张玉
- 作品数：9 被引量：51H指数：4
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市自然科学基金江西省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 公路边坡智能化监测体系研究进展被引量：31
- 2021年
- 边坡失稳是一项极其复杂、高度不确定且动态变化的系统问题,随着交通网络的延伸,这一问题在铁路、公路等基础设施建设过程中日益凸显。目前,构建边坡监测体系是感知边坡状态,进行边坡失稳风险评估和灾变预警的主要途径,也是采取合理应对措施的前提。随着基础科学与应用技术的进步,边坡监测技术日新月异,呈现出“数字化”“自动化”“集成化”等新特点。在此背景下,构建智能化边坡监测体系既是大型、重点工程安全所需,也契合交通行业整体发展方向。本文总结近10余年国内外边坡监测技术的发展和应用现状,重点介绍和对比光纤传感技术、数字化近景摄影测量技术、三维激光扫描技术、全球导航卫星系统与合成孔径雷达干涉技术等新型边坡监测技术的特点、适用性和应用情况;对智能化边坡监测体系的构成和功能进行论述,指出其面临的瓶颈及未来发展方向,为后续研究提供新的研究视角和研究思路。
- 凌建明张玉张玉李想
- 关键词：路基工程边坡稳定性监测技术
- 过湿土路基电渗排水低能耗逐级加载方法被引量：2
- 2023年
- 为提升电渗处置的能量利用效率,开展了不同加载方式和加载电势梯度的室内电渗排水试验,分析了能耗系数和瞬时能耗系数随排水时间和含水率的变化规律,提出了低能耗的过湿土路基电渗排水逐级加载方法。结果表明:电渗过程中能耗系数呈现先下降后上升的趋势;瞬时能耗系数最低时的加载电势梯度与平均含水率负相关,两者为幂函数关系;以此幂函数关系确定最优加载电势梯度的低能耗加载方式,较1.2 V∙cm^(-1)稳压加载节约54%的能耗,较逐级加载节约23%的能耗。
- 钱劲松杨以诚张玉卢军源
- 关键词：路基工程能耗电势
- 冻融条件下路基温度场和湿度场分布式感知试验
- 2024年
- 搭建土体冻融多物理场感知室内试验装置,布设传统点式传感器和分布式光纤,对土体冻融过程中路基温度场、湿度场和变形情况开展试验监测,探究单端冻结、双端融化条件下土体温度场和湿度场的分布式感知特征,验证主动加热分布式光纤技术的监测效果。试验结果表明,-15℃单端冻结条件下,土体冻结过程按降温速率分为快速冷却、逐步降温、稳定平衡三阶段,冻结锋面逐渐下移,最大冻深约占土柱高度的35%。孔隙水受冻胀迁移力影响向冻结锋面移动,引起冻融前后土体湿度场重分布,并导致土体冻胀变形,变形量为土体最大冻深的7.8%~10.9%。分布式光纤可准确得到冻融过程中土体温度场、湿度场变化特征,识别土体内冻结区域范围,温度、湿度监测拟合优度R2分别达0.98和0.94。
- 凌建明张玉钱劲松吴振吉郑纯宇
- 关键词：路基工程温度场湿度场分布式感知
- 基于流变特性的消石灰改性油污泥热解残渣沥青胶浆稳定性研究被引量：1
- 2023年
- 为探究油污泥热解残渣沥青胶浆性能,实现其在道路工程中的应用,开展了消石灰改性油污泥热解残渣沥青胶浆稳定性与改性机理研究。通过扫描电镜和红外光谱试验分析油污泥热解残渣的理化性质;在此基础上通过沥青胶浆三大指标和黏度试验,解析消石灰改性油污泥热解残渣沥青胶浆的掺配比;通过沥青弯曲蠕变劲度(BBR)和动态剪切流变(DSR)等试验评价了消石灰改性油污泥热解残渣沥青胶浆水稳定性能及高低温流变性能;最后通过微观试验解析消石灰改性油污泥热解残渣沥青胶浆的微观界面特性和改性机理。结果表明:油污泥热解残渣存在以中大孔为主、微小孔为辅的多孔体系,经消石灰改性后的油污泥热解残渣与沥青之间存在较强的物理吸附作用与化学吸附作用,提高了油污泥热解残渣与沥青之间的黏结力;消石灰掺量占填料总质量的30%时,其对油污泥热解残渣沥青胶浆的改性效果最佳;当粉胶比为1.0,消石灰掺量为30%时,与普通矿粉沥青胶浆相比,其水煮后的质量损失率减小了18.2%;-6℃、-12℃、-18℃时的蠕变劲度分别降低18.3%、16.5%、5.4%;64℃、70℃、76℃、82℃时的抗车辙因子分别降低6.9%、7.4%、3.3%、1.4%。故而消石灰可改善油污泥热解残渣沥青胶浆的水稳定性能与低温流变性能,研究成果为实现油污泥热解残渣的资源化利用提供了理论和技术支撑。
- 冉武平张珊珊朱海林李玲李玲
- 关键词：道路工程改性机理流变特性
- 考虑层间接触状态的沥青路面疲劳性能预估被引量：6
- 2021年
- 受多场耦合影响的沥青路面层间性能逐渐劣化,致使路面结构应力重分布,进而加剧沥青路面的疲劳损伤.为了研究层间接触状态对沥青路面疲劳性能的影响,从小尺度车辙动态响应试验入手,进行沥青层层底拉应变的数据采集,并利用数值模拟进行验证.在此基础上,甄选比对国内外沥青混合料疲劳破坏模型,以影响因子与疲劳预估为核心,通过构建典型半刚性基层沥青路面三维有限元模型与理论分析综合确定了沥青层模量、基层模量、层间接触状态与荷载等核心预估变量,采用疲劳寿命比法进一步确定模型中各项参数,构建了考虑层间接触状态的实际在役沥青路面疲劳性能预估模型.研究成果对于改进现有沥青路面设计方法及提升路面设计与养护具有一定参考意义.
