陈爱国 作品数:15 被引量:9 H指数:2 供职机构: 仪征双环活塞环有限公司 更多>> 相关领域: 机械工程 交通运输工程 动力工程及工程热物理 航空宇航科学技术 更多>>
多元多层纳米膜钢质活塞环 钱正进 陈爱国 燕翔 夏永文 朱晓凤 该项目对多元多层纳米膜进行了研究,经过4年的努力,成功研发出多元多层纳米膜钢质活塞环,达到国际先进水平,填补了国内空白、打破了国际技术封锁、替代了该类高技术零部件的国外进口。该项目首次将多弧离子镀多层纳米膜制备技术应用于...关键词: 内燃机.活塞环.第14部分:螺旋撑簧油环 GB/T 1149的本部分规定了活塞环型号为DSF-C、DSF-CNP、SSF、GSF、DSF、DSF-NG和SSF-L的螺旋撑簧油环的基本尺寸特征。螺旋撑簧油环的铸铁环体推荐采用IS0 6621-3规定的级别为10的材... 苏晴华 陈爱国 王星 吉斌杰 钟君杰关键词:活塞环 内燃机 活塞 原动机 文献传递 YC6108ZQ柴油机活塞环 陈爱国 厉庭华 林祥华 陆世平 刘千喜 唐小强 曹远军 蒋卫民 刘平 王富林 孙秀英 徐燕 丁莉 YC6108ZQ柴油机活塞环是为广西玉林柴油机股份有限公司,YC6108ZQ柴油机配套的产品。该环设计合理,加工工艺先进,不但耐磨、抗拉缸、使用寿命长,而且漏光少,控油性能好,产品质量优良。YC6108ZQ柴油机活塞环采...关键词:关键词:活塞环 用于活塞环的多元多层纳米膜的耐磨性研究 被引量:5 2006年 采用离子镀表面处理技术,在合金铸铁活塞环、不锈钢镀铬活塞环表面获得CrN T/iN……C/rN多元多层纳米膜。对涂层进行的测试表明:多元多层纳米膜与基体之间的破裂临界载荷大于30N,与基体之间的结合力较高;多元多层纳米膜涂层的摩擦因数为0.14~0.16,粗糙度R a<0.8μm;多元多层纳米膜涂层具有高的耐磨性,提高了活塞环的使用寿命。 朱张校 陈爱国 刘千喜 周永福 周加若 史大德关键词:活塞环 多弧离子镀 纳米膜 耐磨性 玉柴G4700柴油机活塞环 陈爱国 周月亭 王富林 王建飞 胡元军 该产品在设计时,第一道环采用高速发动性球墨铸铁材料,摩擦面采用喷钼及浸渗陶瓷处理;第二道环采用高速发动机多元合金材料,高速发动机球墨铸铁环采用单体双片先进铸造工艺,该工艺成熟稳定,适用于大批量生产。多元合金材料性能达到德...关键词:关键词:柴油机 活塞环 采用炼钢生铁生产球墨铸铁活塞环 2004年 采用含Si量较低的L0 8炼钢生铁代替Q10、Q12球墨铸铁用生铁 ,调整配料比例 ,稳定生产球墨铸铁活塞环 ,可减少生铁用量 。 林祥华 陈爱国 陆有高 周伟关键词:内燃机 球墨铸铁 活塞环 炼钢生铁 金相组织分析 汽车发动机YH-16材料活塞环的开发应用 2003年 重点阐述了利用我国现有的优质生铁、合金原材料,严格控制炉前铁水的 CE 值,加入适量的合金元素,采用复合孕育剂处理铁水,采用单体双片、四片椭圆铸造工艺,在先进的铸造工艺设计基础上,控制铸造活塞环的显微组织,研制开发了 YH-16材料活塞环,其主要性能抗弯强度、弹性模量提高。并能批量生产,在先进的汽车发动机上得到应用。 李培中 陈爱国 陆有高关键词:汽车 发动机 活塞环 抗弯强度 合金元素 大柴CA6DF1-228柴油机活塞环 陈爱国 厉庭华 杨拥军 钱正进 杨勇 该型柴油机具有动力强劲、油耗小、废气排放低的特点,性能达到世界九十年代末先进水平。该机型是节能环保的新产品。柴油机的关键零部件——活塞环,由该公司消化后进行研制。根据该机型特点,在设计时,第一道环采用高速发动机球墨铸铁材...关键词:关键词:柴油机 活塞环 YH-11合金铸铁活塞环的开发应用 2004年 重点阐述了利用我国现有的优质生铁、合金原材料 ,严格控制炉前铁水的CE值 ,加入适量的合金元素 ,采用单体椭圆铸造工艺和复合孕育处理铁水 ,在先进的铸造工艺和熔炼工艺设计基础上 ,控制铸造活塞环的显微组织 ,研制开发了YH - 11材料活塞环 ,并批量生产 ,在先进的汽车发动机上得到推广应用。 陈爱国 李培中 周伟关键词:合金铸铁 熔炼工艺 合金元素 显微组织 活塞环 汽车发动机 活塞环表面多元多层纳米膜的组织分析 被引量:1 2005年 采用离子镀表面处理技术,在活塞环表面获得了多元多层纳米膜。利用视频显微分析仪、扫描电子显微镜对涂层显微组织进行分析,用X射线衍射方法测定了涂层中的物相,用显微硬度计测定了涂层的显微硬度。分析结果表明,活塞环表面获得了致密且与基体结合良好的多元多层纳米膜,其厚度为2~5μm,单层膜的厚度为100~230nm。多元多层纳米膜由TiN、Ti2N、CrN等物相组成,显微硬度为1400~2027HV。 朱张校 陈爱国 刘千喜 周永福 周加若 史大德关键词:纳米膜 活塞环 显微硬度计 物相组成 离子镀 单层膜