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高速铁路对城市网络结构的影响研究——基于铁路客运班列分析被引量：171: 2016年; 城市网络是近年来城市与区域研究的一个新方向。基于2003-2013年间8个横截面的中国铁路客运班列数据,采用加权度中心性和社区结构模型,探讨高速铁路建设对城市等级和集聚性空间格局及演化的影响。研究表明:1基于铁路客运组织的城市等级结构呈现出位序—规模分布的特征和集聚性,且三大地带和各社区内城市也呈现出明显的位序—规模分布,随着高速铁路网络的扩展,加权度中心性的集聚性更明显,并逐步呈现出较为明显的层级结构和社区结构。2城市等级结构呈现出明显的东中西地带性、廊道效应和经济、人口的耦合性,即基于铁路客运班列的城市等级结构与基于属性数据(人口/GDP)的结果表现出较大的相似性,但也存在一定的差异。城市社区结构与中国高速铁路网络、城市群的空间分布格局基本一致。随着高速铁路的建设,东中西三大地带间城市等级的差异呈扩大态势,但各社区间城市等级的差异呈缩小态势,部分社区核心城市已形成。; 焦敬娟王姣娥金凤君王涵; 关键词：中心性城市网络

中国航空运输业与旅游业发展水平关系测度被引量：35: 2016年; 近20 a来,中国航空运输业与旅游业均呈快速发展趋势,对两者关系的研究逐渐兴起。基于1985年以来中国航空旅客吞吐量和旅游人数的历史数据,采用面板VAR模型从全国和省域尺度定量分析了航空运输业与旅游业发展的关系。研究结果表明:中国航空运输业与旅游业的发展水平呈现出显著的时空相关性;在全国尺度上,两者发展呈现出长期均衡的关系,且航空运输业对旅游业发展的贡献率大于旅游业对航空运输业的贡献率;在省域尺度上,根据航空运输业与旅游业发展水平的相对关系,可将省份划分为高-高协调型、高-低磨合型、低-高磨合型、低-低协调型4种类型。; 王姣娥王涵焦敬娟; 关键词：航空运输业旅游业面板VAR

中国航空运输业与旅游业发展水平关系测度研究: 近二十年来,中国航空运输业与旅游业均呈快速发展趋势,对两者关系的研究逐渐兴起。基于1985年以来中国航空旅客吞吐量和旅游人数的历史数据,本文采用面板VAR模型从全国和省域尺度定量分析了航空运输业与旅游业发展的关系。研究表...; 王涵王姣娥焦敬娟; 关键词：航空运输业旅游业面板VAR; 文献传递

全球机场体系的空间格局及其演化: 机场体系作为航空运输组织体系的核心组成部分,一直是地理学研究的焦点,其演化在一定程度上表征了全球政治、经济、社会的演变。本文基于1995年以来的机场数据,对全球航空客运量的空间迁移与空间集聚特征进行分析,在此基础上对客运...; 王涵王姣娥; 文献传递

“一带一路”与中国对外航空运输联系被引量：78: 2015年; 基础设施互联互通是降低贸易成本、增强国际联系、构建"一带一路"的基本条件。建设国际航空网络与陆路运输通道、海上航运通道,共同组成"一带一路"交通基础设施互联互通的基础。基于2014年的OAG计划数据,本文重点分析了中国与"一带一路"沿线国家的国际航空运输联系空间格局,并运用枢纽度模型识别国际航空枢纽。研究表明:1中国与"一带一路"沿线国家的航空客运联系广度和强度均高于货运,其中国际客运联系集中在泰国、俄罗斯和新加坡等国,而国际货运联系则主要集中在俄罗斯;2中国对外航空网络格局总体上表现为"轴—辐"与"点—点"模式并存;3上海、北京和广州为中国面向"一带一路"沿线国家的国际航空客运枢纽机场,上海同时还是国际航空货运枢纽。; 王姣娥王涵焦敬娟; 关键词：国际航空运输枢纽

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王涵