谢宏伟
- 作品数：36 被引量：20H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 铁路路基现场加载试验中模拟列车荷载的测定设备
- 一种铁路路基现场加载试验中模拟列车荷载的测定设备。其组成为：高速液压夯实机(1)的加载圆盘(1a)的正下方，从上至下依次设置缓冲层(2)、刚性加载板(3)和刚性测试板(5)；且刚性加载板(3)和刚性测试板(5)之间安装有...
- 罗强付航朱江江张良蒋良潍谢宏伟刘孟适刘宏扬程明
- 文献传递
- 钢-超高性能混凝土组合结构大直径栓钉的抗剪性能研究
- 当将超高性能混凝土（UHPC）材料作为组合层使用在正交异性钢桥面板和沥青铺装层之间时能有效地降低结构的疲劳应力，减少疲劳开裂的风险。这种组合结构在近些年得到了大量的研究与实践。栓钉连接件是保证正交异性钢桥面板和UHPC组...
- 谢宏伟
- 关键词：承载力分析抗剪性能
- 一种高速铁路无砟轨道路基列车荷载动力系数确定方法
- 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基列车荷载动力系数确定方法，考虑了行车速度、轨道平顺水平对高速铁路无砟轨道路基列车荷载动力系数概率分布的影响，能够确定适应不同行车速度、轨道平顺状态与概率水平组合下路基列车荷载动力系数，...
- 罗强谢宏伟蒋良潍张良王腾飞叶庆志冯桂帅
- 基于动应力和振动位移时程信号的路基动位移确定方法
- 本发明公开了一种基于动应力和振动位移时程信号的路基动位移确定方法，包括以下步骤：S1：采集列车运行引起的路基动应力时程信号和路基振动位移时程信号；S2：获取路基动应力归一化时程曲线和路基振动位移归一化时程曲线；S3：获取...
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- 一种软质岩铁路路基及其构筑方法
- 一种软质岩铁路路基及其构筑方法，路基主体由下至上包括：地基、基床以下路堤、基床底层和基床表层，其特征是：所述的基床以下路堤与地基之间还铺设有由碎石构成的碎石垫层；所述的基床以下路堤由母岩饱和单轴抗压强度R<Sub>c</...
- 罗强程明朱江江谢宏伟付航余浩吴迪谢伟李傲赢魏明
- 文献传递
- 一种基于直剪试验的压实土水平残余应力的估算方法
- 本发明公开了一种基于直剪试验的压实土水平残余应力的估算方法，S1、选取路基施工现场的填料，根据设计含水率和压实度制备直剪试样；S2、根据土工试验规程，分别进行垂直压力p＝100kPa、200kPa、300kPa、400k...
- 罗强刘宏扬王腾飞李品锋王威龙冯桂帅马宏飞姜浩付航谢宏伟
- 文献传递
- CRTSⅢ型板式无砟轨道结构缝对路基应力分布特征影响
- 2023年
- 无砟轨道结构缝位置的路基面动应力存在集中效应,是产生底座/支承层-路基离缝,进而引发路基翻浆的重要因素。针对CRTSⅢ型板式无砟轨道结构特点及层间接触条件,建立设有混凝土结构缝的轨道-路基空间有限元模型,分析转向架双轴荷载作用于无砟轨道结构连续、轨道板缝、底座缝三种位置下路基面列车荷载分布特征,结合现场实测数据,提出考虑结构缝影响的路基面简化荷载模式。研究表明:路基面列车荷载纵向分布范围与混凝土层间接触条件相关,随摩擦系数增加呈非线性增大趋势,实测摩擦系数对应的纵向计算长度与测试值吻合;结构缝对路基面列车荷载沿纵向分布形态有显著影响,转向架双轴荷载作用于底座结构缝正上方为最不利位置,路基面应力分布模式由连续结构位置的梯形转化为应力较为集中的三角形;底座缝断面的基床应力大于结构连续位置,应力增幅由路基面的33%随深度逐渐衰减至基床底面的8%。
- 叶庆志罗强谢宏伟谢宏伟张良
- 关键词：无砟轨道结构缝列车荷载
- 基于电磁波时域反射法的土体体积含水率测试方法
- 本发明公开了一种基于电磁波时域反射法的土体体积含水率测试方法，它通过制样制出不同干密度的3‑5个土体试样，再通过一系列质量含水率标准值、电磁波时域反射法的质量含水率换算值w<Sub>i</Sub>及干密度的测试，进而拟合...
- 罗强张瑞国张正刘钢李昂于曰明蒋良潍谢涛连继峰谢宏伟
- 埃塞俄比亚铁路火山渣填料颗粒形状特征分析被引量：4
- 2018年
- 火山渣是火山岩浆喷发所形成的外观不规则、内部多孔隙的颗粒体,颗粒形状特征深度影响材料工程性质。通过光学显微照相技术获得埃塞俄比亚铁路火山渣填料颗粒的平面投影图像,运用数字图像处理技术测得其几何参数,进而获得用于描述颗粒轮廓形状和棱角性的形状指数。基于数理统计分析方法,讨论粒径变化对颗粒轮廓形状和棱角性的影响规律,进行颗粒形状指数变化在粒径间的显著性检验和粒径内的离散性分析。研究结果表明:火山渣是一种呈块状且表面粗糙的颗粒材料;表征颗粒轮廓形状的轴向系数和长宽比随粒径变化不显著,颗粒轮廓形状差异不大,反映颗粒棱角性的棱角性系数、粗糙度、分形维数随粒径减小而增大,颗粒表面棱角性增强;轴向系数和棱角性系数的检验统计量F值与变异系数的幅值变化较对应的长宽比和粗糙度、分形维数更为明显,对颗粒轮廓形状和棱角性特征有更高的辨识度。
- 梁多伟罗强刘钢谢宏伟方东蒋良潍
- 高速铁路无砟轨道路基动应力概率分布特征及估算方法
- 2023年
- 明确高速列车引起的路基动力响应是基床结构设计的关键。采用高速动组-CRTSⅢ型无砟轨道-土质路基垂向耦合动力学分析模型,以高速铁路无砟轨道谱生成随机不平顺为激励,分析在行车速度v与轨道谱累积概率λ下的路基面动应力响应特征及统计规律,讨论动应力系数∅随机分布的位置和尺度指标μ,β与v,λ内在关系,采用无量纲化技术构建动应力系数∅概率估算模型。研究表明:路基面承受的列车动力作用具有显著的随机性,动应力系数∅服从Gumbel型极值概率分布,众值μ和离散性β随v,λ增加呈非线性增大趋势;通过引入μ,β受v,λ影响的归一化指数I_(μv),I_(μλ)和Iβv,I_(βλ),导出了动应力系数∅概率分布参数的二元函数表达μ(v,λ),β(v,λ);基于∅的累积分布函数,建立了保证率为p的动应力系数分位值估算方程∅(v,λ,p),相较于耦合动力学仿真计算值误差不大于5%。
- 谢宏伟谢宏伟罗强蒋良潍冯桂帅赵明志
- 关键词：无砟轨道概率分布
