王浩钦
- 作品数：3 被引量：3H指数：1
- 供职机构：浙江工业大学更多>>
- 发文基金：浙江省重大科技专项基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 破损散货船剩余剪切强度的可靠性研究
- 随着航运业的蓬勃发展,船舶在营运过程中发生碰撞和搁浅事故的风险也在不断增加。船体梁的受损失效一般以弯曲破坏为主,但对于抗剪能力较差的单弦侧散货船,若发生碰撞或搁浅事故,抗剪能力会进一步削弱,因此,对破损散货船剩余剪切极限...
- 王浩钦
- 关键词：可靠性
- 耙吸式挖泥船的泥舱晃荡载荷及其效应分析被引量：1
- 2016年
- 耙吸挖泥船具有泥舱长且宽、泥浆密度大等特点,存在泥浆晃荡现象。文章参照BV规范,对17 000 m3耙吸挖泥船的晃荡载荷特性以及晃荡工况与常规工况下泥舱结构的应力进行分析和对比,发现在特定情况下泥浆晃荡将使主甲板及横舱壁的最大应力增大200%左右,并使内壳及强框架等的应力增大15%~50%,从而对船体结构产生较大影响。
- 王浩钦吴剑国
- 关键词：晃荡耙吸式挖泥船泥舱
- 多跨失稳的船体梁极限强度的Smith法修正研究被引量：2
- 2018年
- 为了考虑多跨失稳对船体梁极限强度的影响和拓宽Smith法的适用范围,分别对两端弹性支持的横梁和一端弹性固定横梁支撑的纵骨,提出多跨失稳的纵骨梁柱屈曲载荷-端缩曲线的计算方法,并推导了相应的公式。采用多跨失稳理论和非线性有限元法,进行大跨度甲板板架的极限强度计算,分析纵骨截面惯性矩、纵骨间距、横梁间距、横梁跨距、横梁截面惯性矩、横梁数目、纵桁长度和扇形惯性矩等因素对纵骨多跨失稳极限载荷的影响。应用论文建议的公式和非线性有限元方法,对一艘115000 DWT单舷侧散货船进行了触底和碰撞破损后考虑多跨失稳的船体梁极限强度计算和相互比较。计算结果表明,论文建议的方法具有较高的精度。
- 吴剑国万琪王福花朱汉波王浩钦
- 关键词：非线性有限元
