李正芳
- 作品数：6 被引量：11H指数：2
- 供职机构：重庆交通大学机电与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 汽车加油口盖组合成形工艺被引量：2
- 2016年
- 针对传统的成形工艺易造成汽车零件厚度大幅减薄,致使零件成形后刚度降低的问题,采用组合成形工艺对该零件进行制造,即在预成形阶段采用液压成形,在成形阶段用冲压成形,通过数值模拟与试验设计相结合的方法,确定预成形阶段中预成形高度、预成形压边力、板料的尺寸、拉延筋阻力对成形质量的影响程度;利用响应面法建立各影响因素与目标之间的函数关系,通过遗传算法对该函数关系进行寻优计算,从而确定优化的参数组合,并通过试制验证了该组合工艺成形的可行性.
- 安治国李正芳冯甜华
- 关键词：响应面法遗传算法
- 多道次单点渐进成形工艺参数优化研究被引量：3
- 2018年
- 使用数值模拟方法和实验手段对下压量、工具头直径、摩擦系数、进给量等因素对多道次单点渐进成形零件厚度均匀性的影响进行研究。结果表明,影响成形零件厚度均匀性因素的大小依次为:工具头直径、进给量、摩擦系数和下压量。工具头直径对成形零件厚度均匀性影响最为明显,工具头直径越大,成形零件厚度均匀性越好;合适的摩擦系数和进给量能够加工出厚度较为均匀的零件;下压量对成形零件厚度均匀性影响不大。
- 安治国李红梅郭敬谊李正芳
- 关键词：数值模拟正交试验
- 轿车加油口盖多工步成形工艺数值模拟及优化被引量：1
- 2015年
- 加油口盖为轿车外覆盖件之一,具有成形深度浅、材料薄、表面质量要求高、刚度大的特点。按照通常的落料—拉深—压弯的成形工艺无法保证表面质量与刚度的要求。采用预拉深—落料—拉深—压弯的多工步成形工艺,可以提高零件的成形质量。选定预拉深高度、预拉深压边力、终拉深压边力、摩擦系数为影响因素,进行了正交试验设计。通过有限元软件对该成形方案进行了多工步数值模拟。通过比较两种成形方案所得零件的质量,验证了多工步成形工艺的有效性。
- 安治国李正芳裴佑伦
- 关键词：板料成形数值模拟正交试验
- 基于交互作用正交试验的板料成形工艺参数优化被引量：1
- 2015年
- 某摩托车零件拉深深度大、表面形状复杂,造成了零件成形时部分区域出现了变形不充分的缺陷,极大降低了零件的强度和刚度,从而导致零件在使用过程中的安全性降低。利用有限元软件对零件成形过程进行了数值模拟分析,利用交互作用正交试验选定成形时的压边力、摩擦系数以及压边力与摩擦系数交互作为影响因素。以零件成形时的变形不充分率作为目标,通过方差分析得出各个因素的显著程度,得到一组最优参数组合。它有效地减少了零件成形时的变形不充分率。
- 安治国李正芳郭秋华
- 关键词：板料成形正交试验方差分析数值模拟
- 某汽车零件多工步成形的工艺参数多目标优化被引量：4
- 2015年
- 某汽车零件拉深深度大、表面质量高、型面复杂。由于拉深深度较大,一次拉深成形易在零件的底部圆角处产生裂纹,采用通常的冲孔、拉深、切边的成形工艺不能得到合格的零件。选定摩擦系数、预拉深压边力、拉深压边力和板料尺寸作为影响因素,将板料成形后的变形不充分率和起皱率作为目标,采用正交试验进行方案设计,并利用有限元软件对所设计的试验进行仿真分析,通过极差分析得出最优参数组合。采用冲孔、预拉、拉深、切边的成形工艺避免了裂纹产生,得到了合格的零件。
- 李正芳安治国卢飞
- 关键词：板料成形数值模拟多目标优化正交试验
- 锁扣安装架多工步成形工艺数值模拟及参数优化
- 2015年
- 锁扣安装架为复杂的弯曲件之一,按照冲孔落料、两侧翻边、弯曲的成形工艺易在拐角处产生裂纹,无法满足成形质量要求。而采用冲孔落料、翻边、弯曲、翻边的成形工艺,不会在拐角处产生裂纹。通过有限元软件对两种成形方案进行多工步成形工艺数值模拟分析,比较了两种成形工艺方案所得零件的质量,选定压料力、模具间隙、冲压速度为影响因素,采用正交试验设计,通过有限元软件进行模拟分析,以零件的减薄率作为评价标准,确定了最优的工艺参数组合,并通过试验验证了多工步成形工艺路线的可行性。
- 安治国李正芳郭秋华
- 关键词：板料成形数值模拟
