叶晶晶
- 作品数：11 被引量：16H指数：1
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 一种城市轨道交通列车运行优化控制模拟方法和系统
- 本发明公开了一种城市轨道交通列车运行优化控制模拟方法和系统，方法包括包括检测列车的当前时间步速度和当前时间步位置；确定列车与追踪目标之间的距离；根据速度优化算法计算列车的最优目标速度；计算并更新列车的加速度、下一时间步速...
- 李克平叶晶晶李想徐小明
- 文献传递
- 一种基于谐振阻抗的接触网快速融冰方法
- 本发明提供了一种基于谐振阻抗的接触网快速融冰方法。该方法包括：得到待进行融冰处理的接触网上的目标线路的谐振频率，基于谐振频率以线路位置为变量找到阻抗幅值较大的测点；将融冰装置安装在所述测点位置，融冰装置向目标线路注入谐振...
- 刘秋降彭鹏李飞吴命利曹国涛叶晶晶
- 一种城市轨道交通列车运行优化控制模拟方法和系统
- 本发明公开了一种城市轨道交通列车运行优化控制模拟方法和系统，方法包括检测列车的当前时间步速度和当前时间步位置；确定列车与追踪目标之间的距离；根据速度优化算法计算列车的最优目标速度；计算并更新列车的加速度、下一时间步速度和...
- 李克平叶晶晶李想徐小明
- 文献传递
- 考虑停站延误随机性的地铁供电节能优化策略被引量：1
- 2021年
- 研究目的:通过合理调整地铁列车时刻表可以提高再生制动电能的利用率,对于地铁节能降耗有重要意义。本文研究停站延误时间的统计特征,依托实测数据构建描述停站延误随机特性的数学模型,将之引入牵引供电网仿真分析,实现基于随机仿真的节能时刻表寻优策略。研究结论:(1)停站时间是列车时刻表的关键参数,在运行优化中具有决定性作用,其实际值与计划值的差异将显著影响节能效果,本文提出的描述停站时间的实测概率模型,能准确反映运行时间偏差,提高列车时刻表优化的实效性;(2)传统的节能目标函数通常基于牵引变电所总能耗构建,难以评价再生制动电能被相邻列车利用的效果,本文设计了能耗转化率,将之用于节能策略寻优,在最优度和可操作性上具备优势;(3)提出了基于停站时间概率模型的列车时刻表动态描述方法,以遗传算法为例设计了节能策略的优化方案及详细步骤,针对实际运行线路进行了仿真计算和实测分析,验证了所提优化策略的有效性;(4)本文为地铁列车节能运行提供了优化思路与技术方法,在地铁能耗管理及运行图优化等方面具有良好应用前景。
- 杨少兵张征叶晶晶吴命利周京华
- 关键词：城市轨道交通节能优化列车时刻表再生制动能量
- 一种V/v接线牵引供电系统谐波阻抗辨识方法
- 本发明提供了一种V/v接线牵引供电系统谐波阻抗辨识方法，包括：S1根据V/v接线牵引变压器两侧供电臂谐波交互作用，建立牵引供电系统谐波耦合模型；S2对所述的牵引供电系统谐波耦合模型进行解耦，并同时分离出系统侧与负荷侧谐波...
- 杨少兵王迎晨宋可荐叶晶晶
- 轨道列车的再生能量的利用方法和系统
- 本发明实施例提供了一种轨道列车的再生能量的利用方法和系统。该方法主要包括：轨道列车在制动减速过程中根据速度的降低产生再生能量，所述轨道列车将所述再生能量传输到电网中，将所述轨道列车的速度变化信息传输到列车调度中心；所述列...
- 叶晶晶黄彧
- 文献传递
- 快速交流稳压电源的研制
- 叶晶晶
- 关键词：稳压电源脉宽调制
- 一种V/v接线牵引供电系统谐波阻抗辨识方法
- 本发明提供了一种V/v接线牵引供电系统谐波阻抗辨识方法，包括：S1根据V/v接线牵引变压器两侧供电臂谐波交互作用，建立牵引供电系统谐波耦合模型；S2对所述的牵引供电系统谐波耦合模型进行解耦，并同时分离出系统侧与负荷侧谐波...
- 杨少兵王迎晨宋可荐叶晶晶
- 文献传递
- 地铁变电所钢轨电位计算方法
- 本发明提供了地铁变电所钢轨电位计算方法，包括：基于地铁变电所的供电系统结构建立正常供电情况下钢轨电位的数学模型；根据数学模型获取引发钢轨电位变化的参量；建立回归模型池；参量即构成回归模型池中回归模型的输入参量，基于自适应...
- 杨少兵张征叶晶晶
- 地铁变电所钢轨电位计算方法
- 本发明提供了地铁变电所钢轨电位计算方法，包括：基于地铁变电所的供电系统结构建立正常供电情况下钢轨电位的数学模型；根据数学模型获取引发钢轨电位变化的参量；建立回归模型池；参量即构成回归模型池中回归模型的输入参量，基于自适应...
- 杨少兵张征叶晶晶
- 文献传递
