于海龙
- 作品数：2 被引量：8H指数：2
- 供职机构：大连交通大学更多>>
- 发文基金：辽宁省自然科学基金辽宁省教育厅高等学校科学研究项目铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 制动特性对重载列车纵向冲动影响的比较被引量：5
- 2013年
- 比较了目前两种常见的组合列车制动系统特性获取方法的差异,通过对比发现,两种方法得到的制动特性在平道常用全制动工况下,最大车钩力可产生48%的差异.列车制动特性主要表现为制动波传播特性和制动缸升压特性,其中制动缸升压特性的差异是造成两种方法计算结果较大差异的主要原因.组合列车中任一车辆的制动特性受所有机车排气的影响,制动系统仿真方法中考虑了多机车排气对列车中车辆的减压速度的影响,因此制动特性更接近于真实组合列车制动特性.而使用单编万吨列车制动试验特性插值计算组合列车制动特性方法没有考虑多机车排气影响,对列车纵向冲动分析结果会造成较大的误差.
- 魏伟于海龙
- 关键词：重载列车纵向动力学车钩力制动系统
- 两万吨重载组合列车智能控制策略研究
- 增加列车编组长度是提高铁路运能的主要方式,但是随着编组长度的增加,列车的纵向动力学性能急剧恶化,严重影响行车安全并成为了进一步提升列车载重的掣肘。本文针对目前两万吨重载组合列车纵向冲动过大的问题,讨论了两万吨组合列车应用...
- 于海龙
- 关键词：重载列车纵向动力学
- 文献传递
