马龙
- 作品数：16 被引量：4H指数：1
- 供职机构：广东海洋大学更多>>
- 发文基金：广东省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学天文地球环境科学与工程更多>>
- 航海专业英语课程群课程建设与思政融合研究
- 2022年
- 当前国家正在大力推进海洋强国战略,对高素质的海洋人才需求不断增多。习总书记对高等教育思政建设作了重要指示。航海类专业大学生从事的职业具有明显的涉外性和国际性特点,扮演着中华文明的继承者和传播者的角色,因此开展思政建设尤为重要。本研究首先研制航海专业英语课程群思政教学指南,帮助授课教师准确把握课程思政教学方法。其次建立优秀思政案例库,供授课教师在思政教学中使用。再次将专业课程与思政课程采用虚拟仿真、多媒体等教学手段完美融合,并根据新技术、新公约和新规则等进行持续修订。然后打造“课程思政链”,保证航海英语课程群各门课程相互连接、配合,实现价值塑造与知识传授有机融合。阶段性成果可以向国内同类型院校专业、港航企业、船长和驾驶员等推广。
- 曹亮李荣辉尹建川黎冬楼黄溢马龙黄振凯
- 基于POLARIS的北极东北航道通航窗口研究被引量：1
- 2022年
- 北极水域复杂的海冰冰情严重影响着北极东北航道的可通航性,不同冰级的船舶在不同冰情的水域航行时面临不同的航行风险,导致通航条件不同,相应可通航的窗口期也不相同。研究基于国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)提出的极地操作限制评估风险指数系统(Polar Operational Limit Assessment Risk Indexing System,POLARIS),利用2011—2020年的北极海冰冰情数据结合“永盛”轮船舶冰级,计算北极水域风险指数结果(Risk Index Outcome,RIO)和“永盛”轮首航北极东北航道的航线RIO,确定北极东北航道不同通航条件航段占比,提取2011—2020年该冰级船舶可安全航行的航道通航窗口。结果表明:北极东北航道近10 a平均通航起始日为8月30日,通航结束日为11月16日,平均通航期为79 d。研究分析各年接近通航周的通航受限航段,识别了影响北极东北航道通航窗口的关键水域。有关研究方法和结果可为不同冰级船舶结合航线冰情制定航行计划以及船公司根据船舶冰级合理安排船期提供参考和支持。
- 王辉安磊马龙张珩瑜李振华
- 多鳞鱚(Sillago sihama(Forska1))遗传多样性研究
- 本研究利用形态标记、同工酶电泳技术和微卫星标记技术对3个多鳞鳝群体(湛江，ZJ;阳江，YJ;北部湾，BBW)的遗传多样性及群体间的亲缘关系进行研究。结果如下：
1.形态标记用聚类分析、主成分分析和判别分析三种多...
- 马龙
- 关键词：形态学同工酶微卫星标记亲缘关系
- 文献传递
- 航海类专业大学生创新创业教育模式改革研究
- 2023年
- 创新创业教育可以有效激发航海类专业大学生的创新思维与创业意识。为了满足新时代社会发展需求,培养优质航海类专业人才,针对航海类专业创新创业课程体系设置尚未完善、创新创业教育与专业教育分离、创新创业教育师资人才匮乏、专业教师对创新创业教育的定位不准、大学生对创新创业教育认识不足等问题,提出改革航海类创新创业课程体系、实现“专创融合”教学、建设创新创业教育师资队伍、激发专业教师对创新创业教育的热情与潜力、改善专业教育模式等策略,旨在推进航海类专业大学生创新创业教育模式的多方位改革。
- 徐进马龙李博刘爽赵志强刘乔
