李三平
- 作品数：14 被引量：22H指数：2
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 基于线性精细有限元模型的高钉载筛选技术
- 本文介绍了精细有限元模型高钉载筛选技术的基本原理,包括基于结果的模型确认、计算结果的修正、单钉裕度及钉群裕度的定义、钉轴向和剪切裕度的计算方法等。同时基于所建立的方法,以有限元前处理软件HyperMesh为平台,开发了一...
- 李振宇田忠良李三平
- 关键词：单钉
- 文献传递
- 铆接加筋板有限元分析被引量：1
- 2015年
- 对于铆接加筋壁板的稳定性问题,工程上采用基于Euler公式的线性屈曲公式进行稳定性校核。该方法一方面比较保守;另一方面,当问题涉及到弹性边界条件时,计算结果的精度存在不确定性。采用有限元方法对结构的承载能力进行仿真模拟,有助于去除分析过程中的人为因素,提高分析精度和可靠度,从而发掘结构的承载潜力。文章通过对设定的试验件,使用约翰逊—欧拉公式、大型有限元分析软件(MSC/NASTRANABAQUS)并结合试验进行稳定性对比分析。
- 万志奇李三平刘汉旭
- 关键词：加筋板稳定性分析屈曲载荷有限元分析
- 基于中点误差的紧固件刚度曲线优化方法
- 2023年
- 在飞机结构设计中,结构静强度是飞机结构设计成功的基础,在满足性能指标的基础上实现对结构轻量化的优化目标是飞机结构工程师不变的追求。紧固件作为飞机结构零件之间的机械连接方式,其高载下弹塑性刚度变化的准确表达将影响复杂模型非线性仿真结果的准确性。以某型飞机机翼盒段为研究对象,利用商用软件ABAQUS进行非线性有限元仿真模拟,用FASTENER单元对飞机盒段模型中的紧固件进行表达,同时加入紧固件的刚度曲线,并对非线性计算过程当中,由刚度曲线定义的不合理性所导致的迭代收敛性问题进行了研究,得到了基于中点误差的刚度曲线优化方法,并最终完成了复杂的非线性仿真分析。仿真结果实现了对试验的较好仿真,为实现复杂模型下自动化添加大量非线性紧固件提供了基础。
- 矫健智李三平
- 基于HyperMesh二次开发的大型客机精细有限元模型紧固件建模解决方案
- 由于大型客机紧固件用量大、种类多,在全机精细模型建模过程中,手工创建紧固件连接单元效率低且易出错。针对大型客机运用数字化模型技术过程中使用的R模型,基于有限元通用前处理软件HyperMesh,本文使用Tcl/Tk语言开发...
- 葛路遥李三平
- 关键词：HYPERMESH
- 文献传递
- 大型客机精细有限元模型紧固件自动化建模研究
- 由于大型客机紧固件用量大、种类多,在全机精细有限元模型建模过程中,手工创建紧固件连接单元效率低且易出错。针对大型客机运用数字化模型技术过程中使用的R模型,基于有限元通用前处理软件HyperMesh开发一套紧固件建模工具,...
- 葛路遥李三平
- 关键词：大型客机
- 文献传递
- 临界剪切应力系数曲线适用性研究
- 2017年
- 曲板的屈曲问题与材料的弹性模量和泊松比有关,对于机身蒙皮材料2060-T8E30,曲板临界剪切应力系数曲线的适用性有待研究。基于Abaqus的线性静力分析中的Buckle算法,以机身蒙皮材料2060-T8E30建立了多种构型曲板,对比有限元分析值和曲板临界剪切应力系数曲线,通过分析误差,得出结论:对于2060-T8E30材料,可以认为d/h=1.5的ks(曲板临界剪切应力系数)曲线相比有限元分析值偏高,误差不大于15%;d/h=2的ks曲线相比有限元分析值偏高,误差不大于20%;d/h=3.5的ks曲线相比有限元分析值偏高,误差不大于35%。在飞机机身结构常用的参数,即d/h=3.5,Z≤20的情况下,当Z<10时,ks曲线的适用性较好,误差不大于10%;当10
- 孙昊周良道郭伟毅李三平
- 关键词：有限元
- 民机精细化模型紧固件载荷处理被引量：2
- 2016年
- 紧固件连接强度校核是飞机结构强度校核工作的重要内容。以精细有限元模型为基础的紧固件载荷计算方法正逐渐成为一种崭新的精细设计技术,以补充传统的工程算法的不足。然而精细有限元中的紧固件单元数量巨大,人工提取内载并进行强度校核的效率极其低下。本文利用hypermesh二次开发技术,编写紧固件强度自动校核程序,结合hypermesh建模和hyperview下的相关设置,能够批量获取紧固件内载及其许用值,实现紧固件强度快速校核和结果可视化处理。
- 袁伟李三平
- 关键词：紧固件二次开发技术载荷计算民机
- 基于Python语言的NASTRAN模型向Abaqus模型转换程序
- 2016年
- 民用飞机有限元分析多采用NASTRAN软件进行内力求解计算,在非线性领域,Abaqus软件具有更加明显的优势。然而,由于民用飞机模型规模大,建模复杂,为不同软件分别建模不仅效率低,而且多套模型也不便于管理。本文在深入分析民机有限元NASTRAN模型文件的基础上,利用Python语言编制了一套脚本程序,实现了有限元NASTRAN模型向Abaqus模型文件的快速转换功能,并且从根本上保证了模型文件的一致性。
- 张涛李三平杜双龙
- 关键词：NASTRANPYTHON语言民用飞机民机脚本程序飞机模型
- 基于HyperMesh二次开发的大型客机精细有限元模型紧固件建模解决方案
- 由于大型客机紧固件用量大、种类多,在全机精细模型建模过程中,手工创建紧固件连接单元效率低且易出错.针对大型客机运用数字化模型技术过程中使用的R模型,基于有限元通用前处理软件HyperMesh,本文使用Tcl/Tk语言开发...
- 葛路遥李三平
- 关键词：民用飞机紧固件二次开发
- 民用飞机机体结构静强度验证被引量：17
- 2020年
- 民用飞机机体结构静强度验证是保证飞机结构安全的基础,是民用飞机获取型号合格证投入市场运营的基本条件。以机体结构静强度验证流程为线索,从分析和试验两方面阐述了当前机体结构静强度验证的思路和方法以及未来的发展趋势。对于金属机体结构,结合少量必要试验,采用经试验验证的分析进行全面静强度验证是当前金属机体结构静强度适航验证较好的工程解决方案,而复合材料机体结构采用积木式验证模式是目前最优化的验证方案。采用传统的内力模型加工程分析方法依然是机体结构静强验证的主要手段,但工作流程,主要是强度校核工作部分,将向自动化方向发展,以满足实际工程分析对效率和质量的要求。同时,全机精细有限元模型分析是机体结构静强度验证重要的辅助手段,代表了飞机结构强度分析未来的发展方向。
- 赵峻峰李三平李强
- 关键词：飞机结构静强度适航验证
