周文平
- 作品数：24 被引量：28H指数：2
- 供职机构：泸州职业技术学院更多>>
- 发文基金：四川省科技计划项目泸州市科技局基金四川省教育厅资助科研项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 旁路节能调速系统
- 一种旁路节能调速系统，包括液压马达、旁管路、主管路、执行管路、液压执行件、传感器、电控单元及发电机。执行管路的两端分别连接主管路和液压执行件，旁管路的两端分别连接主管路和液压马达。发电机由液压马达驱动，传感器将液压执行件...
- 唐学鑫刘刚明周文平李刚洪震
- 文献传递
- 基于动网格的液压缸缓冲性能数值模拟被引量：2
- 2019年
- 液压缸缓冲过程中的流动问题属于多体做相对运动的非定常流动,会对液压缸的工作性能及液压系统的稳定性产生影响。采用基于动网格技术的三维非稳态CFD方法,对液压缸缓冲过程进行数值模拟,分析缓冲过程对缓冲性能的影响。结果表明:采用带缓冲环的缓冲结构形式会在缓冲环后部区域形成旋涡区,使油液对活塞的阻碍作用增强,活塞的减速度变小,有利于缓冲;然后采用变参分析法研究不同的缓冲结构参数对缓冲性能的影响,分析结果能够为液压缸缓冲结构的优化设计提供指导。
- 周文平周文平何勇
- 关键词：液压缸数值模拟
- 一种液压电控调速系统
- 一种液压电控调速系统，包括液压执行件、执行管路、主管路、储能管路、液压泵、单向阀、储能器、用能管路、伺服电机、电控单元及传感器。执行管路的两端分别连接主管路和液压执行件。储能管路的一端连接主管路，其上依次连接有液压泵、单...
- 唐学鑫周文平李刚
- 文献传递
- 偏航对风力机气动性能影响的数值模拟研究被引量：2
- 2017年
- 采用基于滑移网格模型的三维非定常数值模拟方法,对NREL Phase Ⅵ风力机在轴流工况下的气动性能进行计算,并与参考文献提供的实验值进行比较,验证了方法的可靠性。然后对该风力机在偏航工况下的尾迹结构和气动性能进行计算,结果表明:偏航工况时,风力机尾迹呈现明显的偏斜特性,且尾迹区的速度恢复比轴流工况慢;旋转周期内,叶片根部和中部受偏航入流的影响较大,导致叶片表面压力变化较大且吸力面流动分离严重,而叶尖区域受偏航的影响较小。计算结果能够为研究风力机的动态失速以及风场中风机群的优化布置等问题提供指导。
- 周文平付龙虎
- 关键词：风力机偏航气动性能数值模拟
- 一种液压电控调速系统
- 一种液压电控调速系统，包括液压执行件、执行管路、主管路、储能管路、液压泵、单向阀、储能器、用能管路、伺服电机、电控单元及传感器。执行管路的两端分别连接主管路和液压执行件。储能管路的一端连接主管路，其上依次连接有液压泵、单...
- 唐学鑫李刚周文平
- 文献传递
- 基于数值模拟的节能车车身优化设计被引量：1
- 2017年
- 本文以参加本田节能车大赛的赛车为研究对象,对车身空气动力学特性进行了CFD数值模拟,并在此基础上对外形进行了优化。结果表明:由于原车身结构设计缺陷,使得车尾产生较大的旋涡区,造成了较大的空气阻力;优化后的车身外形能够显著减小空气阻力。本文的计算结果为进一步提高节能车的性能提供重要依据。
- 周文平付龙虎
- 关键词：数值模拟气动优化设计
- 切变风速下风力机叶片流固耦合分析
- 2016年
- 风力机处于复杂的自然环境中,随着叶片尺寸和柔性不断变大,气动弹性问题日益突出。将基于时间步进自由尾迹的气动载荷模型与结构动力学模型进行耦合,计算了风力机在切变风速下的气弹响应特性。计算结果表明:切变风速下,考虑流固耦合的风轮叶尖变形量呈现周期性波动,且变形量随着风速的增大而增大。由于叶片变形的影响,风轮气动载荷会减小,且当风速高于额定风速时,叶片变形使得风轮载荷明显降低。研究结果对风力机的气动结构设计和控制策略的改进具有一定的参考价值。
- 周文平肖燕
- 关键词：风力机流固耦合气动载荷
- 一种轴向柱塞变量泵
- 一种轴向柱塞变量泵，滑套装于缸套内，柱塞装于滑套中。滑套与缸套的侧面均设有孔，滑套侧面的孔包容于缸套侧面的孔内。滑套下部的凸缘与偏心轮框焊接，偏心轮装于偏心轮框内。步进电机安装在泵体上并通过步进电机用联轴器与偏心轮轴联接...
- 洪震唐学鑫王艳戎李刚周文平
- 文献传递
- 船舶在波浪中航行的流场数值模拟分析
- 2018年
- 采用基于VOF和高精度自由面捕捉技术的三维非稳态CFD(计算流体动力学)方法,对船舶在迎浪状态下多自由度耦合航行时的粘性流场进行数值模拟。结果表明:船舶迎浪航行时,自由面波形呈现对称分布,阻力系数及动力响应呈现正弦周期性变化的特点。结果可为船舶在波浪中摇荡运动及耐波性研究提供指导。
- 汪异周文平
- 关键词：船舶数值模拟流场分析
- 偏航工况下风力机动态失速特性的数值模拟被引量：2
- 2017年
- 采用基于滑移网格模型的三维非稳态CFD方法,对NREL Phase VI风力机在偏航工况下的动态失速特性进行计算,分析旋转周期内翼型攻角和升力系数的变化,并进一步分析非稳态流动对动态失速的影响。结果表明:偏航工况时,来流风的水平分量和翼型的非稳态绕流会延缓气流分离涡的形成和失速现象的发生,伴随的动态失速现象会显著增加叶片的动态负荷;越靠近叶根动态失速特征越明显,翼型承受的非稳态升力系数最大可达静态升力系数的5倍以上,升力系数迟滞环面积也更大。计算结果能够为风力机优化设计和运行提供理论指导。
- 周文平贺元成
- 关键词：风力机偏航动态失速气动性能数值模拟
