卓鸿
- 作品数：34 被引量：205H指数：7
- 供职机构：民航华北空管局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国科学院资源环境领域野外台站研究基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：天文地球农业科学电子电信自动化与计算机技术更多>>
- 一次历史罕见的济南“7.18”大暴雨的中尺度对流系统分析
- 用常规资料分析了济南2007年7月18日的中尺度对流系统（MCS）背景场和物理量场,客观资料清楚地显示了这次MCS的发生具有典型的MCS发生条件;物理量场的分析显示济南上空蕴涵着超强的对流有效位能（CAPE）,对流层干冷...
- 卓鸿杨芙蓉胡鹏尹承美刘爱梅李艳平
- 关键词：MCSCAPE
- 文献传递
- 分布式数据库的安全应用分析
- 本文针对分布式数据库安全问题的复杂性,介绍了分布式数据库体系结构和模式结构特点,提出了分布式数据库系统三大安全问题, 即: 一类由单站点故障、网络故障等自然因素引起;另一类来自本机或网络上的人为攻击即黑客攻击,合法用户的...
- 刘爱梅卓鸿刘树峰
- 关键词：分布式数据库系统
- 文献传递
- 一次春季黄河下游MCC暴雨的综合分析
- 2003年4月17日，山东省济南地区出现罕见的春季暴雨过程。卫星云图表明它是由中尺度对流复合体(MCC)两次连续发展造成的。天气分析显示，这次4月中旬黄河流域MCC的发生条件和MCC多发期的盛夏7、8月份相同，也产生在大...
- 卓鸿姚秀萍刘爱梅尹承美郑永光
- 关键词：中尺度对流系统红外云图春季暴雨暴雨分析
- 文献传递
- 济南“7.18”大暴雨天气分析
- 利用实况观测资料和卫星云图、区域雨量站、多普勒雷达等资料，通过计算各物理量，对2007年7月18日济南市特大暴雨天气过程进行天气动力学和中尺度分析，结果表明：这次暴雨是在有利的大尺度环流背景下，冷空气、副热带高压以及热带...
- 王金霞卓鸿胡鹏
- 关键词：暴雨天气分析卫星云图天气动力学中尺度分析气象雷达资料
- 文献传递
- 不同类型大尺度环流背景下首都国际机场的雷暴特征分析
- 利用2001-2014年共14a的北京首都国际机场(以下简称机场)观测资料和MICAPS高空及地面观测资料,将发生在机场的雷暴日分为八类(即强雷暴、弱雷暴、湿对流、干对流、弱冰雹、强冰雹、冰雹大风和混合对流),对每种类型...
- 卓鸿霍苗任佳纪鹏飞
- 关键词：雷暴过程大尺度环流
- 不同天气形势下首都国际机场雷暴的空间分布及移动路径影响因子分析
- 中尺度对流系统MCS(也称雷暴云)的移向和移速,是临近预报中特别是航空气象中的重点和难点。研究表明,MCS沿着500h Pa的引导气流方向移动,也有的研究表明,MCS沿着平均风和垂直风切变方向移动,最近的研究又表明,MC...
- 卓鸿纪鹏飞张菊醒季思含
- 关键词：首都国际机场
- 文献传递
- 一次春季阵风锋的多普勒雷达分析
- 本文通过对济南地区一次春季阵风锋的多普勒雷达资料分析,可以反演出典型的密度流外流边界(阵风锋)的特征,在雷达回波图上表现为一条狭窄的弧状强回波带,强回波带的后方再发展出宽度加大而强度较弱的回波区。体扫的各仰角速度场显示出...
- 卓鸿刘爱梅杨芙蓉李锋
- 关键词：雷达回波空间结构
- 文献传递
- 济南市冬季日降水概率预报方法
- 2002年
- 利用实时ECMWF2 4～ 1 44小时的格点资料和历史同时效ECMWF( 1 986～ 1 995年 )资料 ,进行相似离度分析 ,经过环流背景相似和天气形势演变相似过滤 ,从历史样本中筛选出与预报日形势及要素场最相似的样本 ,并根据各相似个例的相似程度和对应各站的降水情况 ,计算出济南市各站未来一周逐日的降水概率。
- 冉桂平卓鸿王金霞尹承美陈秀杰
- 关键词：降水概率相似离度
- 济南市“7·18”大暴雨成因的中尺度分析被引量：7
- 2007年
- 利用常规观测资料、地面加密资料、卫星云图资料和雷达资料,对造成济南市"7·18"大暴雨过程的中尺度系统演变情况进行了分析。结果表明,高、低空急流耦合区内中尺度辐合线的形成和维持是造成此次大暴雨的直接原因;济南处于200hPa高空急流出口区的右侧、低空急流出口区的左侧位置正是暴雨、大暴雨产生的关键部位;在减弱的云团右后方不断有新的云团生成,从中-γ尺度发展到中-β尺度,水汽条件充足时发展成中-α尺度,是造成此次大暴雨的主要原因;大暴雨中心与云顶亮温TBB的最低值中心及强度有密切关系;在有利的大尺度背景条件下,带状回波移动的前方不断有新单体生成汇合到主体,使回波增强,降雨增幅,是造成强降水的原因之一。
- 尹承美杨芙蓉刘爱梅卓鸿
- 关键词：大暴雨中尺度辐合线MCS径向速度
- 不同天气影响形势下首都国际机场雷暴的空间分布及移动特征被引量：6
- 2018年
- 利用2008—2014年(2010年除外)的实况探空资料和首都机场雷达资料,研究了发生在首都机场的雷暴的时空分布特征及不同移动特征,并分类研究了不同天气影响形势下的空间分布和移动特征,结果表明:影响首都机场的多单体雷暴主要来自西部和西北部的山区,而单体雷暴在平原形成的最多;多单体雷暴自西北-东南移动和自西南-东北移动的数量相当,而单体雷暴自西南-东北方向移动的较多。多单体与单体雷暴的平均移动速度均为43 km·h-1,多单体以西北-东南方向移动的最快(45 km·h-1),而单体雷暴以西-东方向的平均移动速度最快(57 km·h-1);除了西南-东北方向的多单体和单体的平均移动速度相近外,其它方向的单体雷暴移动速度均快于多单体雷暴。山区雷暴的主要时段为03—13UTC(世界时,下同),峰值出现在傍晚前后(11UTC),主要由西北-东南方向移动(占总数的77%);山坡上的雷暴最大峰值出现在07UTC和10UTC,集中在2个区形成,在西南山坡上形成的雷暴全部由西南-东北方向移动,而在西北山坡上形成的雷暴主要由西北-东南方向移动;平原雷暴主要集中在07—13UTC,峰值出现在09UTC,产生在山脚平原上的雷暴由西-东移动,其它的则由西南-东北方向。将雷暴按不同的影响系统划分后可发现,西风槽类和低涡类雷暴均以西南-东北方向移动最多;西北气流型与横槽类雷暴主要以西北-东南方向移动为主。西风槽类和横槽类雷暴出现在平原上最多,大部分由西南-东北方向移动;西北气流型雷暴出现在山区最多,大部分由西北和正西方向向东南方向移动;低涡类雷暴从山区移来与平原上形成的雷暴数量相当,山区移来的雷暴由西北-东南方向移动,在北京南部平原形成的雷暴及由移入的雷暴由河北省西南-东北方向移动。在西南-东北方向移动的雷暴中,以低涡型雷暴的移动速度最快(55 km·h-1),移�
- 卓鸿王冀霍苗张菊醒季思含陈钰彤
- 关键词：首都国际机场雷暴
