郑英杰
- 作品数：9 被引量：28H指数：3
- 供职机构：山东大学土建与水利学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划冻土工程国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 根据自平衡法试桩结果确定单桩竖向承载性能
- 本文对自平衡法试桩和一般试桩的工作机理进行了分析和比较，提出了一种不依赖荷载箱位置，应用自平衡法测试结果确定整桩的P-S曲线的方法。
本文首先建立了一组用于模拟分析自平衡法试桩和一般试桩的有限元模型，并确定了相...
- 郑英杰
- 关键词：试桩法自平衡试桩法侧摩阻
- 文献传递
- 楠竹加筋复合锚杆与粉质黏土锚固性能研究
- 2018年
- 我国中东部地区古遗址土层存在大量粉质黏土,楠竹加筋复合锚杆加固技术在该地区应用较少。本文通过建立楠竹加筋复合锚杆与粉质黏土锚固段相互作用的有限元模型,针对典型土层力学参数,分析了内粘结剂模量、外粘结剂厚度对锚固段应力分布状态的影响规律。结果表明,外粘结剂厚度对土层应力影响较大,内粘结剂模量对杆体内各部件应力分布影响较小,分析得到的数据能为该加固技术在华北地区的应用提供设计参考。
- 席晖郑英杰杨丽
- 关键词：楠竹加筋复合锚杆粉质黏土锚固性能
- 青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力研究被引量：6
- 2011年
- 为了深入分析列车行驶引起冻土场地的振动反应,并为青藏铁路运营安全性评价提供可靠的理论依据,采用自编列车-轨道耦合动力学仿真程序,研究了青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力特性.研究表明:自编程序仿真结果与青藏铁路现场监测成果吻合良好,程序理论正确结论可信;轨枕竖向作用力随路基阻尼的增大而略微减小,随路基模量、列车行驶速度的增大而增大,随轨缝的增宽而线性增大;轨枕竖向作用力优势频段主要在移动轴重作用率内,转向架作用率处振动能量最大,轨枕振动对轨枕竖向作用力影响较小;路基的冻融状态、轨缝宽度与列车行驶速度对轨枕竖向作用力影响不能忽略;并定量给出轨枕竖向作用力最大值与列车行驶速度之间的函数关系.
- 朱占元凌贤长陈士军郑英杰张锋
- 关键词：冻土路基青藏铁路
- 对“由O-cell试桩结果确定整桩的性能”讨论的答复
- 2009年
- 欢迎聂如松先生对论文“由O-cell试桩结果确定整桩的性能”的讨论，下面就聂文中提出的主要问题说明如下：
- 郑英杰张克绪
- 关键词：试桩结果
- 竖向加载方式对桩侧向应力及侧阻性能的影响被引量：1
- 2010年
- 为了研究竖向加载方式对桩侧阻性能的影响,采用数值模拟分析方法,分析了在桩顶下压、桩顶上拔和桩底上顶3种加载方式下由竖向荷载引起的附加的桩侧向应力.结果显示:在桩顶下压加载方式下附加的桩侧向应力为压应力,在桩顶上拔和桩底上顶两种加载方式下附加的桩侧向应力为拉应力;产生附加的桩侧向应力的主要部分位于桩顶下15～20m范围内及各土层分界面上下2.5m范围内;附加的桩侧向应力的最大值可达土自重产生的侧向应力的±80%以上,但沿桩长变化的梯度很大;桩周土类型、桩长和桩径对附加的桩侧向应力的数值及沿桩长的分布有不可忽略的影响.根据桩侧向应力与桩侧阻力之间的定性关系,讨论了竖向加载方式对桩侧阻力的影响.指出:通常不考虑土层的部位、不考虑桩长和桩径将桩顶下压加载方式下的桩侧阻力乘以一个折减系数作为桩顶上拔或桩底上顶加载方式下的桩侧阻力的做法是不适宜的.
