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梁素芳

作品数:2 被引量:0H指数:0
供职机构:中铁十二局集团有限公司更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇地基
  • 1篇地基处理
  • 1篇地基处理工程
  • 1篇应力
  • 1篇预应力
  • 1篇预制
  • 1篇施工技术
  • 1篇浦东国际机场
  • 1篇强夯
  • 1篇强夯法
  • 1篇桥梁
  • 1篇围堰
  • 1篇现场预制
  • 1篇后张
  • 1篇后张法
  • 1篇后张法预应力
  • 1篇混凝土
  • 1篇机场
  • 1篇公路
  • 1篇公路梁

机构

  • 2篇中铁十二局集...

作者

  • 2篇梁素芳
  • 1篇史茂林

传媒

  • 2篇山西建筑

年份

  • 1篇2000
  • 1篇1999
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
25m后张法预应力钢筋混凝土T型公路梁的现场预制
2000年
1 工程概况 我处承担施工的太旧高速公路第六标段K81+000~K82+700段有两座大桥,分别为6-25m和7-25m跨度,上部构造为25m后张法预应力钢筋混凝土梁。梁底宽40cm,腹板厚度20cm,采用φ15.24mm钢铰线。上翼缘宽度90cm,共需预制梁156片,由于工期紧,任务重,考虑到桥梁所跨越河谷有一片较宽阔的场地可利用,我们采用了现场预制梁的施工方案,加快施工进度。
梁素芳
关键词:后张法现场预制桥梁
浦东国际机场强夯法地基处理工程中沟浜施工技术
1999年
一、工程概况:我处在浦东机场施工中承包强夯面积32522m^2。强夯施工前有明沟浜15道,暗浜11道,鱼塘1处需清淤并回填。其中东风河长490米,宽22~26米,清淤深度达3.2~3.8米,白龙港全长1080米,宽20~24米,清淤深度达3.2~3.6米,并纵贯划行道中心,是重难点工程。沟浜处理的快慢,质量好坏,直接影响强夯效果和整个工期进度。二、明沟浜处理方案:1.施工程序:所有穿过强夯区的沟浜都必须进行清淤处理,其处理施工程序见程序图1:
梁素芳史茂林靳全红
关键词:强夯法地基处理围堰浦东国际机场
共1页<1>
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