苏堤
- 作品数：30 被引量：235H指数：8
- 供职机构：中南大学材料科学与工程学院粉末冶金国家重点实验室更多>>
- 发文基金：“九五”国家科技攻关计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术机械工程交通运输工程化学工程更多>>
- 树脂粘结剂含量对汽车摩擦材料性能的影响被引量：36
- 1999年
- 选定国产改性酚醛树脂作为汽车摩擦材料树脂粘结剂基体，研究了不同树脂含量对材料机械性能和摩擦磨损性能的影响，并通过ＳＥＭ 和ＥＤＡＸ表观分析来确定摩擦材料中树脂粘结剂的最佳含量．研究结果表明：在所选定的６ ％ ～１４％ 树脂含量（质量分数）范围内，材料的冲击强度都能满足使用要求．树脂含量在１４％ 及其以上时，材料高温热衰退严重，导致摩擦因数下降，高温磨损加剧，磨损量上升；在树脂含量过高或过低时，材料将因粘结剂量过少或树脂高温分解导致粘结力下降，使增强纤维存在拔出现象，导致摩擦因数不稳定，材料磨损加剧．综合各项性能，得出：摩擦材料中基体树脂用量不宜太多，其含量以８％ ～１２ ％ 为佳，其中以８％ 为最佳．
- 刘震云黄伯云李度成苏堤
- 关键词：磨损复合材料汽车摩擦材料树脂粘结剂
- 汽车非石棉摩阻材料的研究被引量：8
- 1996年
- 汽车非石棉摩阻材料的研究中南工业大学粉末冶金研究所苏堤，贺安安，李度成１前言半金属摩阻材料是近年来在我国发展起来的新型摩阻材料，它正逐步取代既污染环境又在一定温度下热衰退很严重的石棉基摩阻材料。半金属摩阻材料迅速。广泛地得到应用，基于它的如下特点：ａ...
- 苏堤贺安安李度成
- 关键词：汽车材料摩阻材料
- 增强纤维含量对汽车摩擦材料性能的影响被引量：14
- 1999年
- 本文研究了不同体积百分数混杂纤维增强材料对汽车摩擦材料的摩擦、磨损性能及硬度、冲击强度和三点弯曲性能等指标的影响。结果表明，摩擦材料的冲击强度、三点弯曲断裂强度及硬度随纤维含量的增加而上升。纤维含量变化时，摩擦系数和磨损量变化较大，ＳＥＭ 及ＥＤＸ 分析表明，其机理与摩擦材料和对偶之间的转移膜的特性密切相关。在所研究的摩擦材料中，混杂纤维的含量以体积百分数１０％ 为最佳，此时材料有较高的摩擦系数和较低的磨损量，冲击强度、弯曲强度及硬度等性能指标都能达到使用要求。
- 刘震云黄伯云苏堤李度成
- 关键词：汽车摩擦材料增强纤维磨损复合材料
- 半金属摩擦材料与灰铸铁滑动摩擦的磨屑成分分析被引量：2
- 2003年
- 采用X射线衍射仪和能谱分析系统,对3种金属纤维增强半金属摩擦材料与灰铸铁在不同温度时发生滑动摩擦后的磨屑成分进行了分析,并结合扫描电子显微镜(SEM)观察到的摩擦材料表面形貌,分析了材料的磨损特性和机理。分析结果表明,含钢纤维材料Fe原子浓度达50%～60%,Cu、Ba、Ca、Al等元素的原子浓度在6%～10%;含黄铜纤维与紫铜纤维的材料副磨屑中,二者Fe原子浓度均较高,但其它元素的原子浓度为紫铜低于黄铜;紫铜材料体系的结合程度比黄铜好,填料不易脱落,但对对偶损伤稍大。
- 苏堤潘运娟张宏生
- 关键词：半金属摩擦材料灰铸铁磨屑纤维增强摩擦副
- 不同温度下半金属摩擦材料的摩擦磨损性能研究被引量：17
- 2000年
- 利用 D- MS型定速摩擦试验机 ,考察了 2种润滑相对半金属摩擦材料摩擦系数和磨损率随温度变化的影响情况 ,并采用扫描电子显微镜 (SEM)和 X射线能量色散谱等 (EDAX)分析了 2种复合摩擦材料中各组分对摩擦磨损性能的交互作用 。
- 苏堤李度成汪琳王坪龙
- 关键词：半金属摩擦材料摩擦磨损性能汽车
- 金刚石薄膜的应用被引量：7
- 1995年
- 简要介绍了金刚石薄膜的发展史,着重叙述了金刚石膜在机械、光学、声学和半导体方面的一些应用,指出了金刚石膜在今后的研究和商品化过程中所要遇到的一些问题。
- 苏堤陈本敬
- 关键词：金刚石薄膜
- 汽车刹车材料的模糊综合评判被引量：1
- 2001年
- 应用模糊数学的相关理论,对汽车刹车材料的性能(包括易用性与使用性等方面)及价格因素进行了模糊综合评判,确定了该模型下材料的优先顺序,并优选出了一种性价比高的材料。经过实际生产及多年装车使用,没有一件产品在使用过程中发生问题,取得了十分明显的效果。
- 罗成苏堤贺奉嘉张菁
- 关键词：汽车刹车材料半金属模糊综合评判
- 国外汽车摩擦材料的发展现状和趋势被引量：2
- 2001年
- 70年代以后 ,国外汽车摩擦材料从传统的石棉型材料过渡到半金属型、少金属型、无金属型以及 90年代最新的环保型无机摩擦材料。本文就这种趋势 ,着重叙述在该产品更新换代过程中如何通过选用和开发新的原辅材料 ,以及改进生产工艺和技术 ,从而满足汽车工业和社会环保的要求 ,并结合我国汽车工业的发展现状和未来的需求 。
- 苏堤李度成潘运娟
- 关键词：汽车摩擦材料
- 汽车摩擦材料增强纤维研究综述被引量：51
- 1999年
- 对汽车摩擦材料中增强纤维的选用做一综述性总结。探讨了石棉、钢纤维、玻璃纤维等在摩擦材料中应用的优缺点及对摩擦材料性能的影响。指出了石棉及代用纤维增强摩擦材料在我国一段时期内还将共存，并逐步转向无石棉半金属基摩擦材料，最终将全部采用高性能纤维增强材料。增强纤维也将由单一纤维变为混杂纤维。
- 刘震云黄伯云苏堤赵慕岳
- 关键词：摩擦材料增强纤维磨损汽车
- 钢纤维与硅氧铝陶瓷纤维对树脂基摩擦材料性能的影响被引量：5
- 2011年
- 钢纤维和陶瓷纤维由于各自的特性在摩擦材料行业中成为非常重要的非石棉纤维。采用粉末冶金法制备纤维增强树脂基摩擦材料,对比研究以钢纤维和硅氧铝陶瓷纤维作为增强材料对树脂基摩擦材料摩擦和磨损性能的影响。结果表明,硅氧铝陶瓷纤维和钢纤维对材料摩擦因数和磨损率的影响均较复杂;钢纤维的添加量(质量百分数)为20%～25%、硅氧铝陶瓷纤维的添加量(质量分数)为5%～10%时,摩擦材料具有较好的摩擦和磨损性能;SEM分析表明,在高温下以钢纤维增强的树脂基摩擦材料,其主要磨损形式为热分解磨损和粘着磨损,而以硅氧铝陶瓷纤维增强的树脂基摩擦材料,其主要磨损形式为热分解磨损和磨粒磨损。
- 阎致恒苏堤
- 关键词：摩擦材料钢纤维陶瓷纤维磨损率
