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李小强

作品数：1 被引量：13H指数：1
供职机构：重庆大学机械工程学院机械传动国家重点实验室更多>>
发文基金：国家重点实验室开放基金国家科技支撑计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇动力汽车
  • 1篇平顺性
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车工程
  • 1篇混合动力
  • 1篇混合动力汽车
  • 1篇计算机
  • 1篇计算机仿真
  • 1篇仿真

机构

  • 1篇重庆大学
  • 1篇重庆长安新能...

作者

  • 1篇杨阳
  • 1篇黄剑峰
  • 1篇李小强

传媒

  • 1篇中国公路学报

年份

  • 1篇2014
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
重度混合动力汽车工作模式切换控制策略被引量：13
2014年
以一种新型的单电机、双离合器式重度混合动力轿车为对象,确定工作模式切换的边界条件及相应动力源需求扭矩,为满足工作模式切换过程的动力性与平顺性要求,制定了限力矩离合器接合模糊控制策略与各工作模式切换过程的扭矩协调控制策略。建立了整车仿真模型与相应控制策略模型,进行了各模式切换过程的计算机仿真分析。研究结果表明:该系统能迅速稳定地完成行进中电机起动发动机过程,采用所制定的扭矩协调控制策略能有效降低各模式切换过程的冲击度,提高汽车行驶的平顺性。
杨阳李小强苏岭黄剑峰
关键词：汽车工程混合动力汽车计算机仿真平顺性
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共1页<1>
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