熊兴旺
- 作品数：20 被引量：37H指数：3
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 天然气掺氢发动机平均值模型建模与验证
- 随着汽车工业快速发展,传统内燃机汽车带来了一系列能源和环境问题。HCNG发动机具有超低排放、高效率两大突出优点,是传统内燃机的理想替代方案。发动机电控系统的研发,普遍应用基于模型的“V型”开发模式,燃气发动机异于燃油发动...
- 熊兴旺
- 关键词：天然气掺氢PID控制多项式拟合
- 文献传递
- 大规模涉氢试验环境设计与应用研究被引量：1
- 2022年
- 随着氢能技术的发展,对于以燃料电池为主的相关涉氢测试能力要求日益增长,国内外研究机构开始加大涉氢测试能力的开发与投入,不断提高测试能力。文章以某大型涉氢综合试验室设计开发为背景,提出相关设计方案,从氢气供应设计和辅助能力设计两方面对关键能力进行方案设计,对基于氢-水-电多维度的试验室开发进行深入剖析,旨在为行业内涉氢试验室设计开发提供相关经验。
- 孙田熊兴旺郭建强陈光
- 车用燃料电池发动机NVH试验方法分析
- 2023年
- 燃料电池发动机作为燃料电池汽车的动力核心,在运行过程中需要空压机高速旋转和氢气子循环系统工作保证燃料电池堆持续发电。文章基于简易噪声测试和半消声室噪声测试方法,介绍了两种测试燃料电池发动机工作时噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的试验方法,为现阶段行业内针对燃料电池发动机的NVH试验方法提供借鉴。
- 孙田张妍懿陈光熊兴旺马继成
- 关键词：燃料电池发动机NVH性能
- 柴油机DPF后颗粒物排放研究被引量：12
- 2018年
- 在一台满足欧Ⅵ排放标准的柴油机上燃用国Ⅴ柴油,带柴油机颗粒捕集器(DPF)进行了欧洲稳态循环(ESC)、欧洲瞬态循环(ETC)、全球统一稳态循环(WHSC)和全球统一瞬态循环(WHTC)试验。试验结果表明:在试验循环的瞬态过程中,发动机排气经过DPF后,较大的排气背压变化率绝对值峰值仍会导致排气中出现颗粒物数量浓度瞬时峰值。ESC循环试验中平均粒径[50nm,80nm]区间内总颗粒物数量排放占全部颗粒物的90%,WHSC中平均粒径[60nm,110nm]区间内总颗粒物数量排放占全部颗粒物的87%,ETC在平均粒径[10nm,70nm]区间内总颗粒物数量排放占全部颗粒物的80%,WHTC在平均粒径[10nm,40nm]和[50nm,60nm]区间内总颗粒物数量排放占全部颗粒物的85%。
- 王建海熊兴旺于津涛高俊华
- 一种柴油机瞬态NO_x估算模型被引量：3
- 2018年
- 在一台国五柴油机上,进行了原机ETC循环试验和200s怠速试验。ETC试验结果表明:怠速工况和非怠速工况的NO_x体积分数与过量空气系数之间可分别拟合为幂律型关系式;200s怠速试验中,NO_x体积分数估算值与试验值之间的相对误差,在0—30s内逐渐减小,在30—170s内逐渐增大,170—200s内基本不变。利用拟合的经验公式构建瞬态NO_x估算模型,ETC循环全过程验证结果表明:NO_x体积分数和质量流量的估算值与试验值总体吻合较好,但在峰值处误差明显;循环累计质量估算值比试验值大4.6%。
- 熊兴旺于津涛高俊华张乐乐尚玉磊
- 关键词：柴油机氮氧化物数学模型
- 一种重型车监控平台与OBD数据延时修正方法被引量：3
- 2021年
- 在重型车远程车载终端数据一致性试验中,利用计算互相关函数极大值的方法,对重型车在线监控平台接收的数据序列与OBD采集的数据序列进行延时修正。平台接收到的车速、发动机转速、进气流量、燃油流量和NO_(x)等数据项,与对应的OBD数据项间的延时,大小并不完全相同,延时修正后的数据序列间相关系数R 2均大于0.9。将原始平台接收的数据加入信噪比SNR为-10 dB的噪声信号,同加入噪声前相比,加入噪声后各平台接收的数据项与对应OBD数据项之间的延时完全相同。
- 熊兴旺杨妍妍甄凯刘保献
- 关键词：远程监控
- 燃料电池发动机经济特性分析
- 2024年
- 燃料电池发动机以氢气为动力源,靠氢气、空气在电堆内部发生电化学反应发电而释放能量。燃料电池发动机虽不受卡诺循环限制,但因辅机功耗、氢气利用率等因素,燃料电池发动机效率受工作环境、拉载工况等因素影响。本文计算不同工况下燃料电池发动机效率和氢气排放率,通过对比燃料电池发动机在稳态工况和动态工况下效率变化特性,为后续燃料电池发动机装车后整车动力分配和提高经济性等关键指标提供参考。
- 孙田熊兴旺王娇娇高燕万
- 关键词：燃料电池发动机
- 一种涉氢试验用氢气流量测量装置及方法
- 本发明提供了一种涉氢试验用氢气流量测量装置及方法，包括供气主管道、两个供气支管道；所述供气主管道一端与试验室供氢系统管道相连通，另一端与供气支管道一连通，供气主管道与供气支管道一之间设有科氏流量计一；科氏流量计一与供气支...
- 熊兴旺庞国民郭向阳吴涛阳赵鑫郝冬王芳张妍懿孙田焦道宽吴春玲景晓军
- 一种天然气发动机瞬态NO_x估算模型
- 2018年
- 在一台国五天然气发动机上,进行了原机ETC循环试验。试验结果表明,ETC循环全程,氮氧化物(NO_x)瞬时浓度总体上与有效功率(P_e)呈正相关关系;与转速(n)呈正相关关系;与过量空气系数(λ)呈负相关关系。当P_e≥0.5 kW时,将NO_x与P_e之间进行拟合;当P_e<0.5 kW时,将NO_x与由n和λ组合而成的构造变量之间进行拟合。综合应用拟合式建立瞬态NO_x估算模型,并对ETC循环全过程进行验证,结果表明:NO_x体积浓度与质量流量估算值同试验值总体吻合较好,但在峰值处误差明显;循环累积质量估算值比试验值大2.1%。
- 熊兴旺于津涛高俊华
- 关键词：氮氧化物有效功率转速过量空气系数
- 双级串联DOC+POC柴油机排放特性研究被引量：2
- 2017年
- 为了应对"特京五"对颗粒物数目的要求,在一台满足国Ⅳ标准柴油机上,以国Ⅴ柴油原排试验结果为基准,对一组氧化型催化器(DOC)+微粒氧化催化转化器(POC)后处理和两组DOC+POC后处理串联时热态全球统一瞬态循环(WHTC)的气态污染物和颗粒物排放结果进行了对比研究。结果表明:单组DOC+POC的净化能力为颗粒物质量降低63%,颗粒物数目降低23%;两组DOC+POC串联可使颗粒物质量降低74%,颗粒物数目降低79%,并可以避免一组DOC+POC方案时颗粒物数量浓度瞬时排放超过原排的现象。采用两组DOC+POC串联方案时,燃用国Ⅲ柴油的排放结果与国Ⅴ柴油的排放结果基本持平,表明两组DOC+POC串联后处理方案可以克服燃油品质变差对颗粒物排放带来的不利影响。
- 熊兴旺高俊华
- 关键词：颗粒物