- 李玲张玉张勇博
- 关键词：沥青路面层间接触数值模拟
- 基于驾驶模拟器高速公路线形设计安全性评价被引量：4
- 2015年
- 针对在道路施工之前很难有效地对道路线形设计的安全性进行评价,提出了一种新的道路线形设计安全评价方法,即在驾驶模拟器上构建待建道路的场景,通过提取并分析驾驶员操纵驾驶模拟器汽车在虚拟道路上行驶的客观反应指标,对高速公路的设计方案进行驾驶安全性、舒适性评价,及时发现事故隐患或对安全有不利影响的设计,减少由于设计不当给社会带来的损失及危害。
- 张玉王俊骅刘阳
- 关键词：高速公路驾驶模拟器
- 驾驶行为表征指标体系构建
- 2015年
- 按照驾驶行为构成，从“感知”、“判断”和“操作”三个方面分别构建驾驶行为表征指标，形成可用于研究驾驶行为特征变化的指标体系、这些指标可以作为单独的分析工具对驾驶行为的某个局部特征进行分析，也可以组合起来对驾驶行为变化的整体规律进行研究。
- 张玉王俊骅吴佳华
- 关键词：驾驶行为感知
- 大温差干旱地区复合式基层沥青路面应变响应现场试验被引量：4
- 2023年
- 针对大温差干旱地区路面结构病害多发现状,以内蒙古中西部地区为例,深入调研气候环境特征与路面病害特征,在新建高速公路复合式基层沥青路面结构中埋设光纤光栅传感器,通过现场加载试验探究路面结构不同方向、深度应变响应规律,并根据实测结果计算路面结构疲劳寿命,验证复合式基层结构实际应用效果。结果表明,内蒙古中西部地区日温差、年较差超过全国84%地区,年降雨量低于全国87.4%地区,路面病害以反射裂缝为主,裂缝间距仅10~20 m。车辆荷载作用下,复合式基层路面结构下面层、上基层底面应变变化显著,横向应变较纵向波动更大、恢复更慢,以致荷载-温度综合作用下路面结构主导病害表现为横向开裂。加入ATB-25上基层后,结构层在标准轴载作用下的应变值降低40%~50%,应变峰值为39με,路面结构计算疲劳寿命为24 368×10^(6)次,可在控制建设成本同时避免运营期疲劳开裂风险。
- 陈欣然张玉
- 关键词：道路工程光纤光栅传感器
- 基于多源病害控制的内蒙古地区高速公路路面适用结构分析被引量：4
- 2022年
- 针对内蒙古自治区多变气候环境,对11段高速公路病害特征开展调研;构建裂缝扩展有限元模型和车辙蠕变模型,对比6种路面结构的抗温度型、荷载-温度耦合型开裂能力和抗车辙能力。结果表明,复合式基层、柔性基层结构的温度型裂缝扩展比例在中等交通量下分别降低为半刚性基层结构的65%和11%,重交通量下分别为82%和12%。荷载-温度耦合型反射裂缝扩展更快,总体规律不变。柔性基层、复合式基层结构的车辙深度在中等交通量下分别为半刚性基层结构的1.35倍和1.08倍,重交通量下分别为1.40倍和1.03倍。根据模拟结果,提出不同荷载-温度条件下基于多源病害控制的适用路面结构,其中复合式基层结构最为泛用。
- 张玉张玉
- 关键词：路面结构反射裂缝车辙
