任妍妍
- 作品数：9 被引量：11H指数：2
- 供职机构：河北省交通运输厅更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高速公路全寿命周期成本控制研究
- 郭跃东高桂凤张文斌李金棉许宏伟郝明武罗玉屏任妍妍宋恩强陈进杰杜林佳赵月想刘志勇陈鑫王杜娟张德祥刘文占
- 课题研究提出了高速公路广义全寿命周期理论框架，分析了高速公路建设项目广义全寿命周期内部成本和外部成本构成。建立了高速公路广义全寿命周期内部成本和外部成本模型，并进行了求解和应用，为高速公路建设方案比选和决策提供理论依据。...
- 关键词：
- 关键词：高速公路建设系统软件全寿命周期理论
- 经济型SMA在公路工程大中修中的应用研究被引量：1
- 2021年
- 为研究经济型SMA在公路工程大中修中的应用,本文对普通70#石油沥青与5%SBS改性沥青、石灰岩与玄武岩、木质纤维稳定剂等材料技术性能测试的基础上,依托实际工程,对其施工中的流程进行研究,并对试验路段施工后的抗滑系数和渗水系数进行检测,得出结论,玄武岩作为SMA的粗集料可显著提高路面的抗磨耗性。
- 任妍妍
- 关键词：道路工程SMA经济型大中修
- 不同种类混凝土抗碳化性能的影响因素研究被引量：1
- 2015年
- 为了对比研究不同种类水泥混凝土的抗碳化性能,通过试验,研究了水灰比、水泥用量和粉煤灰替代量等因素对硅酸盐水泥混凝土和矿渣水泥混凝土碳化深度的影响。试验结果表明,水灰比对两种混凝土碳化深度的影响规律相反,随着水灰比的增大,硅酸盐水泥混凝土除了28 d外,其他龄期的碳化深度都逐渐降低,而矿渣水泥混凝土各龄期的碳化深度都逐渐增大;随着水泥用量的增多,硅酸盐水泥混凝土的碳化深度先增大后减小,当水泥用量为400 kg/m3时碳化深度最大;随着粉煤灰掺量的增多,两种混凝土的碳化深度都逐渐增大,其中当粉煤灰掺量分别大于55%和45%时,硅酸盐水泥混凝土和矿渣水泥混凝土的碳化深度随粉煤灰掺量的增多大幅增长。
- 任妍妍
- 关键词：混凝土抗碳化性能水灰比粉煤灰
- 高速公路收费站通行效率与安全的保障技术研究
- 郭跃东谢军张文斌李金棉周荣贵方靖刘靖周建任妍妍柴华孙家凤李冰郭卓栗辉杨芳
- 对高速公路收费站的交通特性、通行能力、服务水平、安全性及提高通行能力与安全保障技术进行深入分析与研究，主要形成了如下成果：基于不同收费服务特性的研究，确定了中国不同收费车道的基准通行能力及不同车型的车辆折算系数。提出了以...
- 关键词：
- 关键词：高速公路收费站收费车道
- 经济型SMA粗集料工程特性及技术标准研究被引量：1
- 2015年
- 为了分析石灰岩在SMA沥青混合料中的适用性,从岩石分类、矿物组成、抗压强度以及坚固性等微观角度对比分析了石灰岩与玄武岩特点。同时,对石灰岩和玄武岩的力学特性进行了试验研究。结果表明:石灰岩的抗压碎性能、耐磨光性能、抗冲击性能以及耐磨耗性能均满足要求,可以用于SMA沥青混合料。在此基础上,提出经济型SMA石灰岩技术标准及要求。
- 任妍妍
- 关键词：石灰岩沥青混合料磨耗性能
- 含砂雾封层在沥青路面养护中的应用被引量：2
- 2020年
- 结合工程实践,对含砂雾封层的配合比进行设计,确定最佳用砂量及原固液含量分别为18%、55%,并总结其施工质量控制要点,对封层后路面性能进行评价。结果表明,采用含砂雾封层养护后的路面防水性能良好,保持了原路面的抗滑性能。值得进一步推广。
- 任妍妍
- 关键词：养护防水性能抗滑性能
- 施工荷载作用下玻璃钢夹砂管涵安全性评价被引量：5
- 2020年
- 为研究公路工程施工期间管周土压力、大型施工机械静载和动荷载作用对玻璃钢夹砂管涵的力学响应,依托实际工程,考虑不同覆土高度,选用22.1t振动压路机以及20.1t、39.4t、60.4t卡车共4种大型施工机械,测定5种不同轮载位置工况静荷载作用下管涵力学特性的变化规律;现场试验研究了3种大型施工机械动载作用对管涵振动特性的影响规律。研究表明:静载试验中,涵顶覆土高度为50cm、工况2轮载作用位置时,60.4t卡车对管涵的应力、变形作用明显;动载试验中,填土高度为80cm时,振动压路机强震走行时要比重型卡车对管涵的受力更为不利,管涵最大振动加速度可达4.6mm/s 2,长时间持续作用对于管涵的损伤程度很大。路基施工期涵顶填土厚度50cm应禁止60t重型卡车,填土厚度80cm应禁止22t振动压路机强震走行。
- 任妍妍
- 关键词：涵洞玻璃钢夹砂管荷载作用
- 石灰石粉轻骨料混凝土抗盐冻性能研究
- 2015年
- 为了研究石灰石粉轻骨料混凝土在盐溶液作用下的抗冻性能,通过室内试验,研究了冻融循环次数和石灰石粉掺量对轻骨料混凝土抗压强度、质量损失和相对动弹性模量等指标的影响。试验结果表明,冻融循环次数越多,轻骨料混凝土的强度和相对动弹性模量越小,而质量损失越大,其中当冻融循环次数由25次变为50次时质量损失大幅增大,由75次变为100次时相对动弹性模量急剧减小;总体来说,随着石灰石粉掺量的增大,强度和相对动弹性模量出现先增大后减小的趋势,而质量损失出现先减小后增大的趋势,当石灰石粉掺量为3%时,强度和相对动弹性模量达到最大值,而质量损失有最小值。
- 任妍妍
- 关键词：轻骨料混凝土石灰石粉抗冻性冻融循环
- 基于全寿命周期理论的经济型SMA综合效益分析被引量：1
- 2015年
- 在详细阐述影响经济型SMA全寿命周期成本的主要因素(设计年限、环境因素、交通荷载、材料因素和社会成本等)的基础上,对比分析了经济型SMA沥青路面、普通AC沥青路面、传统SMA沥青路面在原材料价格、运营养护成本和全寿命周期内的经济效益间的差异。分析表明,在投资数额相同的情况下,经济型SMA沥青路面的使用年限是普通AC路面使用年限的1.43倍,其初期造价较传统SMA降低50%左右,综合效益显著。
- 任妍妍郑彦军
- 关键词：沥青路面全寿命周期理论
