热混合效率和总压恢复系数的影响规律.结果表明：在混合器出口处,当高宽比在2~5范围内变化时,热混合效率在波瓣宽度和高度分别不变时,随高宽比的增加,分别呈现出不断增大以及不断减小的趋势;当宽度不变时,总压恢复系数随高宽比的增大而减小,当高度不变时,总压恢复系数随高宽比的增大而增大.
- 谢翌刘友宏
- 关键词：波瓣混合器高宽比热混合效率总压恢复系数
- 基于模型预测控制的电动汽车整车电池热管理方法
- 本发明涉及一种基于模型预测控制的电动汽车整车电池热管理方法，属于新能源汽车领域。该方法包含如下主要步骤：S1:建立包含传动系统、电池包的电‑热‑老化多状态估计和冷却系统在内的系统模型；S2:设计模型预测控制器的状态估计器...
- 谢翌王晨阳胡晓松张扬军刘钊铭唐小林冯飞
- 文献传递
- 一种方形锂电池电热耦合建模误差源分析方法
- 本发明涉及一种方形锂电池电热耦合建模误差源分析方法，属于电池技术领域。该方法是通过构建一种通用的误差分析框架来系统分析大尺寸方形电池面向控制的电热耦合建模过程中可能引入的误差源。首先，需要针对大尺寸方形电池建立一个计算高...
- 胡晓松刘文学谢翌邓忠伟游祥龙庞晓青李佳承
- 文献传递
- 基于纯电动汽车的双电机布置和凸优化算法的转矩优化方法
- 本发明涉及一种基于纯电动汽车的双电机布置和凸优化算法的转矩优化方法，该方法包含如下步骤：S1：根据汽车的参数，建立汽车的纵向动力学模型；S2：选择汽车的循环工况，根据所选择的循环工况，计算汽车的需求转矩T<Sub>dem...
- 胡晓松李亚鹏冯飞谢翌唐小林杨亚联
- 文献传递
- 波瓣混合器混合流场中涡结构的数值研究被引量：10
- 2011年
- 以FLUENT程序为研究平台,分别采用标准k-ε、RNG k-ε、Realizable k-ε、SST k-ω以及S-A五种湍流模型,对航空发动机混合排气系统中常用的波瓣混合器的流场,进行了三维数值模拟。与实验测量数据对比可知,所采用的计算方法能够较好地描述波瓣混合器复杂流场中流向涡、正交涡形状以及涡量沿流动方向的变化规律。在各种湍流模型中,Realizable k-ε在流向涡以及正交涡涡量大小的描述方面较其他模型更为精确。
- 谢翌李腾刘友宏
- 关键词：波瓣混合器湍流模型流向涡
