官维
- 作品数：22 被引量：9H指数：2
- 供职机构：广西大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划广西制造系统与先进制造技术重点实验室基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术交通运输工程机械工程更多>>
- 一种结合神经网络的STC发动机扭矩自适应控制方法
- 本发明公开了一种结合神经网络的STC发动机扭矩自适应控制方法，方法为：根据转速<Image file="ZY_11.GIF" he="61" imgContent="drawing" imgFormat="GIF" in...
- 潘明章唐英哲梁科梁璐官维王宇鹏李敬
- 一种基于LBMPC学习模型的发动机燃烧预测控制方法
- 本发明公开了一种基于LBMPC学习模型的发动机燃烧预测控制方法，属于发动机控制技术领域，解决现有模型不足以控制瞬态燃烧的技术问题，方法包括：步骤S1.通过油门踏板控制油门；步骤S2.将油门踏板信号、喷油时间传到喷油调节单...
- 潘明章梁璐唐禹梁科苏铁城官维王宇鹏付长城
- 基于EGR的国Ⅳ柴油机燃烧系统性能优化试验研究
- 2015年1月1日我国国Ⅳ排放标准全面实施，国Ⅴ阶段排放标准的实施即将提上议程。为了满足今后更为苛刻的国Ⅴ排放法规，本文就进气增压系统、燃烧室结构以及喷油策略等因素对燃烧系统的影响进行优化试验研究。 试验在一台无后处理...
- 官维
- 关键词：柴油机燃烧系统尾气排放标准
- 文献传递
- 一种基于拉法尔环的双混腔夹气喷射装置及方法
- 本发明公开了一种基于拉法尔环的双混腔夹气喷射装置，属于燃油喷射技术领域，解决现有喷射装置对燃油雾化不彻底而导致燃烧效率不高的问题。它包括外壳，所述的外壳内设有与进油管连通的进油管道，所述的进油管道末端的外壳内连通有第一混...
- 官维王魁潘明章梁科文涛潘月德潘秀斌曹晟顾金凯邓磊
- 实现国V排放的重型柴油机燃烧系统优化研究被引量：4
- 2015年
- 为了满足今后更为苛刻的国V排放法规,本文在一台无后处理满足国Ⅳ排放的重型柴油机上进行了燃烧系统优化试验,结果表明在大多数工况点,低压级压气机有效流通面积减小的两级增压方案2TC2与柴油机的联合运行点向着压比和相似流量增大的方向移动,能明显提高进气压力和空燃比,有效改善了氮氧化物(NOx)与燃油消耗率(BSFC)以及NOx与碳烟(Soot)的权衡(trade-off)关系。通过优化设计燃烧室结构参数(缩口直径、凹坑深度),缩口下移1 mm的燃烧室SF4能增强缸内气流运动,促进了燃油与空气的混合,实现了同时改善NOx-Soot和NOx-BSFC的trade-off关系并维持缸内最大燃烧压力至合理水平。随着主喷时刻的推迟,燃烧相位推迟,Soot比排放降低,但燃油经济性变差,并且主喷时刻过多推迟会使Soot比排放升高;在高转速工况,提高喷油压力能同时改善油耗和排放,而在低转速大负荷,呈现出与高转速工况相反的变化趋势,Soot和BSFC随着喷油压力提高同时上升;采用适当的主后喷间隔能达到改善排放的效果。试验结果表明,NOx加权排放为1.311 g/(k W·h),Soot加权排放为0.011 g/(k W·h),均满足国V排放标准,且加权油耗为211.6 g/(k W·h)。所优化的燃烧系统具有在降低对后处理系统要求的情况下满足国Ⅴ排放标准的能力。
- 官维莫春兰赵刚东黄冠衍郑尊清
- 关键词：柴油机喷油策略
- 混合动力汽车动力电池充放电能量损耗研究
- 2024年
- 混合动力汽车动力电池能量管理系统直接影响着车辆的能效和性能,文章通过动力电池内部电阻模型和电池荷电状态估计模型的建立,研究了不同荷电状态下混合动力汽车不同充放电倍率对电池损耗、负载能量和动力电池总体效率。仿真结果表明,动力电池在低放电倍率下具有更高的效率,随着充电倍率增加动力电池充电电流增加,充电损耗增大、效率降低;动力电池荷电状态的增长,动力电池充电功率和充电功率均增加;动力电池满充对电池健康和能量损耗不利,但动力电池的满充具有最高的能量转换效率。仿真结果为实现不同荷电状态下动力电池高效健康运行提供理论基础。
- 陈昊官维满兴家叶年业潘明章覃海峰梁科
- 关键词：混合动力动力电池能量管理充放电损耗分析
- 一种船艇发动机冷却系统及控制方法
- 本发明公开了一种船艇发动机冷却系统及控制方法，属于发动机冷却技术领域，解决现有船艇冷却系统在进行发动机冷却时控制不够精细的技术问题，系统包括控制器、冷却管、第一温度传感器，冷却管包括入口段、中间段、散热段；入口段设有第二...