- 关键词：创新创业教育航海类专业高校
- 2021-2022年冬季辽东湾海冰冰情动态和模拟研究被引量：1
- 2023年
- 每年冬季辽东湾水域的海冰给当地的社会、经济带来重大影响,各个行业部门也非常关注海冰的发展,并希望能够对冰情的发展作出合理的预测。研究针对2021-2022年冬季辽东湾,根据观测数据建立了海冰面积、冰缘线离岸距离和三日平均气温、积温、累积冻/融冰度日的时间序列,分析冰情和温度参量之间的关系;分别针对海冰发展期和融冰期,建立冰情与候气温、积温、累积冻冰度日和累积融冰度日的函数关系,结果表明,发展期,积温和累积冰冻度日能够较好地拟合冰情变化;融冰期,候气温能够较好地拟合冰情变化。研究成果对于未来渤海水域冰情模拟预测提供了一个很好的参考;同时,研究关于冰缘线离岸距离的分析和模拟,对于冬季渤海水域的船舶航行安全具有重要意义。
- 马龙宋革邴磊徐进曹亮赵志强王丽娜
- 关键词：海冰积温
- 单锚泊船舶锚位智能检测算法研究
- 2022年
- 船舶锚泊区域检测功能是智能船舶自主航行和智能航行必须具备的关键技术之一。船舶在航线的起始港、目的港以及航线附近都要具备锚泊区域检测的能力,以满足应急、装卸货物、上下人员和待泊等需要。在航海实践中,一方面,因缺少科学的锚泊区域检测方法,通常选择一个较大的锚泊半径,客观上造成了锚地资源的浪费;另一方面,在锚地中有部分水域可作为锚位水域,但因锚泊区域检测能力不足,难以利用该处锚地资源。智能锚泊区域检测是依托船舶各个传感器,融合多源数据。
- 谢斯尹建川曹亮李荣辉王新建马龙
- 关键词：航海实践目的港锚地锚泊锚位
- 一种基于合成孔径雷达特征时间谱库的海上溢油识别方法及系统
- 本发明公开了一种基于合成孔径雷达特征时间谱库的海上溢油识别方法及系统，涉及溢油识别技术领域。本发明的技术要点包括：建立溢油目标合成孔径雷达特征时间谱库；其中溢油目标合成孔径雷达特征时间谱库包括溢油目标合成孔径雷达特征时间...
- 马龙徐进牟小光赵志强刘乔徐帅
- 一种基于GLCM与K-means聚类算法的船载雷达图像溢油识别方法
- 本发明涉及海洋环境监测应用技术领域，具体公开了一种基于GLCM与K‑means聚类算法的船载雷达图像溢油识别方法，基于GLCM与K‑means聚类算法的结合，同时结合切片算法，且局部窗口尺寸为64×64，可以快速提取有效...
- 徐进陈蓉李博贾宝柱马龙
- 航海雷达溢油监测技术研究综述
- 2023年
- 在海洋环境污染中,溢油在发生频率、损害程度、长期负面效应等方面均居首位。为了减少溢油事故带来的损失,在有效的时间内采用先进的技术实时监测海上溢油是应急处置和快速恢复海洋生态环境的重要保障。航海雷达溢油监测技术具有全天时、全天候随船作业的优势,可以有效辅助溢油事故的应急处置。在近10年来,这项技术逐渐受到国内外学者的关注。本文从原始数据预处理、溢油有效监测区提取、油膜分割等方面对航海雷达溢油监测技术的研究进行综述与分析。采用图像纹理特征、机器学习分类与自适应阈值分割相结合的溢油识别方法是目前航海雷达溢油监测的主流技术。随着样本数量的不断积累,应用深度学习方法进行航海雷达图像海上溢油的实时语义分割是未来发展的主要方向。
- 徐进李博陈蓉马龙赵志强李希栋
- 关键词：航海雷达溢油纹理特征
- 一种基于双极化天线的船载雷达溢油与海冰监测装置
- 一种基于双极化天线的船载雷达溢油与海冰监测装置，涉及海洋监测技术领域，用以解决现有技术中船载雷达由于使用单一极化天线而无法使导航避碰、海冰监测与溢油监测功能获得最优性能的问题。本实用新型所提出的监测装置包括设置于船舶驾驶...
- 徐进刘乔马龙赵志强李希栋
