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李广华: 作品数：11 被引量：15H指数：2; 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>; 发文基金：国家重点基础研究发展计划江苏省高校自然科学研究项目更多>>; 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程更多>>

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汽油机燃烧噪声分离与预测研究被引量：2: 2017年; 为控制发动机噪声,在发动机开发设计阶段对燃烧噪声进行预测,提出通过计算某发动机燃烧噪声传递函数,并将该传递函数用于发动机设计阶段燃烧噪声预测的方法。利用声级的叠加原理及发动机气缸压力分离方法,提取发动机的燃烧噪声以及引起燃烧噪声的燃烧压力,建立燃烧噪声传递函数求解模型,计算得到了该发动机的燃烧噪声传递函数。结合传递函数与同平台新机型的模拟缸压信号,获得新机型的燃烧噪声,并通过实验进行验证。实验证明本文提出的方法可以用于同平台新机型开发过程中燃烧噪声的预测与评估,对汽油机燃烧噪声控制及提高声品质具有非常重要的意义。; 赵烈剑吴坚高文志边强李广华刘子奇; 关键词：汽油机燃烧噪声传递函数

海水热泵制热性能及其对育苗水体升温效果研究: 本文设计完成了一套海水热泵系统,用于回收育苗废水余热和为育苗水体升温.海水热泵性能试验结果表明,利用不同温度的新鲜海水作热源时,当海水源流量由200L/h增至600L/h时,海水热泵的制冷量平均增加48.2％、蒸发温度提...; 李秀辰韩丽娟张国琛牟晨晓母刚李广华; 关键词：海水养殖

汽油机与斯特林联合循环系统性能分析: 2015年; 依据2．0DCVVT汽油机全负荷的试验数据，对不同转速下尾气能量的数量及品质进行分析和评价。结合排气温度及可用能特点，建立了斯特林机与汽油机联合循环模型。采用二阶简单分析法对汽油机与斯特林联合循环工作过程进行建模及仿真，分析了汽油机的转速、排气温度，斯特林发动机的转速、压力等参数对斯特林机的回收功率及联合循环输出功率的影响规律。针对汽油机3000r／min，30％、60％、90％负荷工况下进行联合循环试验，得到一定工作压力下斯特林机最佳工作转速，联合循环系统总功率提高了0．210～0．254kW，相当于汽油机功率的0．69／6～1．37％，尾气经过回收利用后排气温度大幅度降低，改善了排气情况。; 李广华高文志张栋黄宇王双; 关键词：内燃机汽油机

朗肯循环尾气余热回收系统试验及性能研究被引量：2: 2022年; 探讨基于工质水的朗肯循环汽油机尾气余热回收系统的工作原理并定义了回收系统尾气热量利用程度的评价指标。建立了2.0L汽油机回收系统的试验及数据采集系统,并且针对汽油机4个不同工况下进行试验,结果表明尾气回收利用后温度大大降低,排气背压变化不大,对汽油机运行工况影响不大,当汽油机功率由39.8 kW增大到77.1 kW时,系统回收指示功率由1.64 kW显著增加到5.04 kW,但回收轴功率由1.61 kW增加到2.78 kW,相当于汽油机功率增加3.6%到4.72%,增加幅度逐渐减小,这是由于膨胀机转速升高,膨胀机机械效率逐渐降低而导致的。收系统实验结果及能量分析表明,朗肯循环热效率及膨胀机绝热效率均呈增大趋趋势,其中膨胀机绝热效率并不高,还具有很大提升空间。而废气实际利用率由于蒸发器效率及散热损失的原因是呈现降低趋势。提高系统总的性能应该综合考虑朗肯循环效率、膨胀机绝热效率和机械效率、蒸发器中尾气的废热利用率等方面因素为系统进一步优化指明方向。; 李广华高文志高文志高峰袁伟; 关键词：朗肯循环余热回收

汽油机余热回收单阀膨胀机模拟试验: 2016年; 发动机尾气能量占燃料燃烧放热总量的35%左右,为回收这部分能量,针对以水为工质的单阀膨胀机的工作特点,建立基于Matlab/Simulink的单阀膨胀机模型.分析该模型的性能,并进行试验验证模型的正确性.模拟结果表明,进气压力和进气阀升程的增加会导致单阀膨胀机输出功率和质量流量的增大,同时导致膨胀机效率的降低.随着转速的增大,膨胀机输出功率和质量流量先增大后趋于平稳;进气温度升高会导致质量流量的下降,对膨胀机输出功率和效率的影响不大.膨胀机试验结果表明,当汽油机功率为61kW时,膨胀机回收的功率可达3kW,使联合循环系统总输出功率增加5%.; 刘子奇高文志李广华何王波; 关键词：汽油机余热回收朗肯循环

