王文坤
- 作品数：20 被引量：44H指数：5
- 供职机构：太原理工大学机械工程学院车辆工程系更多>>
- 发文基金：山西省自然科学基金年山西省研究生优秀创新项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程化学工程更多>>
- 柴油机燃用煤基含氧混合燃料的燃烧及排放特性
- 在F-T柴油中添加不同比例的丁醇、生物柴油燃料,并与原机国标柴油做了燃烧及排放特性的对比研究.研究结果表明：混合燃料的预混合燃烧期、扩散燃烧期、缸压峰值与放热率峰值均介于0＃柴油与F-T柴油之间.相对于0#柴油,混合燃料...
- 左鹏武志斐王铁曹贻森王文坤孙秀全
- 关键词：含氧燃料燃烧
- F-T柴油掺烧甲醇对柴油机燃烧及排放特性的影响
- 为了综合利用甲醇与F-T 柴油在柴油机燃烧中的各自优势,在4100QBZL 增压柴油机上进行了0＃柴油及小比例F-T 柴油/甲醇混合燃料的燃烧及排放性能试验研究.结果表明：在最大扭矩转速2400r/min 下,燃用F-T...
- 左鹏武志斐王铁刘磊石晋宏王文坤孙秀全
- 关键词：甲醇F-T柴油增压柴油机燃烧
- 风扇结构对发动机冷却系统的影响研究被引量：8
- 2017年
- 为研究风扇结构对冷却系统进风效率的影响,运用多参考坐标系法,建立了两种不同结构风扇模型以及某重型载货汽车发动机舱模型,对其三维流场进行数值模拟。在对风扇流场及发动机舱内流场进行分析的基础上,研究了冷却系统风扇结构对进风效率的影响。分析表明:相对于无扇框风扇,扇叶扇框一体式风扇有效地减少了叶片端的回流,增加了散热器的进气量,冷却系统进风量平均提高了3.47%,减小了冷却常数,增强了冷却系统的冷却能力,达到了节能的目的。
- 王文坤王铁江全军
- 关键词：风扇计算流体动力学数值模拟
- 柴油机燃用F-T/生物柴油混合燃料的排放性能研究被引量：7
- 2016年
- 以未做调整的四缸增压中冷发动机为试验样机,分别燃用不同比例的F-T/生物柴油混合燃料,对混合燃料的常规排放尤其是非常规排放进行了对比研究。结果表明:F-T/生物柴油混合燃料相对于0#柴油可明显改善NO_X、CO和碳烟的排放,但随着生物柴油比例的提高,NO_X、CO排放略有升高,碳烟排放则随着生物柴油比例增加而降低;外特性下,混合燃料随着生物柴油比例的提高,HC排放相对于0#柴油有明显下降;非常规排放中混合燃料可有效降低甲醛排放;SO_2排放也有明显下降,但随生物柴油配比的增加而有上升的趋势。混合燃料能有效抑制苯类排放。
- 王文坤王铁曹贻森左鹏范博
- 关键词：生物柴油F-T柴油
- 柴油机燃用煤基含氧混合燃料的性能研究
- 在F-T柴油中添加不同比例的丁醇、生物柴油燃料,并与0＃柴油做了动力经济性及排放特性的对比研究.研究结果表明：相比于原机水平,混合燃料动力性能有10％左右的降低,经济性能变化不大.混合燃料污染物排放量明显降低,在2000...
- 左鹏武志斐王铁曹贻森王文坤孙秀全
- 关键词：含氧燃料
- 重型自卸车冷却系统导流罩结构对进风效率的影响研究
- 采用一维和三维耦合仿真的方法,利用Fluent软件和GT-Power/Cool软件建立三维矿用工程自卸车热管理模型和发动机及其冷却系统一维数值模型.在对发动机舱流场、温度场及冷却系统内部温度进行分析的基础上,研究了导流罩...
- 王文坤王铁江全军李国兴杨甜甜
- 关键词：重型自卸车发动机
- 文献传递
- 煤基醇类混合燃料柴油机的燃烧及排放特性被引量：1
- 2015年
- 利用煤基费托(Fischer Tropsch,F-T)燃料的高十六烷值特性和醇类燃料的含氧特性,提出了F-T柴油掺烧醇类燃料的煤基混合燃料的思路。在F-T柴油中添加10%体积比的甲醇﹑乙醇与丁醇燃料,通过与0#柴油比较来研究不同的醇燃料对发动机性能的影响规律。结果表明:相对于0#柴油,该混合燃料的燃烧始点提前,燃烧放热中心累计放热量达50%时对应的曲轴转角CA50向后推迟,燃烧放热率第一峰值点降低,预混合燃烧放热量降低;第二峰值点升高,扩散燃烧所占比重增加。在外特性下,混合燃料的NO_x﹑碳烟与HCHO排放都大幅降低,并且相同体积甲醇燃料对于柴油机排放的优化效果更加明显。
- 武志斐王铁左鹏杨甜甜曹贻森王文坤
- 关键词：柴油机燃烧
- 柴油机燃用煤基含氧混合燃料的性能研究
- 在F-T柴油中添加不同比例的丁醇、生物柴油燃料,并与0#柴油做了动力经济性及排放特性的对比研究。研究结果表明:相比于原机水平,混合燃料动力性能有10%左右的降低,经济性能变化不大。混合燃料污染物排放量明显降低,在2000...
- 左鹏武志斐王铁曹贻森王文坤孙秀全
- 关键词：含氧燃料
- 煤基醇类混合燃料柴油机的性能研究被引量：2
- 2015年
- 在F-T柴油中添加10%体积比的甲醇、乙醇与丁醇燃料,研究不同的醇燃料对于发动机性能的影响。研究结果表明:相对于0#柴油,混合燃料燃烧始点提前,燃烧放热中心向后推迟,燃烧放热率第一峰值点降低,所在相位提前,预混合燃烧放热量降低,有利于降低燃烧过程的最高温度,实现低温燃烧;第二峰值点升高,扩散燃烧所占比重增加。相比于原机水平,混合燃料动力性能有10%左右的降低,燃油经济性能变化不大。在外特性2 000 r/min下,混合燃料M10、E10与N10的NOX排放分别降低23.19%、19.77%、18.67%。外特性下,碳烟排放分别平均降低80.40%、67.20%、71.47%。因此,煤基醇燃料能够实现NOX与碳烟排放的同时降低,并且相同体积的甲醇燃料对于柴油机排放的优化效果更加明显。
- 左鹏武志斐王铁杨甜甜曹贻森王文坤
- 关键词：F-T柴油燃烧动力性能
- 甲醇均质混合气F-T柴油引燃的HCII燃烧特性研究
- 以F-T柴油为基础燃料,采用进气道喷甲醇的方式,在增压中冷柴油机上进行了二元燃料的HCII燃烧试验.通过试验探究HCCI燃烧模式对F-T甲醇柴油机的燃烧特性、动力性、经济性和排放性的影响,以及滞燃期对混合燃料缸内燃烧状态...
- 孙秀全王铁曹贻森杨甜甜王文坤左鹏
- 关键词：增压中冷柴油机F-T柴油甲醇燃烧特性