- 郑英杰张克绪
- 关键词：加载方式非线性
- 由O-cell试桩结果确定整桩的性能被引量：7
- 2008年
- 提出了一个根据O-cell试桩结果确定整桩性能的途径,包括基本方法、步骤及必须的资料。以某公路大桥的O-cell试桩为例,采用本文所提出的途径确定出了桩阻力参数、相应整桩的荷载沉降曲线及极限承载力。验证了桩侧阻力与接触面两侧切向位移差之间关系可以用双曲线表示。将按本文提出的方法和现有其他四种方法确定的整桩荷载沉降曲线做了比较,并对各种确定整桩荷载沉降曲线方法的可靠性和适用性做了评价。此外,将按本文给出的整桩荷载沉降曲线和按流行公式确定的整桩极限承载力做了比较,指出了流行公式低估了整桩极限承载力,并对流行公式提出了一个修改建议。强调了,只有按某种有根据的方法确定出完整的整桩荷载沉降曲线,才能由O-cell试桩结果可靠地确定出整桩的极限承载力。
- 郑英杰张克绪张尔其朱占元
- 关键词：数值模拟分析极限荷载
- O-CELL试桩法的若干基本问题
- O-cell试桩法作为一种新的试桩技术已在国内外许多重大工程中得到应用，但是该法在理论上存在的问题还没有得到系统的归纳和解决。其中，如何由O-cell试桩结果确定整桩竖向承载性能是有关O-cell试桩法研究的根本问题，这...
- 郑英杰
- 关键词：加载方式桩侧阻力P-S曲线
- 文献传递
- 腹板开槽冷弯薄壁卷边槽钢抗火性能有限元分析模型被引量：2
- 2012年
- 位于冷弯薄壁型钢构件腹板的槽孔,可延长构件两边的热量传递路线,减弱冷弯薄壁钢构件作为墙板龙骨引起的冷桥效应。常温下冷弯薄壁构件的屈曲破坏模态已非常复杂,包括整体屈曲、局部屈曲和畸变屈曲等,且不同的屈曲破坏模态可能会相互影响。火灾下冷弯薄壁构件的破坏机理将更为复杂,根据常规的稳定理论难以求解其火灾下的临界荷载。本文利用有限元方法对火灾下腹板开槽冷弯薄壁卷边槽钢的受力性能进行了模拟,研究了单元类型、材料模型、初始几何缺陷以及求解方法等因素对分析结果的影响,为同类构件抗火性能的有限元模拟分析提供了建模依据。
- 马奇杰王培军郑英杰
- 关键词：冷弯薄壁卷边槽钢极限承载力
- 冻融循环作用下黄泛区饱和含盐粉土动力性能及细观损伤演化规律被引量：11
- 2020年
- 山东省黄泛区地处季节性冻土区,当地大量采用含盐粉土修筑公路路基,冻融循环作用后路基土动力性能受损,在车辆荷载作用下会发生路基翻浆病害。为研究冻融作用、盐分含量对饱和路基粉土动力性能及细观结构特征的影响,针对不同含盐量粉土开展有侧限封闭冻融试验,采用振动三轴试验测试多次冻融作用后解冻状态土样的骨架曲线、动模量和动阻尼比,同时采用核磁共振技术测试经历多次冻融循环后解冻状态饱和土样的横向驰豫时间T2谱曲线。研究结果表明:冻融作用后动应力幅值与动应变幅值之间符合修正的Hardin-Drnevich模型,当冻融6次后骨架曲线趋于稳定;初始动模量损伤度随冻融循环次数呈双曲线型增大,氯化盐含量小于12%时,随含盐量增加初始动模量损伤度呈线性增大;阻尼比随动应变幅值增大增加明显,随盐分含量、冻融次数增加而增大;随冻融次数增多,T2谱曲线主峰信号强度幅值减小,同时会产生横向驰豫时间长的波峰;T2级配曲线趋于连续光滑,形态趋于相似,不均匀系数和曲率系数趋于稳定;无盐粉土T2级配曲线的不均匀系数逐渐减小,并约稳定于5.6,曲率系数先减小后增大,并约稳定于0.986;当经历冻融6次后,随含盐量增加,T2级配曲线不均匀系数先增大后减小,曲率系数先减小后增大。
- 郑英杰金青崔新壮张禾刘泽群张金
- 关键词：动弹性模量冻融循环