余热回收用活塞式单阀膨胀机性能模拟及进排气结构分析被引量：1: 2019年; 根据朗肯循环发动机尾气余热回收系统中活塞式单阀膨胀机结构特点,建立了其工作过程仿真模型。4种工况下膨胀机缸压试验数据表明,模拟指示功率误差在0.99%~10%,工质水质量流量误差均在3%以内,验证了模型的有效性;在此基础上,在进口压力5MPa,进口温度520℃,转速1950r/min工况下,针对进排气结构参数对膨胀机性能的影响进行分析,得到了膨胀机指示功率、循环质量流量及绝热效率随进气顶杆高度和排气口高度变化的规律。; 李广华高文志高文志袁伟; 关键词：朗肯循环余热回收

斯特林与汽油机联合循环理论与试验研究: 基于2.0L汽油机全负荷的试验数据,对不同转速下尾气能量的数量及品质进行分析和评价.根据汽油机尾气温度及可用能特点,建立了斯特林与汽油机联合循环试验及数据采集系统,并且针对该循环系统进行了理论分析,找到循环参数之间的影响...; 李广华黄宇张栋张志强高文志; 关键词：汽车发动机汽油机性能表征; 文献传递

汽油机曲轴系统扭振特性仿真与实验研究被引量：5: 2016年; 为了研究汽油机曲轴系统扭振特性,以某新型1.8L汽油机为研究对象,首先应用多体动力学软件AVL-EXCITE Designer建立曲轴系统模型,利用三维制图软件得出系统的参数,分析曲轴系统的自由振动与强迫振动;应用CATIA软件和Spectra LAB软件得出减振器的转动惯量及固有频率,从而分析加装减振器后轴系的扭振特性。利用LMS Test.lab噪声振动测量系统进行扭振测试,并对试验测试结果与仿真结果进行对比分析,两者吻合得较好,证明本文提供的仿真方法能有效预测实际发动机轴系扭振情况。; 魏超吴坚张良良李广华高文志; 关键词：汽油机曲轴系统多体动力学

基于斯特林循环的汽油机尾气余热回收系统设计与试验研究被引量：3: 2016年; 建立了基于斯特林循环的汽油机尾气余热回收的试验及数据采集系统以提高汽油机能量利用率。针对2.0DCVVT汽油机某一常用转速下,低、中、高负荷下进行试验,确定了斯特林机转速与输出电压及转速与负载电阻之间的线性关系,便于循环系统工作过程中负载电阻的选取及斯特林机转速的控制。试验结果表明:斯特林机输出功率随着斯特林机转速呈先增大后减小的趋势,斯特林机在工作过程中存在最佳工作转速,且最佳工作转速随着工质压力的升高逐渐增大;在汽油机3 000r/min、90%负荷下,工质压力为1.4MPa时斯特林机输出功率最大达到254W;对应斯特林机转速为810r/min,汽油机尾气排气温度由720℃降为415℃,系统回收功率相当于汽油机功率的0.62%,而在30%负荷时回收功率可以达到汽油机功率的1.03%。; 李广华黄宇高文志张栋; 关键词：内燃机汽油机斯特林循环余热回收输出功率

采用朗肯循环回收汽油机尾气余热的试验被引量：2: 2016年; 发动机尾气能量占燃料燃烧放热总量的35%,左右,采用朗肯循环系统回收发动机尾气能量是实现汽车发动机节能的有效途径.针对一台2.0,L汽油机,搭建用于回收尾气余热的朗肯循环试验系统,探究了汽油机不同负荷下朗肯循环系统的性能,并得到单阀膨胀机的示功图.结果表明:单阀膨胀机转速和输出功率随汽油机负荷的增加而增大.汽油机在4,000,r/min、90%,负荷工况下,膨胀机转速达到1,640,r/min,输出功率达到3.47,k W,相当于汽油机功率的5.8%,.当汽油机在转速为5,500,r/min、功率为76.6,k W的工况下,膨胀机的最高压力可以达到6.69,MPa,通过测试示功图计算得到的单阀膨胀机的指示功率可以达到5.06,k W.; 刘子奇高文志李广华何王波赵烈剑王霁宇; 关键词：汽油机余热回收朗肯循环

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