张桐
- 作品数：4 被引量：4H指数：1
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家自然科学基金创新研究群体项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理金属学及工艺更多>>
- 半独立路权下有轨电车时刻表优化研究
- 随着城市人口的增长、机动化水平的不断提升，道路交通拥堵问题已成为大城市面临的重要挑战。在绿色智慧城市建设理念、公交优先战略背景下，成本低、节能环保的有轨电车迎来了快速发展的黄金时期，如何充分发挥有轨电车灵活、快捷、可靠的...
- 张桐
- 关键词：有轨电车时刻表
- 考虑节能目标的有轨电车时刻表优化被引量：3
- 2019年
- 研究了半独立路权下有轨电车时刻表的优化问题,基于运行区间速度限制及区间首、末端节点构成,对有轨电车运行区间进行了分类;考虑有轨电车区间运行过程的复杂性,构建了以减小列车总旅行时间和总能耗为目标的有轨电车区间车速引导节能优化模型;为了使2个优化目标拥有相同的趋优满意程度,提出了采用模糊数学规划的方法将双目标优化问题转化为单目标优化问题;针对节能优化模型非线性特点,设计了基于仿真的遗传算法对优化模型进行求解;为了验证模型的有效性,以南京市麒麟有轨电车1号线实际数据为基础,选取某工作日早高峰7:00~8:00作为研究时段,采用设计优化方法对既有时刻表进行了优化;考虑企业管理者运营服务理念侧重性对优化结果的影响,分别以最小旅行时间、最小能耗为目标的方案与本文模型对比。优化结果表明:采用节能优化模型综合优化后的时刻表与既有运营时刻表相比,其上行方向总旅行时间节省了124.9 s,减少约7.7%,下行方向总旅行时间节省了394.9 s,减少约24.3%,有效提升了有轨电车运行效率;节能优化模型与最小旅行时间方案相比,有轨电车上、下行总能耗分别降低了56.7%和53.5%,与最小能耗方案相比,上、下行有轨电车总旅行时间分别降低了14.9%和14.1%,有效消解了旅行时间目标与能耗目标的冲突。
- 张桐毛保华许奇冯佳唐继孟
- 关键词：城市轨道交通有轨电车遗传算法节能
- 基于特殊棱镜的滚转角测量误差分析补偿方法的研究
- 在制造业中，加工设备几何位置姿态的检测精度决定着产品的加工精度和质量。通常，数控机床的几何位置有六个自由度误差分量需要测量，其中以滚转角误差的检测最为困难，怎样提高测量精度是滚转角检测研究中的一个难点和重点。为了提高其测...
- 张桐
- 关键词：误差分析误差补偿数控机床
- 文献传递
- 制造业企业金融化的创新投资效应研究
- 我国制造业需要通过创新掌握核心技术以增加产品海外竞争力。相对一般投资项目,创新投资项目自身存在的信息不对称与调整成本高等显著特点,为企业金融化影响创新投资提供了条件。鉴于现阶段我国制造业企业普遍存在金融化现象,金融化对于...
- 张桐