- 潘明章周敬承苏铁城梁科梁璐官维曹鑫鑫
- 增压方式对高原重型天然气发动机性能研究
- 2024年
- 国六当量重型天然气发动机普遍采用单级废气涡轮对新鲜充量进行增压,在高原低压环境下,相对较低的进气密度,单级废气涡轮增压方式无法提供工况稳定高效运行所需要的增压需求,导致发动机动力下降问题突出。为研究不同增压方式对国六当量重型天然气发动机高原性能的影响,通过发动机模拟高原台架测试,分析了单级废气涡轮增压和两级增压两种不同增压方式发动机在模拟高原低压环境下的性能表现。试验结果表明:两级增压方式可明显改善重型天然气发动机在高原低压环境下的动力下降问题。相比单级废气涡轮增压方式,在发动机安全运行的边界条件内,两级增压方式在平原环境下的功率密度可提升13.7%;2km海拔下发动机实现无功率损失,功率下降改善13%;2.5km海拔下发动机动力无损失;3km海拔下动力下降问题改善幅度较大,最大降幅由27.5%降低为10.2%。此外,高原低压环境下发动机增压器转速安全裕度的增加大大降低了增压器超速断轴问题的风险,提升了发动机运行的耐久可靠性。
- 张松宁德忠曹晟潘月德覃玉峰文涛官维
- 关键词：高原环境增压方式发动机性能
- 不同工况下进气模式对燃气机性能的影响研究
- 2023年
- 针对废气再循环的重型当量燃气机存在各缸燃烧一致性差,难以实现高效稳定燃烧,严重制约其实现“双碳”战略目标的问题,采用新设计的进气方式改善发动机各缸燃烧一致性性能和特征。结果表明:相比原机端面进气方式,新设计的中置进气方式可明显改善各缸的燃烧一致性和性能特征,各缸燃烧差异明显缩小。在低转速为1100 r/min工况时,各缸最大缸压偏差值由端面进气方式的17.4%减少为中置进气方式的6.0%,各缸燃烧温度最大偏差值由19.7%减少为7.0%。此外,高转速工况的改善幅度更大,在高转速为1700 r/min工况时,各缸最大缸压偏差值由端面进气方式的22.0%减少为中置进气方式的6.0%,各缸燃烧温度最大偏差值由26.0%减少为8.5%。研究结果表明,新进气方式通过改善第6缸的燃烧质量,从而显著改善了发动机性能和排放。
- 宁德忠张松刘志治徐行军谭舒然阙文帅周晓蓉官维
- 一种混合动力系统及控制方法
- 本发明公开了一种混合动力系统，属于混合动力技术领域，解决现有混合动力系统在模式转换或换挡期间发生明显的冲击或扭矩波动的技术问题，系统包括发动机、电机、驱动车轮的驱动轴，其特征在于，发动机通过主离合器连接电机，电机的输出端...
- 潘明章阙文帅梁璐官维苏铁城梁科王硕梁坤
