王宇飞
- 作品数：10 被引量：3H指数：1
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- 电流变液减振器及其控制方法、控制单元、ECU及汽车
- 一种电流变液减振器及其控制方法、控制单元、ECU及汽车；其中电流变液减振器包括：活塞，及设于活塞上的活塞杆；工作腔，活塞将所述工作腔分为上工作腔和下工作腔；所述上工作腔和所述下工作腔中填充有巨电流变液；阻尼通道，所述阻尼...
- 段绪伟王宇飞戴益亮谢涛王申旭杜滢君
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- 悬架支撑结构、悬架及汽车
- 一种悬架支撑结构、悬架及汽车，所述悬架支撑结构包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；所述悬架支撑结构还包括：第一弹性构件，所述第一弹...
- 王申旭谢涛刘宜高王宇飞丁光兴
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- 电流变液减振器及其控制方法、控制单元、ECU及汽车
- 一种电流变液减振器及其控制方法、控制单元、ECU及汽车；其中电流变液减振器包括：活塞，及设于活塞上的活塞杆；工作腔，活塞将所述工作腔分为上工作腔和下工作腔；所述上工作腔和所述下工作腔中填充有巨电流变液；阻尼通道，所述阻尼...
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- 一种电控减振器的补偿阀结构和电控减振器
- 本发明公开一种电控减振器的补偿阀结构，包括阀杆(11)，以及固定套装所述阀杆(11)的阀体(12)和支撑阀片(13)，所述阀体(12)设置有沿轴向延伸的通孔(12a)，还包括套装所述阀杆(11)，并位于所述阀体(12)和...
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- 悬架支撑结构、悬架及汽车
- 一种悬架支撑结构、悬架及汽车，所述悬架支撑结构包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；所述悬架支撑结构还包括：第一弹性构件，所述第一弹...
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- 汽车悬架上支撑结构优化研究被引量：1
- 2015年
- 针对某车型悬架上支撑与弹簧盘干涉而引出的结构匹配问题,对上支撑结构展开优化研究。首先在Abaqus中对上支撑进行建模,研究上支撑受力变形,确定了干涉产生原因。随后试验分析上支撑蠕变特性,同时得出通过改善橡胶配方来提升橡胶蠕变特性进而解决结构匹配问题的局限性。最后,对上支撑结构进行优化,保证上支撑与弹簧盘安全间隙的前提下实现了上支撑刚度特性基本不变;同时优化后的结构通过了耐久试验和仿真分析。
- 王宇飞刘宜高谢涛王申旭丁光兴
- 关键词：悬架汽车蠕变
- 减震装置、悬挂系统及汽车
- 一种减震装置、悬挂系统及汽车，其中减震装置包括外缸、位于外缸内的内缸、设于内缸内的活塞，以及与所述活塞相连的活塞杆，所述活塞杆穿出所述内缸、外缸；所述外缸和所述内缸之间形成填充有液压油的外腔；所述活塞将所述内缸分为第一内...
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- 流动模式磁流变悬置动态特性分析被引量：2
- 2015年
- 针对某型号发动机,基于低频大刚度大阻尼的理想悬置特性要求,提出了一种新型流动模式磁流变悬置,采用ANSYS对磁流变悬置的核心结构进行磁场有限元分析,确保磁路设计的合理性。为研究流动模式磁流变悬置在低频大振幅激振时的动态特性,建立了磁流变悬置的集总参数模型,利用MATLAB分析许用激励电流范围内的动态特性,克服以往仅对几个离散激励电流点的动刚度及阻尼滞后角进行分析的不足,为磁流变悬置的智能隔振控制奠定了基础,具有重要的工程应用价值。
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- 关键词：动态特性发动机汽车
- 液压悬置阻尼频率对车辆平顺性的影响
- 2019年
- 针对某车型的动力总成在粗糙路面抖动大的问题,通过采用四立柱道路振动试验台和悬置系统6自由度模型,研究了液压悬置阻尼频率与整车平顺性的关系。结果表明,四立柱道路振动试验台上座椅导轨的振动峰值频率有两个,分别来源于轮心共振和动力总成垂向共振;基于6自由度模型计算的动力总成模态分布,与实际测试整车垂向模态有偏差,源于液压悬置的阻尼作用和整车悬置安装点不满足计算假设;通过优化液压悬置阻尼频率能够抑制动力总成垂向振动,同时降低轮心的垂向振动,有效改善了行驶在粗糙路面的平顺性。
- 赖睿邱海漩林俊良王宇飞邬云开
- 关键词：车辆平顺性液压悬置振动试验台动力总成垂向振动
- 弹簧垫、弹簧系统和汽车
- 一种弹簧垫、弹簧系统和汽车，所述弹簧垫，用于与螺旋状的弹簧配合，包括：弹簧垫本体；适于容纳所述弹簧的端部的弹簧垫凹槽，所述弹簧垫凹槽位于所述弹簧垫本体上；适于与所述弹簧的端部接触以阻挡异物进入容纳所述弹簧的端部的弹簧垫凹...
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